Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
99 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Sergey reg 16
-
-
пост 13 тыщепудово.
Если еще надо то могу пригнать машину целиком для опытов.
Моторник даже есть под автопривязку.
Если что стучись в личку.
-
Может как обычно толстый красный провод под бардачком.
-
-
Обновлять надо периодически диагностические приборы. Выходят новые машины и дорабатываются-обновляются сами программы.
По насосу вот нашел за 10 минут http://mypunto.ru/fo...t=8409&p=151240 и за 10 тыров. Но правда бэушный зато в Казани.
Насколько понимаю стоит он там отдельно снаружи. Поменять видимо тоже не очень проблемно.
Перематывать его думаю смысла ни какого нет. Поищите новый и поменяйте.
И еще по родному коробас называется Selespeed, попробуйте поискать по этому слову. Или Selespeed - pump.
По идее сам мотор должен идти и меняться отдельно от гидравлики, что исключает прокачку системы.
Можно попробовать разобрать если уже все равно неисправен. Если повезет поменяете только щетки.
-
Проверено не раз. После работ со сливом тосола или попаданием воздуха в систему охлаждения. Находим крутую горку и мордой к верху ставим этот крыжовник. Тапку на газ и держим с минутку. Обычно приходится добавить 0,5-1L тосола до нормы. После этого как правило не бывает жалоб на холодную печку и закипания.
-
Ключей там нет.
-
-
Вот подсосы и надо смотреть.
Поэтому бедная смесь, не то разряжение во впускном коллекторе и дроссель весь прикрылся а в результате уменьшения оборотов нет. Вот он и валится в аварию. Может впускной не меняли а просто хреново заклеили.
Заткнуть ладонью дроссель и если не заглохнет то точно где то сосет. Или накурить его.
Р1000 не закончена диагностика а 1632 система умной зарядки АКБ.
Естественно если метки ГРМ, давление топлива, компрессию и вдох-выдох проверили.
-
Дык сначала ошибки надо бы устранить а после уже прогреть и адаптировать. Если удар был хороший могло и разьем от платы оторвать. Или питалово на вход дросселя могло попасть если проводка была разодрана. Тут наверно надо попробовать моторник подкинуть.
-
Может завести и покрутить руль раза три от упора до упора.
-
Чтобы не было проблем прежде всего повесить транспарант. Работы в долг не производим. И кстати чем больше шрифт тем сильнее действует.
Потом самое главное НЕ ДЕЛАТЬ В ДОЛГ.
Конечно все равно придется, надо только брать не паспорт, панельки,мобилы и прочее. А снимать резину и ставить лысую, Снять бампер или даже капот, сиденье, сабуфер. А снятие-установку включить в перечень работ. Расписку само собой написть и сроки установить.
Если клиент кривляется то говорим что на заправке мне бензин в долг не дают. Колбасу с водкой в магазине тоже, почему не знаю, сам удивляюсь. Если у клиента нет денег то это его проблема и не надо вешать её на себя.
Конечно все мы люди и все понимаем и всем верим. Но просто не всех знаем и верим не сразу. И всем верить это не основная наша работа. Мы просто машинки чиним. Так же можно достать и показать в доказательство паспорт иностранный, панельку от мафона, фотоаппарат, брелок от сиги и прочее. Действует убедительно. Можно предложить купить это. В ответ сказать и мне оно тоже не надо.
Короче капот резину и бампер можно продать и вернуть деньги не чувствуя себя лошарой. А паспорт и сломанный или ворованный телефон это труднее.
PS. Стоимость залога должна превышать долг раза в два. Это точно заставит клиента быстрее думать. Если опоздал за капотом на 20 минут то продали уже и денег с вас уже не надо. Многие будут недовольны и начнут ворчать но зарплату свою вы точно не просрете.
-
Если на холостых не колбасит то похоже что топлива не хватает. Проверить давление и ткнуть мордой лица. Потом стоимость форсунок с него уже требовать.
-
Проблема обычно в том что после автозапуска и прогрева - глушения двигателя ЦЗ открывает все двери. С этим и пытаются бороться методом размыкания - замыкания или подачей + и - куда попало.
Решается это програмным отключением этой функции в ЦЗ, карман-сканом например.
Вот примерно что могло произойти с машиной. Или правильнее с чего могло все начаться.
-
В том и дело с этими тромблёрами, что осцилком сигнал ЕСТЬ, а искры нет! ))) По признаку датчик оптопары менять и всё.
Странно мне все попадались с уплыванием импульсов к питалову и последующей остановкой двигателя.
-
Если нет осцилла, то можно взять два светодиода от подсветки приборок. Вкорячив их в сигнальные цепи трамблера можно будет увидеть как пропадают при нагреве импульсы.
-
Звонить с форсунок до микрухи. Смотреть что там стоит и что за моторник все таки. Если время впрыска кажет то дать бенза хочет но не может.
-
Вскрывать ЭБУ и смотреть визуально дорожки и микрухи. Сканматик конечно не совсем тот сканер по фордам, но может время впрыска и время заряда катушек покажет. Какой мотор и моторник, автомат или механика. Там бензинок только штук 10 наверно. И ошибки есть или нет.
-
Да нет правильнее новую прошить и вкорячить. У них количество циклов чтение-запись не без конечно. Можно правда феном прожарить но хватает на месяц два, а потом опять все по новой.
-
Если J34P то ST10 F 273 .
-
А что то про блочек с права у ног переднего пассажира ни слова. Лампочка должна загореться и погаснуть при вкл зажигания. И еще Х-100 рулит в этом деле а не SBB и MVP.
-
Не понял немного там разве не гибридка?
Sergunja я похоже не прав тогда извиняюсь.
-
А сами то вы их пробовали вскрывать? Если да то поделитесь секретом перекидки еепрома. Многие будут очень признательны.
Если по делу то попробовать Fiat-EkuSkan но как Добло. Или если до 2000 года то Visa. Может и проканает.
И если речь про 10,5 V то вскрыть задницу и просмотреть волосы на непропай и отвал. А если с разборки то проще комплектом заменить. Но правда дешевле будет по работе.
-
Дампы то я посмотрел а херли толку. Я тоже начинающий мозго-пай. Думаю надо искать рабочую пару и под неё потом вязать ключ.
-
Во первых 2002 год переходный. Если бош универсальный то только по плате, а кол-во микрух может отличаться. И прога в блоке тоже будет разная под свою апаратку.
Если микрух не хватает то может драйвера форсунок нет или еще чего. Донор должен прежде всего полностью (по микрухам-ЖЕЛЕЗУ) соответствовать оригиналу. И только потом заливать прошку соответствующую.
Про спектру. Если речь идет о Ижевской то там типа бош 797 и железо совсем другое. Даже разъем другой. Залить прошку можно и от камаза и рингтон с мобилки или фотку свою если размер подогнать. Только работать не будет.
Епром то вы поменяли а прошиву видимо нет так вот у бошей свой епром под прошиву. Вот контролька поэтому не совпадает, и как результат ошибка p1613-ecu(electroc control unit)-selftest failed. Комп сам себя проверил и говорит что неисправен. Если плата такая же я бы перекинул с утопленника недостающие компоненты на донора. Плата могла прогнить а микрухи обычно остаются целые. Или просто мусор в епроме прописался.
На последней фотке номер плохо видно. Вот здесь можно по номеру боша посмотреть soft и hard
Надеюсь модератор ругать не станет ведь это как бы справочная инфа и только.
Примерно так. Удачи.
BMW X5 E70 2011 4.8AT не включается бензонасос
в BMW
Опубликовано
Видимо год 2010. Тогда.
На насос стоит обычная релюха.
Обмотка красн CAS 1 X 13376 и черн\фиолет DME 10 X 60004.
Контакты красн\черн на предох F97-20A и бел\син на насос.
Перекачкой управляет DME релюхи на него и EKPS там нет.