иваныч 73

осцилу с колен вала посмотри

качество топлива посмотрите перед форсунками,если стружка есть насос с форсами -топливщикам всю топливную систему на чистку,а может и на замену

что молчишь,есть продвижки в ремонте,или спросил ни кто не подсказал и бросил машину,что с машиной темка то не плохая

сними колектор выпуск,и самое главное печка всегда греет или с перебоями?

зачем так далеко сразу залазите,множественные пропуски !!!!!!!!!!!!!!!!!!!все начинается со свечей и компрессии,датчики колен и распред,проверка ГРМ

там кто то замену сажевого предложил,вот бы в глаза клиента посмотреть когда тот цену узнает,самый крайний случай снимать фильтр и попробывать химией его пополаскать

наверно вот датчик ты не обманешь,а чем читаешь,можно сканером запустить регенерацию

Давление на ХХ 26.3. Смотрели Bosch Kts-540 меняется одинаково и номинальное и фактическое. На форсунках заменили распылители, не изменилось ничего. Дигност говорит неправильный впрыск. Поэтому уходит в аварий ный режим. Двигатель работает нормально, вот только сбои. Реакция на педаль хорошая. Вот детонация повышена на ХХ. Может просто коробка играет. Диагност дал вывод - форсунки. Фильтра поменяли сразу.

диагност на обраточку форсы проверял,кто в Саранске распылители менял,эти форсы разве не пишутся?а расходик то у машинки какой был?

вот ,,,может ему и бьет по кз потомучто кристал разрушился,,,ведьсоляра не только топливо но и охлаждайка,,,топливщики меня поймут когда на стенде гоняешь например 500 кг соляра нагревается до 70-80 градусов

всем большое огромное спасибо,ошибки висели на 2 и 3 ,но все было из за первой форсы ,не было сопротивления,поставили первую более менее и все проблема решена,завтра на морозе проверим,надеюсь все окей будет,вот и БОШ 540 доверяй но проверяй,хотя перед этим все проверяли все было нормально.

Впервые вижу чтоб ктото сам у себя спрашивал.

По давлению то там стоит клапан в линии обраток что сдерживает давление в обратках, да и если у вас небылобы давления то через 30 секунд максимум минута у всех форсунок завоздушатся компенсаторы и вы машину без разборки форсунок не заведете.

не поверите уже снится эта машина,ведь хочется докапаться до истины с ней,

машина то заводится ,работает несколько секунд ,успеваем поднять обороты до трешки и отрубается,затем пока ошибки не скинешь не заводится,а ошибки только две 4420 4430 или те куда поставишь пару новых

какое давление в обратке должно быть и как проверить по правильному?

как создать его там

1.Если в тестплане есть нефакт что стенд умеет проверить, на бошевских пьезо форсунках согласно тестплану нужне выставлять еще и напряжение на форсунку, да и напряжение может быть на холостом одно а на больших оборотах другое.

2.Пьезо форсунка без давления в обратке поработает максимум 30 секунд и потом неработает.

какое давление в обратке должно быть и как проверить по правильному?

Прописка влияет только на стабилизацию работы, но заработать форсунка должна и без прописки.

 

При замыкании форсунки, бывает пишет не ту форсунку что замкнула а другую

но ошибка то бежит за установленной форсой

фотки обрезайте, не у всех хороший инет на работе, а Вы более 2 метров выложили

извиняйте,не подумал,больше ни у кого ни каких мыслей нет

здесь другие форсы ,сначало поставили их на 1 и 3(ошибки были на 1 и 3),потом для проверки поменяли 1 и 2 результат вы видите

вот они 13 53 7 808 094,проверял у бмв сам они подтвердили все

бош 0445115050, ориг бмв прислали 13537808904,если кто знает где их проверить подскажите

Коррекцию КТС должен показать, слив в обратку можно проверить, сопротивление форсов тоже, осцилограмму по форсам не помешает, а прописать КТС пытается (делает вид), но не получалось.

т.е нужно диллерское оборудование?

так и на мерсах бывает,,,вообще мне дали один совет чтоб не было проблем всегда снимай все форсунки и на стенд

повторюсь,форсы пьезо,ни кто ни где их не проверяет,может подскажите куда обратиться?по поводу проводки,ошибка то бежит куда только не поставь эти форсунки,по поводу сопротивления ,мерить надо на стятых или....?было раз, сопротивление мерили на месте оно одно ,сняли другое,под активизацией-что понять?подскажите,KTS пишет замыкание на плюс,или может надо диллерское оборудование?

Не могу сказать в чём разница этих трёх моторов, но наверняка должна быть:

 

Пьезо, однозначно на стенде проверять логичней.

Номера ошибок ?

все везде обзвонил я,клиент все объездил,нет пока еще в России кто может это проверить,стенд один в учебном БОШ сервисе и один в Екатиренбурге,так что проверить не кому и не где,так ответили официалы БОШ,номера ошибок 4430,4420,в зависимости в каком стоитгоршке

и не стоит забывать что на моторах M57TU2 требуется прописывать форсунки

все прописано

все везде обзвонил я,клиент все объездил,нет пока еще в России кто может это проверить,стенд один в учебном БОШ сервисе и один в Екатиренбурге,так что проверить не кому и не где,так ответили официалы БОШ,номера ошибок 4430,4420,в зависимости в каком стоитгоршке

 

 

все прописано

мотор sd/35d

Уважаемые наиумнейшие дизелисты подскажите кто владеет информацией,BMW X5 70 кузов 2007г 3л дизель,приговорил я замену двух форсунок(была проведена полная комплексная диагностика,с заменой форсунок местами),клиент привез пару новых, ставим ,опять две новые не работают(местами также меняли,да забыл сказать перед заменой почистили всю топливную магистраль с чисткой бака и заменой т/ф,все прописано,топливо поменяли на качественное,стружки в топливе нет),здесь стоят форсы пьезо ,т,е проверить их не где,возникает вопрос может здесь форсы меняются все сразу?подскажите,заранее всем благодарен(диагностику делал KTS 540 ,замыкание инжектора на плюс)

VW CADDY 1.9PD BSU не развивает мощность,максимальная скорость 90км/час.Двигатель после капитального ремонта в другом сервисе.Ошибок нет.Хотел узнать возможные причины.К сожалению в ELSA нет описания блоков данных,хотел проверить правильность установки ремня ГРМ.На других дизелях в блоке 4 позиция 4 показывает соответствие фаз(спецификация -6до+6 CF)В VCDS805 нет соответствующего lbl файла.Проверить в ручную нет возможности,т.к. отсутствует приспособление T10100 для фиксации коленвала.

а ты зачем в ГРМ лезишь,что плохо заваодится?ГРМ проверь осцилой синхронизацию ввалов сделай,

паял под микроскопом так как дорожки как волоски.проблема была в обвязке ключей на катушки...самое сложное было залудить дорожки которые сделаны из графита.короче без навыков в эти сопли лучше не лезть(так как все покрыто компаундом)Клиент оказался перекупом через 2 неделе продал авто.

сегодня то же опель ,но 1.6 с такой же проблемой,мозг такой же по маркировке как у тебя,сегодня всю проводку перелопатили -приговор мозги.завтра по твоему совету сделаю надеюсь на твое вдохновление.

датчик температурный проверь как дышит

только не продавай,сдай все помещение в аренду,а оборудование продай .оборудование в прокат-а за чей счет его ремонт и обслуживание