INGOLSTADT

а чуть подробнее можно Судя по схеме стоп сигналами управляет блок комфорта.Интересно как 09 блок влияет на стопари? Думаю надо лезть к БК и проверять наличие плюса с не нажатой педалью тормоза.Если есть то искать откуда запитываеться (скорей всего что то нештатное).

A БЛЭК БАГА, некорректно отключенного, случаем на авто нет?Может он стопари зажигает.

Это для 3.0 TDI, но я думаю подойдёт: блоки измеренных величин 3.0 TDI.pdf

А круиз активирован? Логин 11463 не пробывал.

44 группа - правый коллектор,55 группа-левый коллектор

Как чистил впуск?Снимал нижнюю часть с заслонками и чистил ось на которой заслонки крепятся?У меня после промывки включаю зажигание сервопривод отрабатывает и если значения хода заслонок в норме ошибка становится переодической и стирается. Попробуй базовую установку произвести: 55 Базовая настройка: Заслонки впускного коллектора, ряд 2 1) Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 °C. 2) Выключить зажигание на короткий промежуток времени, после чего запустить двигатель 3) Запустить базовую регулировку 4) Следить за указаниями водителю (педали должны быть нажаты) 5) Выждать, пока частота вращения двигателя повысится примерно до 2800 об/мин. KУказание: Теперь заслонки впускного коллектора ряда 2 через определённые промежутки будут открываться и закрываться. Заданные значения в положении 'Заслонка открыта': Частота вращения двигателя: ок. 2800 об/мин Включение: Крышка откр Количество воздуха, фактическое значение: [мг/цикл] Заслонки впускного коллектора, ряд 2, обратный сигнал: 3 ... 7 % Заданные значения в положении 'Заслонка закрыта': Частота вращения двигателя: ок. 2800 об/мин Включение: заслонка закр. Количество воздуха, фактическое значение: [мг/цикл] Заслонки впускного коллектора, ряд 2, обратный сигнал: 93 ... 97 % Разность массы воздуха между "заслонка откр/закр": мин. 20 мг/цикл

А полный скан не делал?В подрулевом ошибок нет?

Ребят концевик капота работает только на датчик температуры и уровня масла.К датчику давления он ни какого отношения не имеет!!!Не совсем понятно как проверялся датчик давления и проводка от него до панели.Так как данный сиптом (включение лампы давления после 1500 оборотов)связан именно с отсутствием сигнала (массы)с датчика давления на заведённом ДВС.Подай массу непосредственно на 16 пин зелёного разъёма (или это и имелось в виду когда ты говорил "Пробовал эмулировать датчик на А16 приборки"). Если так то смотри обрыв на 16 пин внутри панели.

Напиши что показывают в измер.величинах 4и5 канал. При проведении адаптации не надо блокировать подвеску,нажатием кнопок. 1.Заводим машину и выставляем второй уровень. 2.Закрываем все двери. 3.Заходим в подвеску,логин,адаптация,01 канал,ждём пока опустит-поднимет,измеряем и вводим значение. 4.далее 02,03,04. 5.В 5 канале вводим 1 или (00001).

На мой взгляд что бы проверить метки можно обойтись малой кровью.Метки колена и правой головы на месте, остаётся снять клапанные крышки и установить приспособы.Хотя понятно что по левой голове распредвалы не встанут.На 3.2FSI с такой же проблемой после разборки увидели следующее:растянутая цепь (сравнили с новой),покоцаные натяжители и износ зубьев на шестерне привода распредвалов.Цепь перескочила.В итоге поменяли все звёздчки,цепи,натяжители и фазики!!!Владелец авто сам так решил. Так что мотор разбирать всё таки придётся.

В меню комфорта (на дисплее в приборной панели)есть несколько вариантов управления замками дверей и дверью багажника Моя ссылкаhttp://volkswagen.msk.ru/vw_doc2/touareg_03.pdf