sergey t

Аргоном однозначно , припоем плохо будет , алюминий цвет не меняет при нагреве , трудно уловить нужный момент , на холодильниках люминиевые трубы еще можно припоем паять (внутрь металическую втулку вставить , чтоб не провалилась трубка)

Ну если у подвыпивших малолеток не оказалось с собой эбу для калины , то врядли у них найдется 200 уе на сканер , а вообще нафиг там автозапуск , а что проблема сигналку на калину установить ? , наверное не к тем обратились .А иммо на калине не так и просто выковырять , а для угонщика каждая секунда на щету, так что лучше что б он работал , не просаживайте акумулятор и все будет нормально.

Вот выдержка с Адакта , Саша писал по поводу совместимости прошивок для М7.3 При подборе модифицированного ПО необходимо соблюдать ряд несложных правил, которые избавят тюнера от "глупого" вида перед клиентом. 1.Конфигурация ЭБУ Помним, что: 1.ЭБУ М73 бывают двух конфигураций. Прошивки между данными конфигурациями не взаимозаменяемы! 2.ПО ЭБУ 1-й конфигурации (проекты ВАЗ 17D, 08D, 028R) разных производителей (Ителма, Автел) не взаимозаменяемы! 2.Версия бутлоадера Помним, что: Внутренний загрузчик процессора осуществляющий доступ к содержимому его внутренней FLASH-памяти играет достаточно важную роль в процессе программирования ЭБУ и самое главное - в процессе последующей эксплуатации автомобиля. На сегодня доступны следующие версии загрузчика: загрузчик проект ВАЗ 0799 - "открытый" ЭБУ A(I)317DA02, A(I)317DA03, A(I)308DA02 0800 - "открытый" ЭБУ A(I)308DB03, A(I)308DB04 0823 - "закрытый" ЭБУ I373DA01, A(I)373DA02 0848 - "закрытый" ЭБУ A(I)317DB04, A(I)373CA01, I373CA02 0849 - "закрытый" ЭБУ A(I)373DB04 Проблема может возникнуть если Вы по какой-либо причине зальете в ЭБУ с одной версией загрузчика, прошивку от ЭБУ с другой версией. Реакция может быть неадекватной. Обороты ХХ будут "гулять", адаптации уходить в максимальные "минуса" или "плюсы". Примерно с середины 2009 года производитель ЭБУ «Автел», а с середины 2010 года и "Ителма" изменили конфигурацию внутреннего загрузчика процессора осуществляющего доступ к содержимому его внутренней FLASH-памяти. Попытка записи прошивки с бутлоадером другой конфигурации может привести к полной неработоспособности процессора с последующей его заменой для восстановления работоспособности ЭБУ. Некоторые загрузчики, в силу особенности своей работы с "закрытыми" ЭБУ,могут заменить бутлоадер и сделать из "закрытого" процессора "открытый". Но... в этих ЭБУ организован подсчет КС загрузчика и верная заводская КС хранится в епроме процессора, недоступной этим загрузчикам. На практике после репрога с таким вариантом ЭБУ не ляжет. Машинка заведется и будет вполне успешно работать до определенного времени, пока процессор не рассчитает и не сравнит все КС, в том числе и внутреннего загрузчика. После этого процессор выключается, автомобиль перестает заводиться и даже включать ГР. После репрога все повторится. Если залить ПО с "родной" версией загрузчика - работоспособность ЭБУ полностью восстановится. 3.Аппаратная реализация конфигураций ЭБУ Помним, что: В 2010 году на части ЭБУ аппаратная реализация ЭБУ была изменена. Удалена из схемы микросхема питания ОЗУ процессора при отключении зажигания TDA3664 . Каждый раз при выключении зажигания теперь данные адаптаций по УОЗ, топливоподаче, коррекции ХХ и т.д. записываются в энергонезависимую память еепром. Количество информации, записываемой в еепромку увеличилось. Поэтому теперь используется только микросхема ST95160 или ее аналоги (раньше применялась и микросхема ST95080). Каждый раз при вкючении зажигания, процессор забирает из еепром данные данных адаптаций. Для отличия на практике таких ЭБУ на крышке последних появился стикер "ДПКВ".

Разница в железе блоков (вообще-то J7.2+ с наклейкой дпкв вроде не выпускались , может кто прикололся), канале обработки сигнала ДПКВ, нужно перепаять недостающие детали , на чиптюнере в разделе электроника - эбу , есть фотки в высоком разрешении , и вот сравни , но вроде проще залить прошивку нужную в М7.3 и голову не морочить , в блоке м7.3 дпкв проц лоченый , при переделке в 7,2+ ему поидее кирдык должен прийти. ДПКВ.rar

Ну так блок вскрыть надо и посмотреть , что там за железо стоит , а то иденты обманчивы бывают , а там уже и видно будет , что это за "мозг".

Нужно переделать блок под нивовский софт ,протянуть проводок от 44 выв блока к дтв залить из архива фул(в hex , заливается без проблем LoaderMP-7.0) , вот тогда действительно жопомер почувствует разницу , в калибровках отключен дк , подгонял под машину , клиент не хотел покупать новый , ездит уже давно , все устраивает(если вылезет ошибка на неверный сигнал датчика расхода воздуха ,или обороты хх будут отличаться от заданных , нужно покрутить тарировку рхх) M7V20L29sp.rar

Для тех , кто живет в "глухомани" и денег на дорогое оборудование или нехватает или его нецелесообразно покупать можно зделать самому для откачки фреона из системы компресор от бытового холодильника , конденсатор , фильтр , дальше фреон собирается в сухой отвакуумированный балон , потом на веса и уже известно сколько фреона было в системе , добавка масла тоже через самодельный цилиндр , вакуумный насос лучше купить , от бытового холодильника не подходит , глубина вакуума не достаточна , я свой периодически проверяю на выкипание капелек воды из пробирки при 20гр , если влага испаряется минут за 5 , то еще поработает .Из того что нужно купить -вакуумник и течеискатель, манометры , шланги и переходники,но все это вместе будет намного дешевле готового оборудования.Если поднапрячь мозги все получится довольно дешево , а оформить можно и в красивый ящик , один хрен клиенту пофиг скоко стоит ваше оборудование , ему важен результат .

К R134a это не относится (это актуально , если применяются многокомпонентные смеси ),более подробно здесь http://www.allchemi.com/rus/car/

Спасибо, но скачать то немогу , если можно на serg71@gmail.com киньте пожалуйста.

Выбираю прошивку , жму редактировать газовые , рабочие режимы , уоз , кнопка применить не активна , только после выбора утановить или изменить , а вот как маску подсунуть проге не понятно .

Ткните носом в скрин , пожалуйста , как маску применить , никак не найду , совсем тупой стал , понятно зачем она нужна , но никак не найду как применить.

А как это посмотреть Пример маски сдвига УОЗ под ГАЗ карты 16х16.clbmsk , неполучается открыть.

Подскажите пожалуйста по проге , есть алгоритм стабилизации оборотов хх , 1-корекция пропорциональной составляющей , и 2- тоже самое , с отличающимся графиком ? , что это за корекция и почему их две (вторая это что газовая ?(открыта закладка редактирования бензиновых калибровок)и по закладке пхх- минимальный уоз в режиме пхх1 и режиме пхх2(тоже газовая часть?) и ряд вопросов по другим калибровкам , к примеру фаза впрыска 1 и фаза впрыска 2 (это что фазированый и попарно -паралельный).Может есть хоть какой Help для такого дела?