Я бы не стал заморачиваться. Делал доводку стекол (выпаивал проводки с микриков в блоке кнопок водительской двери и каждую кнопку через отдельное реле замыкал с сигналки), еще там есть гемор что-то вроде если все кнопки замкнутся одновременно, то не поедут надо сначала подать на водительский, а потом с небольшой задержкой на остальные, при этом на время закрытия надо активировать зажигание, иначе стекла будут постоянно забывать положение "автомат" (каждый раз при постановке на охрану), а при зажигании у них горит ближ свет фар. Получилась целая батарея реле. Где-то через пол-года у него один за другим начали умирать моторы стеклоподов (при разборке оказалось что при крайнем положении стекла обгорают пластины коллектора на якоре мотора в одном и том же месте) После этого шлифанул коллекторы, снял всю приблуду и отправил как есть с рабочими стеклоподами, но без доводчиков. Странно много раз делал такую схему на Toyota-Lexus машинки ездят годами и все нормально, а вот на Mazda и новой Honda Accord такая схема не катит, видимо нет отсечки по току. С зеркалами и люком думаю тоже какая-нибудь засада. Единственное можешь попробовать повернуть ключ в личинке замка водит двери на закрытие и подержать если стекла поедут тогда можешь имитировать сигнал с личинки, или подержать кнопку закрытия на ключе- стекла будут закрываться и поизучать какие сигналы проходят в это время в блоке комфорта, а потом симитировать их.
Странно,почему через реле,а не напрямую к сигналке на доп.канал(через-)