strahim

поменяли уплотнения, давление поднимается до 4 бар. он так и незаводится. сегодня закажу тандемник новый. и буду ковырять дальше!

что я наковырял заночь: при отключении жгута форсунок в моторнике не выскакивает ни каких ошибок почему???? может блок управления накрылся? есть у кого распиновка блока?

Доброго времени суток! Притащили на днях VW caddy 2004 г.в. дизель атмосферник, двиг BDJ. Ситуация в следующем, он просто не заводится, в моторнике ошибок нет. на эфире заводиться и работает пока там есть эфир как он кончается он глохнет. клиент говорит что типа завел он поработал потом поднял обороты и заглох. Проверили метки ГРМ,все четко. единственное что смущает с подкачивающего насоса (что в баке) давление меньше 0.7 атмосфер, а на обратке с тамдемника около 0.5атм. Да еще какой сигнал должен быть на форсунках и как они управляются?

стрелял сегодня с хатсана понравилось! теперь нужен кросман! но мне кажется БЕРЕТТА урика 12кал. намного удачнее! а ТОЗ-106 можно под курткой спрятать! а картечью с 5 метров легко отрывает ногу!

ну так что хатсан или кросман? у кого они были или может есть? а может кто еще чего подскажет?

ну с патронами я разобрался! а по поводу ружья чего по посветуете в пределе 10 деревянных? смотрел хатсан 125 пероломышь, как аппарат? может кто стравнивал с Crosman Trail NP 8-BT1K77WNP?

подскажите какую пневматику на сегодняшний день можно взять и не жалеть потом? и стоймость?

Нее этот не вернет!

короче я попробывал! все ок едет но только больше 195 начинает сносить крышу, после 280 стрелка замерла на месте и пробег перестал мотать! теперь стрелка не падает меньше 60! так что аккуратнее!

спасибо пойду пробовать!

ну так и пиши что она с АВС и панелька скорее всего кан! тут по геморойнее! сам не делал но слыхал, на разьём панели ставили кан фильтр и выводили тумблерок! ща покапаюсь может найду! (я могу и ошибаться)

пред дернуть или с ДС фишку снять!

схему лень искать!

нашёл причину всем спасибо! выпускные клапана на первом цилиндре были зажаты! отрегулировал и всё прошло! но наверное ненадолго, потому как я думаю клапана всё равно подгорели! ещё раз всем спасибо тему можно закрывать!

да я не против прошивки! мне будет больше свободного времени!

да я до него добрался! но еще не вызванивал! если звонил дай пожалуйста распиновку!

эт на старых выпусках газелей! а вот на газел бизнес этого разьёма нет! подцеплялсяк ДС, но неудобно! щас думаю как сделать в салоне! случаем там не КАН?

он там есть, стоит на маховике! свечи все одинаковые, без малянного налёта! сейчас нет возможности осциложку выложить, постораюсь вечером или наверное только завтра! мужики большое спасибо за помощь!

если на свою то можно и поебать**! а вот свами я могу поспорить! под я7.2 проще прошивку написать!

читаю форум и плачу как дальше жить? на 2115 за 500 можно лампочку поменять но только в фаре, ну или в салоне на потолке! а вот который с клина тут не далеко прайс слабоват надо процентов на 25 поднимать! и будет всё ок!

да я согласен что родное железо работает хорошо, но мне кажется что Я7.2 по практичнее и его если заморочится можно сделать лучше любого боша!

одинаково! без скачков и изменений!

до вовремя и после сброса ошибок, все одинаково. пробывал даже на 2 старых катушках сигнал по карявие но без изменений! завтра зазоры посмотрю! спасибо

куда его цеплять? я уже второй день его мучаю!

приехал форд торнео коннект 2006г.в. мотор EYPA zetec 1.6, ситуация в следующем на холодную заводится всё нормально, после минут 5 начинает троить, по диагностике говорит пропуски воспламенения в первом котле, компрессия во всех 11 очков, катушка вовая, провода новые, свечи новые, давление топлива около 2.5, форсы мыли (проверял на стенде), все фильтра поменяны! ребят подскажите куда лезть!