мамон

А для чего тогда вот это пишут:

(1) If revised injection volume of more than

3.0 mm3

Abnormal value cylinder injector injects excessively small quantity of fuel:

Fuel injection volume too low due to injector nozzle being blocked by deposits.

(2) If revised injection volume of less than

−3.0 mm3

Abnormal value cylinder injector injects excessively large quantity of fuel:

Fuel injection volume too high due to injector nozzle being stuck open by deposits.

yurikom! В Denso Service manual нет тест-планов,но литература нужная.

Верхние два контакта - корректирующий резистор, нижние два - соленоид. Это есть в Denso Service manual.

Форсунки и не собираюсь ремонтировать - слишком дорогой стенд для профессиональной работы, а про клапана в том году одурил голову московским представителям Denso. Вроде от них и слышал, что должны появиться детали в этом сезоне. Пробовал притереть клапана - максимум на 2000км. Самое смешное - многие берутся ремонтировать форсунки Denso, а запасных частей нет от производителя.

Из практики по этому двигателю- клиент влетит не на одну форсунку.

yurikom! Все таки о каком Авенсисе идет речь. Сомнительно что троение из-за форсунки.

Toyota Avensis 2001 DCD 2.0 вот данные по коррекции на холодную

и на горячую.

первая сдохла

Просто хотелось добавить - D4D в Белараше довольно изученный мотор. Форсунки на этом моторе шли разные.Например: Avensis Verso комплектуются с корректирующим резистором до 2005года,так называемые четырехконтактные на (бэушке старого образца). Avensis Corola Verso до декабря 2003года четырехконтактные, а затем пошли двуконтактные и с требование прописки после замены.До этого не требовалось их прописки. Я не могу пока посмотреть коррекцию здесь, но не на одной машине пригнанной из-за бугра на этих моторах я не видел коррекции более 1,7.