мамон

wv transporter 2002 г.в. двигатель 5 цилиндровый 2.4 85 л.с. с турбиной и електронной педалью газа.

Вроде не было турбины на 2.4 А вот на 2.5 с похожей мощностью смахивает.

Технология тестирования и ремонта форсунок на стенде " MAKTEST_Common_Rail ”

демонстрационный видеоролик -возможности стенда MAKTEST_CR+технология разборка/ремонта форсунки CR+применяемый инструмент.

Лежит вот здесь http://depositfiles.com/files/6fudc0x1d

Как аппарат на самом деле? Кто работает- подскажите.

Насос по высокому давлению редко вылетает, как правило накрывается магистраль по низкому первой. Если пудрят мозги соленоиды - будет висеть ошибка. На слив в обратку не проверял форсунки? При сборке насос по меткам поставили? У меня в городишке около 10 машин с таким насосом - за четыре года не один не вышел из строя. Может и случайность, но статистика в пользу надежности агрегата.

Поверь на слова - химия с корректирующим резистором проскакивала два раза и такого геммороя не было.(Меняли катушку с резистором с другой форсунки и клиент уезжал, правда на одной форсунке из четырех). Может не в резисторах дело?

Обычно на D4-D при нормальной работе топливной системы коррекция по форсункам не заходит за + или - 2 .

Вкладыши на коленвале во время ремонта подбирали по мануалу?

Как профилактика - промывка Винсом неплоха, но по с течению обстоятельств обычно (появиться какой-то косяк), то вот тут и начнутся танцы с бубнами. Замечено: после Винса внутри распылителя нет практически никаких отложений.

Решать Вам о целесобразности.

Прокладка не вызывает проблем. На начало изгибов добавляется герметик. Вопросов не вызывает обычно. Про белорусов хочу добавить, что таких машин много здесь и шаманят над ними все кому не лень ибо цена вопроса несоизмерима с кошельком. Если будете ремонтировать - проверьте топливо на наличие стружки(встречается довольно часто).

90% - Р1226 на этом моторе сливает форсунка. Снимаешь клапанную крышку, возвращаешь назад трубки подачи и измеряешь на обратке слив. Обычная история.

В этом двигателе обычно вышибает форсунку по сливу в обратку. Какие ошибки выдает сканер-вы не написали. На Mazda с похожей дизельной топливной системой была такая же катавасия - при снятом датчике температуры топлива машина работала и тп..Замена датчика не помогла - оказались проблемы с насосом.

По ссылке Генацвале выбери ФОРУМ » ФОРУМ-ОСНОВНЫЕ ТЕМЫ » F.A.Q. Полезные советы и обмен опытом » Собираю свой стенд для проверки форсунок, в последнем посте найдешь ответ.И на этой же странице что-то и про Китай, хотя стенд для CR

Toyota Avensis Verso (2001-2005), аббревиатура D-4D. Для Российского рынка более привлекательная модель Прадо с той же аббревиатурой.

Работал с форсункой Denso тип X2 двигатель 1CDFTV. Притирал наждачной бумагой на стекле, начиная с 800 до 1500. Заканчивал абразивной пастой 3М номер не помню. Смотрел периодически пока не ушли "борозны" в микроскоп (изображение перевернуто) (фото 1)Фото 2-вид до обработки посадочного места Фото 3- после обработки

Если в тему пойдет, то есть пару фото притирки клапана форсунки Denso. Делал года два назад. Обычно для продажи авто - хватало как минимум на 500 км из личной практики. Сейчас это не практикую. Вопрос: выкладывать или нет?

Скорее всего на распредвал - бьет кулачки и плюс минимум 4 клапана, ну и прокладка.

Периодически подсматриваю у Андрея по этой ссылке http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/7-7-1

На existе, если зайти с паролем продавца, то в таблице с каталожным номером и ценой появляется столбец с буквой i - пробивается аналог или на какой другой машине используется изделие. Может поможет.

Месяц назад Паджеро с таким двигателем выбрасывал фокусы по описанию похожие на Ваш случай - оказался разбитый шкив коленвала, а потом и сам датчик.

Сразу извиняюсь,что не совсем в тему.Может и поможет про шланги - лет десять назад в шахтах Солигорска использовали в гидравлике шланги с быстросъемным разъемом, чтобы отсоединиться - скобу вытягиваешь и готово.

А дополнительный подогреватель работает? На этих BMW расход и его работа немного связаны.Просто пока скрины не могу посмотреть.

Даже если и подберешь катушку- прежней машины не видать. У нас народ такие машины на продажу отдает. Обычно одной форсункой не отделаешься.

Получается замкнутый круг - ездить и ремонтировать только Bosсh, а все остальные на замену?

yurikom! Вообще слышал байку, что фирма DELPHI не дает никакой технической литературы по ремонту своей топливной аппаратуры.

Год назад было дело. Вроде все проверяли, правда машину клиент увез в другой сервис,не захотел я лезть в ЭБУД(уже вскрывали), а там пошли пляски с бубнами. Знаю, что купил человек блок управления двигателя.

Похожее было - оказался блок управления двигателя.