RusLanR

А поменять только дампик из ml в km и сменить вывеску из одной доски в другую не судьба?

самый правильный вариант, хотя тут надо акуратно со стрелками.

Тут не иммо, тут сам соленойд или цепь управления им.

С HDS не получится, там вроде надо знать VIN донора и по нему вычислитель пин. Тока узнать VIN на разборках невозможно, тем более на япошках его вообще нет.

При внутрисхемном ставлю коротыш на кварц, считываю по несколько раз. В крайнем случае отпаять ногу питания от платы у еепром. Когда надо считывать несколько раз после изменения дампа ставлю диод на питание еепром, и подаю питание только на еепром.

В тему иммобилайзеры нет прав писать, а тут видимо не получу ответа ....

А что мешает проверить гену без машины, таким образом можно исключить железо от проводов! Да и межвитковое на якоре еще ни кто не отменял, проверь, от 2.5 до 3 ом!

Короче клиент больше не появлялся.Походу поменял гену и забыл..

походу закрывать можно тему?

Может не притерлись?

Если бы щётки то светился бы индикатор аккума на панели.

попробуй проверить генератор как тут описано - http://avtorial.ru/toyota2/Toyota_Vitz-57.html

и если есть возможность замени аккумулятор на время проверки на 100% исправный.

В этой ветке есть фото этой волшебной кнопки

http://accord-russia.ru/showthread.php?t=26402

Колбы....

Странное сообщение.

По теме, если ксенон колхозный то и будет светить хуже, а если штатный то значит китайские лампы не попадают в фокус. Сравни с родными.

http://xenonlight.com.ua/index.php?show_aux_page=5

Спасибо гуру,но авто уже уехало.

Что было то?

Фары с оригинальным ксеноном (цоколь D2S) или колхоз (цоколь H1)?

Для корректировки пробега в основном кальки нужны и мало мальская станция с феном и программатор не дорогой (не на LPT порту конечно)

Что значит выражение "по диагнозе" ?

Обычно на мотрник попадает жидкость, нужно проверить иначе и с новым могут начаться проблемы.

Правый руль. Маркировка на ключе V.

Решил поменять ГБЦ, в стоке стояла на 160 лошадей (выпускной распредвал без VTEC). Купил от 190 сильного со VTEC-ом на выпускном распредвалу.

Так как на родном VTEC включается на 2500 оборотах, а на новом на 5000 надо заменить ECU.

Как понял иммобилайзер состоит из нескольких блоков: чип в ключе, антена (кольцо), блок IMOES и ECU.

Сами ключи прописываются в IMOES, а уже с блоком ECU идёт синхронизация.

Если найти связку дампов от ECU и IMOES и прошить их в свои синха должна быть.

Получится ли заменить строки в дампе IMOES на строки из родной прошивки которые содержат ключи, или там тоже где то прописывается контрольная сумма?