Soichi

это и есть транзисторы, просто уже с напаянными проводами и в термоусадке

Правильно, точно , туплю. Себе то я сделал постоянную работу стеклоподъемников в итоге, без зажигания. Если с таймером , то такой вариант вполне прокатит

При выключенном зажигании закрытие ц.з. закроет стекла. Возможно большинству клиентов это и пофиг, но мне не очень нравится, себе делал только от сигналки чтобы дожимало.

А от чего тогда управляется доводчик? От центрального замка?

Четкая и конкретная инфа это то , что клиент доволен и уехал, скорее всего на этой машине не вернется. Причем произошло это у другого установщика, в другом городе, я просто выразил предположение. Когда к Вам приедет такое авто порежьте данный провод и посмотрите, заодно нам расскажете.

П.С. я данный провод резать не рискнул, побоялся, что коробка в аварию встанет.

Только будьте внимательны у этих инверторов брак попадается, проверьте прежде чем подключить и зажгутовать.

Скорее всего там ошибка осталась "нет связи с ЭБУ двигателя".

Только вместо или надо поставить и. В принципе можно и так , если личинка не нужна.

Так мотор то в двери. в любом случае надо провод затаскивать

А схему данного авто я давным давно тупо взял забив в поиск "хундай соларис форум", там все и есть. Открою вам страшную тайну, я сам работаю на заводе в левашово под Питером, где солярисы и производятся, так вот схема из солярис клуба намного удобнее и нагляднее , чем официальная.

В любом случае придется затаскивать провод\провода в дверь, никак при установке доводчика в этой машине не обойтись. Можно поставить весь блок доводчика (и даже фул комфорта) внутри двери, но тогда понадобится втащить в нее непропадающий +, можно поставить все силовые части снаружи, но тогда надо всунуть провод управления подъёмом, без прохода через разъём никак не выйдет.

P.S. Есть , конечно, еще заманчивый вариант переделать электропакет так, чтобы стекла работали без зажигания неограниченно долго, но пока я не готов его рассматривать.

посмотрел схему, в смысле схему машины, там на автоподъем идет по тонкому желтому проводу. т.е. надо подавать короткий импульс на желтый и оранжевый, развязав диодами. Тогда это будет полностью аналогично автоподъему с кнопки, а просто у Вас возникает ситуация как если бы Вы сидели в машине и держали кнопку 20 сек на подъем, там конечно имеется отсечка, но как-то это вроде некрасиво выглядит.

Не хватает прав чтобы просмотреть изображение , а то бы покритиковал. Если серьезно , то мне неясно зачем на проводе, который втаскивается в дверь , держать 20 секунд импульс, это видимо не к тому управлению подключили, ведь в двери есть собственно управление автоподъемом стекла , на этот контакт и надо было сажать, достаточно короткого импульса

да это я не вам, тут выше сказали что форсунки - геморрой

тут посоветовали клапан в топливную магистраль, а насос , тот что в баке не накроется ?

С форсунками неясно, они же по 3 штуки на общем проводе сидят, или вы управление пытались рвать ?

а какие тогда варианты, дпкв? так его одного наверное мало , по распредвалам заведется ?

доброго времени суток. Подскажите нужна блокировка под капотом на данной машине. Глушить надо на ходу, делал кто-нибудь? Думаю заблокировать клапан регулировки давления в рампе, но не знаю не вылезет ли чек или коробка в аварийный режим.

к сожалению поскольку страховые компании в нашей стране организованы отнюдь не филантропами, бывший владелец угнанного авто зачастую впадает в столбняк, а иногда какает кирпичами, узнав сколько денег ему собираются возместить

насчет того, как называть тех, кто блокирует насос абсолютно согласен. насос это не блокировка а фарс. для себя я вывел такие правила сигналками блокирую только стартер, иммо и другими устройствами уже что-то более серьезное и только под капотом. Сигналки глючат на порядок чаще чем любые иммо, поэтому к ним такое отношение

дизель же какие там катушки с форсунками регулятор самое то что надо. обычно зажигание на мозги ошибки не дает ведь ошибки как раз мозги и регистрируют а на них питания нет

на bmw так не выйдет не скинется он сам, на тойотах к примеру вполне допустимо. Регулятор, то что надо. На х3 я рвал зажигание на мозгах, на х5 тоже скорее всего возможно

Еще и лючок бензобака незакроется , так что колхоз на выходе

Самое сложное клиенту объяснить зачем надо давить сначала кнопку на сигналке потом на ключе (или наоборот) , поэтому я практически полностью перешел на слейв системы

Avtos.info как-то не торт : регистрация через смс и его стоимость нигде не указана