Fktrcttdbx

Ребята поделитесь логином на A6 AAH 2.8 1996г.необходимо в адаптациях полазить!

Вот,вот ...а вопрос про номер ошибочки ведь был!А шкив то не от удара пострадал?

Мотор тестер -незаменимая вещь для диагностики авто,и в его составе может быть множество приспособлений ,датчиков,иммитаторов сигнала и т.д и т.п.На форуме по моему в разделе приборы должна быть не одна тема про это.Ознакомтесь,будет очень интересно и полезно!И чем раньше освоите его ,меньше будет плясок с бубнами...Да.точно в подфоруме Оборудование для автосервиса.

Мотор тестером,осцилографом не владеете?если гайка КВ закручена-шкив не вылезет...а вот если его провернуло тогда другое дело

Вот теперь начинает проясняться....Раз шкив КВ вылез,что ремень ручьем не попадает(я правильно понял?)То и зубчатый венец ходит совсем не на против ДПКВ....импульса нет,наверное тут собачка зарыта...И метки ГРМ ни что не мешает сразу проверить,чтоб развеять все сомнения

похоже отвлекаем мы человека....не будем мешать!

P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала P0344 Неисправность датчика положения распредвала Которая из них?Может все банальней-бенз говно,свечи,провода,мороз?

при ДТП удар в какую часть пришелся?

Как так минус 12 В?Под бордачком весит блок ЭБУ и планка с предохранами системы ЭБУ,проверте для начала питалово...

Понял!Похоже его цепь идет минуя ЭБУ,на работу двигателя не повлияет.А к зиме придумаем с подогревом вентиляции(элемент на замену)

Здравствуйте!Докладываю..Считал ошибочки через Фиатэкускан(до этого Барсом) Всего 4 штучки-Р0148,Р1612,Р0380 и Р0382,плюс ко всему не работает спидометр...Проверил элемент ТНВД-23 Ом.Напряжение 3.6 в.Горит 11 предохран(при включении зажигания на нем коротыш,при не включенном 54 кОм.Прозвонил замок зажигания-порядок.Визуально просмотрел жгут проводов с блока предохранов до основной косы.На фишках элемента ТНВД и топливного фильтра на плюсовом контакте короткое при вкл.зажигании и 54 кОм при выкл.До датчика скорости еще не добрался(с ямы только возможно).Факельная свеча не работает(обрыв в самой свече) Похоже победил трабл.Перетряхнул все жгуты проводов..,датчик скорости(его проводку)-короткое на плюсовом(как и на элементе ТНВД)Чтоб до него добраться снял воздушный фильтр вместе со шлангом сапуна(на нем стоит что-то типа датчика или нагревательного элемента)И коротыш на 11 преде ушел!Завел,считал ошибочки-все О-кей!Вопрос-что это за элемент на сапуне(в екзисте про него нет ни чего) и его работа? Отдельное спасибо Профессионалу!

Вот человек поделился схемкой ,по ней получается что подогрев топлива..

Здравствуйте! Авто личное(приобрел только).Интересный подход-пусть ходит пока не встанет.....p1612 Engine immobiliser function вот нашел расшифровочку по кодам Citroen.

Чек горит...а так вроде все в норме.Еще бы параметры работы двигателя знать,может и еще трабл всплывет..

Имеется ввиду насос в баке...Авто заводится нормально,на ХХ и на скорости все нормально.Р 1612 это по подогреву топливного фильтра?(нашел в мануалах по Дукато).А 0148 похоже на клапан на ТНВД,вообщем вот

Авто выдало ошибочки Р0148-Fuel Delivery Error(Ошибка подачи топлива),по 1612 перевод пока не нашел..Авто заводится и работает нормально,чек горит постоянно,ошибочки не стираются..Господа дизелисты выручайте! Топливный насос работает нормально.Предохранители прозвонил-норма.

Господа всем огромное спасибо!Авто починил!Клиент собрался гнать авто в центра и упросил посмотреть еще раз с пристрастием.Вскрыл клап.крышку.Подключил мультик к форсе-0.5 Ом.Взял фен и нагревал очень долго-сопротивление не изменилось...Вспомнил совет manil вскрыл шлеф и докололся до обжимки масс(облудил и пропаял ) Все собрал,прозвонил концы от Эбу к форсе-норма!Завел и клиент по сей день катается и радуется!

Случаи эти единичные...Помпу всегда затягиваю как положено..А установка ролика старого образца всегда спасает ситуацию!

а как тогда в таком случае-поставил .завел-пол часа смотришь и все О-кей!Через неделю приезжает а ремень сточило?

Осцилограф+датчик разряжения+синхра по цилиндру.Так-же осцилка ДПКВ +ДПРВ.Пропуски по одному цилиндру?Катушки индивидуальные-снять сигнал на прогазовках.Клапана встречаются очень жестко(поршня в хлам).Замер компрессии.

Так понимаю от температуры шлейф(провода)не выдерживают...С этим пол беды,а вот если трабл в форсе клиент повесится.В exist 30 т.р.И заказ не меньше недели ждать...

А нельзя про регулировку подробнее или пнуть в нужную сторону...С Дизелем на Вы..

Подскажите тонкости при замене и спец инструмент какой?

Так понимаю форсунка там-всего лишь электромагнитный клапан.При пробое-звонилась бы на массу,а если обрыв-работать не стала бы вообще...

А какие есть сложности с заменой форсунки? А по осцилке почему разница,может как раз плохой сигнал и мешает?