Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
86 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные ky4er
-
-
Авто точно так же ремонтируется как и тема создается.)) У хозяина крепкие нервы.
Хотя был один раз тоже купил кривую лягушку, часа два голову сам себе дурил и провода прозванивал.
-
аргонка любая это примерто то что скинули во втором посту?
-
сколько тех резинок и проводов на 2 гольфе?))) да и бывает не все так плохо,это уже от машины и хозяина зависит. По мне 2 гольф легче крутить чем жиги. хотя ни разу ни то ни то не делал, только под капотом видел.
-
я вот про сноровку говорил, что может есть автоматы где сноровки поменьше нужно, А то друг купил очень сноровистый))) Спасибо, понял на что ориентироваться в смысле диапозона цен и что на выходе получу.
-
Про бублик(гидротрансформатор) в курсе как он ставится? а то можно сделать себе в минус 20-30тыщ. На гольфе 2 мотор перекинуть думаю максимум день. 6000-8000 максимум что дадут.
-
Сами ей пользовались? Есть человек который полуавтоматом у нас варит, получится у него этой сваркой варить или долго тренироваться нужно? У меня знакомый было купил сварку по аргону, сезон тренировался и ни чего не получилось, а к нему сварщик проф. заезжал, взял и без проблем варить начал. Или сварка аргоном это целая наука которую не так просто осилить?
-
Уже близится сезон заправки кондиционеров, и мешает мысль что снова придется снимать прогнившие трубки и бегать с ними к аргонщику тратить кучу времени что-бы ее завезти привезти обратно поставить и нести ответственность за это. В связи с этим есть мысль приобрести аппарат для сварки аллюминия. Хотелось бы услышать совет какой аппарат взять :buk: :suda:
-
Все приспособы что нужно, это головка на 10(либо Т30), на нее же маленький кардан(там болтик один не удобно стоит под егром), Головка на М10и М5 и отвертка на минус побольше что бы форсу выковырять. ну и для регулировки откалиброванный глаз мастера))) что бы видеть когда форса максимально нажата. потом ключ на 17 и головка Н5 или Н6.. Вроде о всех спец. приспособах написал)))
-
Нужно взять дизельный манометр(делфи например), выточить переходник и мерять. А датчик давления выходит из строя в основном когда его пытаются снять))) могу выслать датчик давления(вместе с разъемом) из дизельного коммон рэйла или вместе с рейкой. Останется выточить переходник.
-
Может проблема в изменяемых фазах газораспределения? снимае фишку и шестерня не работает. Попробуйте на интерес снять фишку с клапана на управление проворота шестерни, стоит сверху между двумя шестернями распредвалов(на всякий случай).
-
Думаю пред сгоревший будет на 30 или 40 ампер.
-
,снимал, бросал в УЗванну, сетки не видел.
На конце после зеленой резиночки это и есть сетка, правда она оч мелкая.
-
В генераторе дело было.
-
возможно, но я отключал компрессор, типа что-бы кондей в аварию упал но не помогло. Отключу еще датчик давления, там вишка неудобно стоит, сложно снимать.
-
когда отсоединить датчик температуры ож, то обороты стоят на 950. Подкидывал исправные датчики, результата 0. Сначала машинку смотрел на улице и обороты подымались через 2.5 минуты, когда заехал в бокс( внутри теплее чем на улице) обороты стали подыматься через минуту. и всегда стабильно через 2.5 минуты или через минуту в боксе.
-
Машинка работает работает и где-то через минуту подымаются обороты хх до 1050 и включаются вентиляторы, через время вентиляторы выключаются но обороты высокими остаются. Сажи на нем нет. ошибок тоже.Параметры все в норме, датчики температуры показывают все хорошо. Что может подымать обороты хх?
-
Вопрос такой, как правильно дефектовать n75?
Я от постоловского дотчик разряжения подкидываю, либо простой манометр, на хх должен почти 0 показывать.
-
клапан от егр работает наоборот, он и цветом другим.
Это откуда такие сведения? они все одинаковые(управляющие сигналы разные), можно даже с жигулей с евапа поставить и он будет работать)))
-
эээээээээээээ.......
а с снятым двигателем авто наверно тоже у тебя заводится?
да ты просто гуру, заставляешь форсы с электронным управлением впрыскивать топлево без самого управления, это вообще как?
Такое тож иногда бывает(когда гуру заправляют), что форсы льют а цилиндр без остановки)))я говорил про то что по одной форсе на рабочем моторе отсоединял и авто работало. А бывают машины одну форсу отсоединил одел, снял другую и оп авто заглохло. На киа все норм работает.
-
откуда такие данные? снимал разъемы с форсунок и без проблем авто заводилось.На соседнем форуме я вам отвечал,что данные блоки не взаимозаменяемы.
На данном авто при наличии неисправности более чем по одной форсунке,будет запрет на запуск.
-
А сколько тогда денег за заправку нужно брать если каждого по полчаса вакуумировать? да и зачем плюс минус градус другой ни какой роли не играет. ни когда больше 5 мин не вакуумировал, и не разу проблем не было.
-
у нас зашел с пор с моим хорошим знакомым, он уверенно говорит что нельзя(типа я не один раз пробовал не прокатывало). Я буду делать чип, лень, да и некогда мудрить. Но все же интересно можно ли без иммо сделать.,
-
клиент потерял ключ, в моторнике 24с04 в иммо hc08az32, сделать чип можно, но клиент говорит мне бы вообще его удалить. и тут зашел разговор можно сделать вариант без иммо или нет? Один хороший знакомый сказал что бы я не терял время за зря, без иммо мерс сделать невозможно бесплатными прогами. Вот хотел узнать есть решения без иммо или нет?на всякий случай дамп моторолы.
-
а там муфта вообще есть?
скорее всего компрессор постоянно крутится, а включается клапаном.
зимой компрессор клинануло, и сработало защитное устройство!
либо провод сгнил на клапан.
на АСТРАХ Н стоит муфта(часто ломается) на корсах клапан. А на лагунах и муфта и клапан)(к слову о муфтах и клапанах)
Renault Trafic 2 2.5l 2005 г дизель
в Renault, Citroen, Peugeot, Fiat
Опубликовано
Так и должно быть. Сердечник чуть утоплен в глубь а вокру него еще круг, очень похоже что он отломан. Глянь в гугле фотки по номеру датчика.