zezar7

Решено. http://www.oktja.ru/forum/topic/84827-dodge-intrepid-27-2000-г-заслонки-печки-не-двигаются/

Доброго времени суток. После глубокой разрядки АКБ перестали перемещаться заслонки печки. Само-диагностика и само-калибровка ни чего не даёт, на панели загорается AC00 и ни чего не происходит. Пробовал зайти  через BCM в кондиционер, безрезультатно, нет связи. сканер Ultrascan P1. В BCM тестами всё двигаю, всё включаю кроме заслонок их нет в списке тестов. Активаторы заслонок снимал, все микромоторчики рабочие, датчики положения то же, питание +5V на датчик приходит относительно сигнального провода с BCM то же, проводку прозвонил. В панели управления A/C пропаян белый разъём. Есть мнение что из за глубокой разрядки слетела прошивка A/C в BCM. Как проверить? где найти прошивку?         BCM MODULE S/N TQH220000VNW  P/N P04602410AG

Доброго времени суток. Разыскивается синхра калено-распред F9Q762 Renault Trafic.

Доброго времени суток. Нужно решение по IMMO OFF Nissan Maxima A32 VQ30DE1996г.в. платно!

Сегодня поставили б/у ECU ABS всё заработало. До установки я замерил на 14-26 и 15-27 пинах 32.6 кОм, видимо должно быть в пределах от 30 до 40 кОм т.к. у abrakadabra было около 37 кОм, напомню что на сломанном на этих пинах была бесконечность . И ещё если кому интересно из за сломанного ECU ABS не работал эл.гидро усилитель руля, и при работающем двигателе постоянно работал вентилятор радиатора,всё это прекратилось после замены ECU ABS.

Спасибо всем кто помогал, особый респект abrakadabra!!! Тему можно закрывать

ну да, по номерам неправильно пины написал, такто 26-27.... короче самые верхние пары пинов из тонких, в двух рядах слева

Спасибо!!! МОЛОДЕЦ!!! у меня даже 37 кОм нет.

вот ща рабочую 308 поднял, до разъема абс подлез, 14_15- 0ом, 25_26- 0ом, между хай и лоу- никаких 60, 120 ом... примерно 37кОм.

Подожди, надо замерять 14-26 и 15-27 что на них будет? 25 это + какой то.

@zezar7, вот

https://b-a.d-cd.net/dfa257as-960.jpg

чего то не сходятся один номер, у меня 0265232439 9660107180

@zezar7, блок не я продаю. Его сняли и поставили с есп и восстановили все что надо для есп ☺ может и цифры не важны

нужно фото с обратной стороны на самом гидроблоке там два номера

@zezar7, блок не я продаю. Его сняли и поставили с есп и восстановили все что надо для есп ☺ может и цифры не важны

Я понял. всё равно надо проверять номер на применимость.

Вот фото блока, челове вроде готов подвинуться

 

https://e-a.d-cd.net/f06257as-960.jpg

Может замеряешь 15-27 ,14-26 на этом блоке?

дак моторный то блок какой? бош 7.4.5 или ?

да забей ты на моторный)))

abrakadabra

не "кановых" 308 не было, они ещё с 307рейстайлинговой, только кан...

Вот фото блока, челове вроде готов подвинуться

 

https://e-a.d-cd.net/f06257as-960.jpg

Спасибо конечно, но номер другой, зачем он нужен!?

найди в моторном пины канL и канH и посмотри если покажет нужное сопротивление значит кановый если не будет ничего значит транзитом идёт.

Померял, 120 Ом.

@zezar7, я щас могу нагородить, но где то видел две схемы и как на абс по моему был в обоих по разному

Эту схему что я выложил, выдала мне программа по оригинальному номеру DAM №12152 который находится на передней стойке двери водителя.

Я меряю на блоке ABS там ничего нет, а на моторном есть 120 Ом. т.е. я с разъёма ABS 15-27 пин меряю на моторном 52-40 пин. разъём в этот момент снят с ABS. посмотри на схему в 14 посте я выложил там всё понятно.

ну моторный 7.4.5 наверняка или марелли. да и не будет там сопротивления моторник то не кановый. понял тебя что ты на абс меряеш

В программе вот так

ну моторный 7.4.5 наверняка или марелли. да и не будет там сопротивления моторник то не кановый. понял тебя что ты на абс меряеш

как это не кановый с этих пинов 15-27 в сторону ECU двигателя замеряю 120 Ом. тогда что это если не CAN?

@zezar7, если там есть есп, то ты блок абс простой не поставишь. У них трубки разного диаметра. Если тока мутить трубки и изменять комплектацию авто

на самом ECU вот такой номер 0265800884 чего то ни где не пробивается . и вот ещё цифры рядом (085) 99123 G1042

это ты где меряеш на блоке абс? если ты про кан то померь в рызетке когда всё подключенно все блоки и посмотри сколько будет. а будет 60ом снми эбу померь в нём будет 120ом

Я неправильно указал пины в 6 посте. Я замеряю на ECU ABS с отсоединёным разъёмом 14-26 пин и 15-27 пин и у меня обрыв, бесконечность. т.е. на снятом эбу нет 120 Ом. вообще ничего нет!

Есть блок, хотят 9500, на машину установили блок с есп, а этот сняли. Если интересно, дам номер телефона.

Ок .Завтра узнаю есть там ESP или нет, и хотят ли чтобы без ESP

Спасибо всем за ответы!!! С моторным связь есть если разъём одет на ECU ABS, с ним так же есть связь если поставить перемычки 14-15 и 25-26, всё заводится. Питание всё ок. Понятно что блок в мусорку, и спасибо всем кто поделился опытом в выявлении данного дефекта , но хочется полностью раскрыть тему,а именно конкретику данного сопротивления так сказать на будущее, для других мастеров. Сейчас время такое, клиенты больше б/у запчасти заказывают, новые очень дорогие, тем более такие как блок ABS. Я сам иду навстречу клиенту заказываю, подыскиваю б/у, и когда этот блок б/у окажется у меня в руках, хотелось бы знать точное сопротивление, а именно 14-25 и 15-26 чтобы не убить что нибудь ещё в этих цепях раз они такие хлипкие на французах. Если кто нибудь будет отвечать,так и говорите "Я замерял лично на этих выводах на исправном блоке, там 120 Ом или ещё варианты". по логике должно быть 120 Ом. на японцах везде одинаковое в своей скоростной категории CAN.

Доброго времени суток. Peugeot 308 5FW 1.6 2008г.в. нет связи с ECU ABS ошибка U0121 . Снимаю разъём, замеряю сопротивление CAN на самом ECU ABS - бесконечность!!! Замеряю в сторону ECU двигателя 120 Ом,и в сторону BSI так же, как положено.

ECU ABC гибридный, выполнен по технологии многокристальных модулей, с использованием бескорпусных микросхем на керамической основе, типа опелёвских с сопливым гелем)))

Вопрос: Какое сопротивление должно быть на выводах CAN ECU ABS такого исполнения?

Всем привет. Завёл я этого крокодила. Неисправность была комплексной. Сгнила проводка над правым передним лонжероном,и проводка системы управления двс. Из-за замыканий в проводке управления двс вылетела микросхема системы PATS(ИММО) в ECU двс EEC V. Но микросхема как бы не до сломалась т.е. была неисправной но ещё работоспособной по этому когда я смотрел синхру на осцике все сигналы для запуска двс присутствовали и были правильной формы не очень была только амплитуда это и сбивало. Теперь стало ясно что из за неисправности в PATS была слабая амплитуда на форсунках и на первичке. На форсунках напряжение само-эдс не должно падать ниже 30-35вольт при прокручивании двс иначе они не будут открываться, а напряжение на первичке не должно падать ниже 40-45в.

Скорее всего в моём случае низкая амплитуда само-эдс обусловлена токами не наминальной величины проходящих в выходных ключах на форсунки и первичку. В итоге после многих ежедневных попыток запуска PATS всё таки до сломался и стал выдавать код 16 что означает нет обмена данными между блоками PATS и ECU.Отправил хозяина авто за б.у. парой PATS ESU т.к. на этой модели чтобы привязать ИММО к ECU нужен специальный дилерский сканер.Через неделю привезли,и сразу завёлся.

Спасибо всем кто откликнулся.

вмт 1 цилиндра...

Понял у меня нет такого девайса. Просто посмотрю синхру по ДПКВ+первичку+форсы.Первичку я конечно смотрел уже амплитуда слабая линия горения искры ещё хуже, гормонических колебаний почти не видно. Катушки омичку проверял всё ок.

Там идут три провода в экране хочу их ещё проверить, или вообще заменит сразу чтоб не думалось.

Понял спасибо проверю синхру. Только не понял про давление.

вот то что тебе нужно. осцик конечно бы тебе поинформативней.... осцилку по сигналу (не форса) ты с какого пина снимаешь?

С 23 го. Согласен маленький экранчик.Да и неудобно перекачивать со сканера на ноут, потом редактировать, жесть в общем! Собираюсь покупать какой нибудь USB осцик.

Посмотри , может пригодится.

Спасибо! Но у меня нет прав для просмотра.