nds_str

Аккумулятор нормальный, массы в моторном все почистил и протянул.

Чтобы исключить механический дребезг контактов при прокрутке стартером, я бы запитал стартер от отдельного аккумулятора.

А тут тоже много чего есть.

В сигнализации предусмотрена возможность включения режима охраны при работающем двигателе. Это может быть необходимо при кратковременной остановке или при стоянке в холодное время года.

 

При работающем двигателе покиньте автомобиль и закройте все двери, капот и багажник. Нажмите и удерживайте кнопку 1 брелка до появления 1 звукового сигнала и 1 вспышки габаритов, которые подтвердят включение режима охраны при работающем двигателе. Автоматическое запирание замков дверей произойдет, если они подключены к сигнализации. Датчик удара будет выключен из контура охраны для избежания ложных срабатываний сигнализации от работающего двигателя.

 

Брелок подаст короткий звуковой сигнал. На его дисплее отобразятся иконки и отключенный датчик удара будет индицироваться иконками и , включенное зажигание и работающий двигатель будут индицироваться иконками и и .

Контроль в А6 всегда был по зажиганию. И вообще их сняли с производства - может в этом проблема

Посмотри осциллографом сигналы с педали. Может помехи появляются на 3000. А вообще, если провода в порядке остаются PCM и щиток. Ошибок по связи нету?

а осциллографом ДПК и ДПР никак проверить?

А какие проблемы то с расходом? Может клиент проблема?

Датчики кислорода диллерскими приборами просто так отключить нельзя.

Если модуль GPS, то смысла в моталке нет - он без спидометра работает. А что клиент не знает про модуль? Может он и не работает? Иначе зачем моталка то. Клиента вычислят на раз.

Катушка так задымить может только от длинного импульса напряжения. Постоянный сигнал ищи. Может блокировка какая. Контроллер менял с заводской прошивкой? Бвыает тюнингуют - увеличивают время накопления заряда до тех пор пока катушка кипеть не начнёт.

помой или поменяй РХХ