Vasilich

Для обучения, в 21 канале щитка приборов обнуляешь количество ключей и вперед

Спасибо щас попробую

А кто подскажет по поводу количества ключей?

Посмотри через ваг-ком сколько ключей

Это связано с доработкой форума, всё будет ОК. Все висит на месте.

9349

Запустились все блоки, я электрозамыкатель плюса в багажнике на большом Аккумуляторе исключил пустил напрямую, но иногда глюки с машиной бывают. Хотелось бы сделать все штатно, если ставишь все как надо, то пропадает зарядка и начинаются загоратся блоки.

Коды.

Так и где коды?

Это чтобы не было халявы, много нулевиков развелось качают, а путным ничем не помогают

Пиши мне на мыло Ikin@yandex.ru

Не на мыло сюда, ложи. Или продавай.

Конечно внутрисхемно, хотя на фирменных прогерах можно и подымать проц

Не туда тему кинул, в другой раздел едем.

У меня прогер ОМЕГА для него есть адаптер для внутрисхемного программирования.Опробован на панэли денсо от тойота камри 2003г.Питание подаётся на панэль,точки подключения непосредственно к 93с46 ,доступ к ней изумительный вот только выпаивать из двухстороннего монтажа... на кварц кондёр 0,1мф чтоб остановить проц и вперёд,а потом кальк Vasilicha

Камри феном чудно выпаивается разбирать сильно не надо, кстати неплохо было бы распин точек доступа узнать. С язаки я разобрался там проц не горит если питание на еепром подать, а вот денсо, приходится разбирать и выпаивать.

Да транспортеры нормально этой прогой делаются, там иммо2.

Давайте в этой теме поделимся наработками по внутрисхемном программировании EEPROM, тема интересная и нужная, у кого есть какие наработки, какие панели можно, какие нельзя, куда и как подключать, варианты обхода внутренних стабилизаторов процика, чтоб его не спалить и т.д.

Тогда лучше программатором

Занимаюсь этим, третий пароль гад полный.

Надо в дампе обнулить количество ключей тогда он даст её обучить, но это лучше делать на машине

Было подобное там надо тип блока ставить другой и все должно пойти

Если после 99 г. то 93с56 должна стоять

Чуть позже, там интересный прикол с аккумуляторами, щас выясняю че такое творится

Да этот человек использовал Smart OBD, то бишь надо попробовать для начала потереть ошибки. И попробовать скинуть клемму с аккумулятора.

Проблема такого плана, заехал знакомый к нам на станцию проверить эту машину заодно и кондюк заправить, поехал к одному дятлу на диагностику, машина до диагностики работала великолепно. После диагностики прибором x-431 в климате и еще нескольких блоках, началась полная жопа, во первых пропала зарядка, блоки абс, есп, коробка автомат, климат аудио, дворники и наверное еще что-нибудь хотят работают хотят нет, хаотично включаются выключаются и т.д. Соответственно и не диагностируются как буд-то питание на блоки временно вырубается. Я подозреваю что х-431 что-то по кану и к-линии одновременно закинул и начались такие глюки. Как в такой ситуации быть? Кто что дельного подскажет.

Попробуй её снять и почитать на столе.

Разбирай приборку читай 24схх и кидай дамп сюда

Тебе же сказали чем читать гопель это не то, читай прогой которой тебе сказали. Гопель не правильно работает, я расковырял его протоколы много очень ошибок

если авто работает то ненадо себе искать на задницу приключений не лезь ты в эти дампы ,спи спокойно. Темболее у тебя магнети :)  ;)

Это на мотометер больше похоже.