serg_ant

Где в схеме это написано? На сколько я помню, на первой скорости два вентилятора включаются последовательно. А теперь думай, почему при таком включении, один не крутится, хотя вроде исправен.

Спасибо, но не то.

Ищу сток Chevrolet Captiva 2008 г, 2.0 дизель EDC16C39. Иденты со Сканматика, Кесс даёт SW: 0123456789

А накачка-то есть?

Честно, не помню. Время уже прошло. У тебя со снятым щитком моторный на диагностику идёт? По идее не должен, линия диагностики разорвана. Может полазили уже в машине.

Читать программатором, 27с010 одноразовая.

Но я то отключил

В одной известной общедоступной программе заявлено.

У меня когда иммо глючить начинал, так связь с моторным пропадала. Линия диагностики через иммо (щиток) идёт. А что диагностика иммо говорит? А иммо отключается во флешь, у меня была 27с010. Вроде и 29f200 бывает.

Забылась уже тема Да всё нормально, предохранитель оказался переставлен на соседнее пустое место. Хз кем и зачем. Ещё подвох в том, что само иммо ни как не показывает, что не хватает зажигания. На диагностику идёт, ошибок нет. Сброс, привязка, программирование ключей - всё без проблем. И привычной даты нет, в сканере не видно состояние зажигания.

Пока никак. Была временно залита прошивка BAFP без иммо, мотор работает хреново, но хоть как-то передвигаться можно в пределах нашей деревни, туда-сюда 5 км. Так клиент додумался на этой машине в Питер уехать по делам. Взял ЕЛМку, для стирания ошибок, и поехал. Она там совсем ехать перестала, клиент пересел на общественный транспорт, машину в Питере бросил.

Scanmatik спасибо за пинок ) Только 3-ий - постоянный плюс, а 7-ой - зажигание.

Пипец, я громко ругался матом. Картинки по которым проверял Картинки из более нового мануала Во я лоханулся.

Проводку звонил, всё нормально. У меня схема чуток другая, 3-ий контакт иммо это 16-ий разъёма диагностики, постоянный плюс. 7-ой иммо - 8-ой диагностики, диагностика иммо. Проверено на машине, так и есть.

Не, тут уже нормальное иммо. Включить бензонасос напрямую - первое что попробовал.