saha772

Внешние датчики,питающиеся от 5в,не вызваниваются на эту микросхему,да и проводку проверил в первую очередь.

Работаю на сто и образование позволяет объяснить.Буду пробовать ещё одну микросхему.Просто с нынешним качеством комплектующих ...

дравствуйте.Имеется данный блок без признаков жизни.Блок с ваз1119 калина.Не залит тосолом.После анализа выявлена неисправность микросхемы 30639(нет +5v на питание микросхем Эбу).К.з.в этой цепи нет.Меняю данную микросхему- Эбу ожил.Гоняю блок на столе- микросхема чуть -чуть греется (в пределах нормы).Ставлю блок на авто.Машина заводится без единой ошибки и прекрасно работает.Эбу в авто перенесен под бардачек.Тосола нигде нет.Все массы почищены и протянуты.Отправляю кататься.Через день звонит хозяин-машина заглохла на ходу.Притаскивают.Снимаю блок -нет 5в.Эбу мёртв.Хозяин купил новый Эбу.Подключаю-авто заводится и работает.Зарядка генератора 14.5в.Опять все переправеряю- все параметры в норме.Уехал.Через 4 дня звонит- опять заглох на ходу.Связи с блоком нет(все напруги подходят)Блок на гарантии- не вскрывал,но думаю, что опять сгорела 30639.Заказал ещё одну.Видимых причин не вижу.Может есть какие-то подводные камни в этих Эбу(кроме качества комплектующих)Буду рад за любую подсказку.Спасибо.

Напряжение бортсети контролируется 36 ногой процессора через делитель.Один из резисторов этого делителя изменил сопротивление с 24,9к до 19к,от сюда и повышенное напряжение на 36 ноге,ну, а дальше понятно.Вот и вся причина.Всем спасибо.

Проблему решил.Решение смотрим на сайте chipsoft.com.ua в одноименной теме.Тему закрываю.Всем спасибо.

Это я знаю.Нет ли у Вас схемы или куска схемы,что бы посмотреть сигнал.

На другом (новом)Эбу все нормально.Блок при этом работает нормально.Просто висит ошибка и чек давит на мозги.Это Эбу микас 11.4.Может кто знает, какая нога процессора контролирует борт.напряжение.

Не понял-причем тут мультиметр.Мультиметр uni-t.Интересует какая нога процессора контролирует бортовое напряжение.Проц st10.Может у кого-то есть схема этих Эбу. added 2 минут later На другом (новом)Эбу все нормально.Блок при этом работает нормально.Просто висит ошибка и чек давит на мозги.

БДобрый вечер.Имеется данное авто с ошибкой p0562(низкое напряжение бортсети). Проблема именно в Эбу(поставили другой-все нормально).Вопрос:по какой ноге Эбу производится контроль бортового напряжени?Ещё такая информация:блок подключен на столе.Если с БП подать напряжение 13.2в-ошибки нету.При этом сканер показывает бортовое напряжение 15.4в.(сканматик)Если на БП выставить 14.2в-ошибка появляется.Сканер при этом показывает 17в.Может у кого -то было подобное-подскажите куда копать.Прошивка м114151vn293063(сток)Спасибо за любую подсказку.

Там подключение с помощью штатной проводки,которой нету.Буду подключать на столе проводами.Вот и нужно знать,что куда.

Добрый день.Нужна распиновка Эбу stag 4 для подключения на столе(для ремонта).Если у кого есть - поделитесь,пожалуйста.Спасибо

Подкинул другой датчик давления (с рабочего авто,правда с 1.3multijet)-показания те же.АЦП датчика давления при не заведенном двигателе 0.52v на обоих датчиках.При работе на ХХ тоже показания одинаковые.Делаю вывод,что датчик давления нормальный.И ещё.После долгого простоя с отключенным аккумулятором в теплом боксе сегодня завелась с полоборота и работает нормально.Давление сканер показывает те же бредовые(на них уже не ориентируясь).После праздника буду разбираться.А пока Всех с Новым годом.Счастья,здоровья,мирного неба.Продолжение следует...

Сейчас пойду проверю датчик давления.О результатах доложу позже.

на рампе стоит только регулятор давления топлива.Клапан-дозатор стоит на ТНВД.

После праздников так и сделаю,а сейчас собираю информацию.

WOWа нет.

это я знаю.Хотелось бы иметь данные под конкретное авто.

Сам понимаю,что бред,но сканер показывает именно так.Проверить на данный момент нечем.

Здравствуйте. Имеем авто фиат добло 2010г.1.6 16кл.multijet.Код дв.198А3.000,системаEDC16C39 CF5.ПОсле не продолжительного простоя авто можно завести с 3 раза(не зависимо от температуры)Со слов хозяина,все началось после заправки(хотя трудно верится).На соседнем СТО поменяли датчик коленвала(хотя старый тоже рабочий),но так и не смогли завести.Хозяин поменял фильтр-ничего лишнего в солярке не обнаружено.Теперь по диагностике.Все смотрел сканером Launch x-431. Ошибок нет.,Все параметры адекватные,за исключением давления топлива в рампе.После включения зажигания,отрабатывает подкачивающий насос в баке(его проверили,давит около 5bar)-давление в рампе 87bar,дальше делаем прокрутку(около 5 сек)-давление не растет.Выключаем зажигание.После следующей прокрутки(5 сек),давление поднимается до 120bar-авто не заводится.Делаем третью прокрутку-давление растет до 400-500bar-авто заводится(,но работает очень жестко.Обороты набирает.Давление в рампе на ХХ-4450bar!!!(показания по сканеру) При перегазовке растет.Что было проверено:форсунки в обратку льют все одинаково(1мин-12мл)Сколько должно,к сожалению не нашел.Стружки на входе в рампу нет.Регулятор на рампе и датчик давления на ТНВД проверил визуально и в исполнительных проверках со сканера-подмены нет-все работает.Смущает очень большое давление в рампе.То ли сканер врет,то ли это проблема.AUTOCOM почему-то не видит систему(хотя заявлена)Может у кого-то есть наработки по этой системе-подскажите,пожалуйста.И еще.Метки ГРМ проверены.Спасибо за любую подсказку.

Как купить прошивки от Паши? Региональные представители говорят,что прошивками не торгуют.Как связаться с Пашей?Если есть представители в Украине,у которых можно купить прошивки-скиньте адрес.Всем откликнувшимся- заранее спасибо.

проблема решена.Была кривая прошивка.Зашил R03-проблема ушла.Всем откликнувшимся огромное спасибо.

Доброй ночи форумчане.Есть авто газ 31105 2005г. дв.406 ,ЭБУ соате с прошивкой G2Z62P01.После заводки авто набирает ХХ обороты пр.1500 и постепенно РАВНОМЕРНО сбрасывает.Как только включается в работу датчик кислорода -обороты ХХ начинают плавать пр.850-950.Все датчики работают корректно.ВВ провода и свечи исправны.ПО железу всеОК.Ошибок нету.Может у кого был похожий случай.Заранее спасибо.