albertt

Как на счет Тоет ? Есть планы ?

Пароль где то был на форуме , вроде крипто MIKRON пароль MIKR

Дамп с моторника , или с комфорта , подробней ? Можно в личку .

Автообновление на протяжение 3 версий не работает ,скачивает и по новой предлгает обновить . Приходится обновлять в ручную .

Пишусь .

55-1000 оплатил

Да, ошибся.

Сегодня бился около часа ,не смог подключится к кановому М74,5 DF07 .

Спасибо ! :sup:

Не нашел такого софта в пакете. Нельзя добавить? Hyundai Sonata_NF 2,4 Sim2k-140.

5WY4210G--_65778852_C166577885137--N5R4OM2B671M2010_.bin

Если честно Patriot для нас редкий гость, но если приедет нужен мануал обучения пультов, тех что как у ВАЗ, с тремя кнопками. Ато я совсем запутался.

P.S Так в 42-м посту и есть его мануал, ато я смотрю что за 4-я кнопка.

С М75 FF-ки в епром не прокатывают. Давно не заезжали с М75, но на сколько помню епромом не отключался иммо.

кладешь книгу и читаешь про ИММО...

Я подумал ,что речь о самодельной приблуде для перехвата вместо TPX , которую используют в качестве снифера в некоторых прогерах .

Так там не только одна микра умная. Есть PCF из которой можно читалку ключей сделать.

Подробней можно про читалку?

Это оф. продукт CN900?

Какие перспективы? Он вроде как уже добавлен.

В ходе ознакомления с системой доступа увидел "Для записи кода системы контроля доступа в ключи зажигания необходимо выпол-нить процедуру регистрации ключей с помощью диагностического прибора Grade-X."

Что за зверь ?

С наступившим !

Так же прошу амнистии , осознал ,исправляюсь .

Нет в скандоке , не работает , хоть и заявлена . Уже второй год прошу исправить . Обещали вроде как в следующей обнове исправить Корею . Посмотрим .

Андрей им. ввиду на ид46 , заводские чипы ?

Долго эксперементировал с универсальной линейкой на РЭС49. Из-за ее универсальности было трудно получить нормальные осциллки зажигания. Приходилось подбирать ее местоположение. Решил ее немного доработать - поставил переключатель режимов L/C. Вот схемка. Переключатель - миниатюрный ползунковый, припаял около ручки. Соединения сделал тонким проводом. Все спрятано в термоусадку. Осциллки в емкостном режиме стали просто классные. В режиме L, хорошо видно работу генератора. Хорошо работает в режиме экспресс-диагностики.

Линейка изначально самодельная ,или куплена ?

Прошу у кого есть в-сть проверить на правильность файл слитый по BDM , блок D23 0 281 014 839 , 51826694 , S1U67N29 Fiat Ducato 2010 2,3

EDC16.zip

Бронирую .

Все эти моменты я знаю .

Сегодня шил М74,5 I427DB02 . Запускаю Опен , предложила обновится . Обновился, прошил без запинок ,ставлю-тишина . Опять на репрог , нет связи , по новой, тоже самое . Пробую Тульским , никак . Съездил к коллеге , у него на Комбике открыт , тоже никак . Похоже придется ехать за новым. Вопрос может ли это связанно быть с последней обновой. Потому как шью эти ЭБУ исключительно Опеном во избежаение форс мажора , и всегда отрабатывал как АКМ.