Перейти к содержанию

BлАс

Новый
  • Постов

    12
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные BлАс

  1. Собственно какое поколение ни ставь, а основным критерием будет УОЗ. Если убрать из комплектации форсунки, то 4-е поколение ГБО не поставишь, там газовый мозг берет привязку времени впрыска от основных форсунок.

    А вот отключать БН вовсе не рекомендуют. Оставшийся в форсунках бензин испаряется и оставляет эдакую лаковую пленку на них, ну а поскольку мотор только заводится на бензине и потом переключается на газ - эта пленка постоянно нарастает... пока полностью не закоксует оную.

    ИМХО: БН лучше оставить включенным, ну и заодно не забыть литров 15-20 в баке оставить ;)

  2. имеется блок после удара, дамп HC05B16 прилагаю. Блок очень похож на Hyunday Atos 95910-05700 по дампу...

    А вот сканером по чери как-то не обзавелся. Подушки новые.

    Ну и собственно вопрос: можно-ли почистить дамп, чтоб потом на диагностику не ехать?

    Cherry_a-153606010ba.rar

  3. Ставил на двух винтах, на одном ноуте, все было ОК. Пришел черед третьего винта и на него ни в какую. Все делал с одного дистрибутива, с одним кряком, но на этот раз при запуске два окна "неустранимая ошибка....." и "ран тайм еррор 217".

    В удалени программ пробовал снести "сентинетал драйвер", но при перезагрузке снова находит устройство и просит дрова..

    Как правильно снести прогу и все дрова к ней?

    Что удалть в реестре?

  4. Дык это и не на ТАЗ. На этот блок для ТАЗа есть калибровочные карты (в почти свободном варианте).

    Амулетовскую прошивку слил. Какую версию можно залить от ВАЗа?

    ЗЫ: Вообще-то этот блок у меня для экспериментов, научиться читать/писать его, ну и пусть будет на подмену :)

    ЗЗЫ: BMW R1100/1150 (мото) из всех датчиков ДПДЗ (на одном цилиндре), Лямбда и Т воздуха. Мож и на МТ-10 как-то пристроить получиться, но это для другой темы, пока только эксперименты...

  5. Дык с этого начинать надо, если на 232ВМ, то в сети валяется куча вариантов перешить на 908, правда опять-же на англицком, но по крайней мере точно знаешь как называется ошибка.

    Вот не помню какая была ошибка, что-то по иммо, но понять это я смог когда загрузил англ-версию. С тех пор пользуюсь только английским :)

  6. Если я правильно понял, то блок от Амулета можно перешить на ТАЗ? И прога для этого подходит та-же: чиплодер/комбилодер, и процесс тот-же?

    И наверно под ДАД его настроить можно, но это уже потом, а для начала мысль правильная?

    Номер блока 0 261 208 359.

  7. Ну почему-же? еще как помогут. По датчику давления/разрежения, при определенной сноровке и опыте, можно видеть как отрегулированны клапана, не говоря уже о прогаре оного. А если это проделывать с датчиком первого цилиндра, то можно сказать в каком именно цилиндре и какой клапан хандрит.

    Сам пользуюсь только датчиком разрежения.

  8. vagprog

     

    gUeRRa, а зачем тогда нужен 3.11 ваг-ком, если есть VAG-RUS 7. Вроде как хорошо работает и даже очень скоро обновлюсь до версии 9. Так что 3.11 + К-Л давно не пользую!

     

    Не всегда это все помогает. Были несколько Audi100/А6 не взял ни тот, ни другой. А помогла старая DOSовая програмуля VDS-PRO. Потому надо иметь все :)

×
×
  • Создать...