Михалыч ПВ

Наверно надо пробовать так : 1) В Kessy (бу) поменять VIN на нужный, прописать новый чип. 2) привязать новую ELV - только новую! (бу не пропишется, а если в новом или бу KESSY изменить VIN и пробовать адаптировать по 50 каналу то ELV может заблокироваться вообще). 3) моторник адаптировать к новому KESSY. Или взять рабочий комплект - Kessy+ELV+ключ и к моторнику адаптировать, будет в итоге VIN донора, который если в Kessy после править то защелка отвалится. Пока защелка не сработает, не будет сигнала на J519 (бортовая сеть) и с него сигнал включения реле питания 15 кл не будет. Сам на туареге это проходил.

На старых блоках память в ДИП корпусе на сокете - можно просто переставить для проверки если хотя бы внешне одинаковая архитектура блока - проц озу должна запуститься - выйти на диагностику, и посмотреть текущие параметры и для определения адекватности реакции - сэмитировать ошибки и посмотреть что пишет. Конечно перед тем как его включать в машину надо обязательно схемы подключений сравнить. И как я писал раньше прозвонить на замыкание проводку от блока к коробке.

Фото платы блока с повреждениями можно в студию? На старых VAG 92-98г часто при проблеме в проводке к блоку клапанов (КЗ, замыкание на массу) выгорал драйвер с куском платы. Поэтому проводку перед установкой нового блока обязательно проверить! фотку старого типа могу поискать на компе если твой похож.

Задачи блока управления системы санкционирования доступа и пуска двигателя J518 - Через 2 отдельных провода и однопроводную шину данных считывает данные о положении ключа зажигания в выключателе санкционирования доступа и пуска двигателя E415 - Управляет реле подачи питания на клемму 15 и клемму 75x - Подает команду на запуск двигателя блоку управления двигателя Думаю надо более детально посмотреть в эту сторону – замок и блок доступа. Всех с Новым годом!!!

Судя по имз величинам в моторнике блок 96 096 Включение стартера 1) Клемма 50-ответ 0 или 1 2) Включение стартера, условия отключения 1 X X X X X X X 1 Ошибка реле стартера X X X X X X 1 X Ошибка P/N- или Interlock-сигнала 3) Включение стартера, условия отключения 2 X X X X X X X 1 Достигнута пусковая частота вращения двигателя X X X X X X 1 X Превышен порог скорости движения X X X X X 1 X X Максимальная длительность пуска, в зависимости от прогрева, превышена X X X X 1 Х X X Максимальная продолжительность пуска превышена X X X 1 X X X X Клемма 15 деактивирована X X 1 Х X X X X Клемма 15, блокировка X 1 Х Х X X X X Клемма 50 или 50-ответ отсутствует 1 X X X X X X X Стартер включён, но частота оборотов двигателя равна 0 об/мин стартер не запускается моторником по причине "клемма 15, блокировка", в доступа и пуска смущает значение "нет" в изм величинах 3\1 ключ распознан S контакт. Как вариант в самом замке проблемма в контактной группе, было на А6 С6 похожая проблема, а с Ку7 замки одинаковые.