lordswar

под сликоном нет, не трескается :) это только в том случае когда сверху солнышко или высокая температура а силикон предотвращает данную ситуацию :)

Не рулит дата. Стандартного 20 пинового КИА разъема нету. Ни под капотом,ни в туннеле, ни под торпедой... есть еще и 6 пиновый конектор у КИА и обычно он под капотом... такой прямоугольный очень похож на совдеповский мама :) смотри на нем

сам датчик как ты понимаешь катушка с сердечником как на колёсных датчиках АBS она либо имеет сопротивление либо нет промежуточного состояния нет. достань датчик осмотри визуально если повреждений нет и есть сопротивление то он исправен и будет давать сигнал. вобще ошибка синхронизации датчиков расположенных на коленвале и возле распредвала так вот обычно начинают менять датчик колена а он тут ни причём при таком пробеге обычно это цепь.

Исходя из оригинальной документации нужно: 1.проверить массы :) 2.двухканальным осцилографом проверить расхождение показателей датчиков 3.заменить цепь и ВСЕ звёздочки.... проверь провода подходящие к нижниму датчику бывает что проблемма именно там.... если нет то цепь.

[ Возможно кому то будет интересно и полезно. Я отработал у дилеров 6 лет,и могу сказать что никто и никода не будет проверять скручивался пробег или нет на машине,главное что бы было соответствие по сервисной книге. Диагностам и сервису вообще не интересны гароантийные авто.Быстрее сделал и порядок.А вникать выпаивался дамп или нет ,диагносту не интересно,ему за это не платят,он деньги от нормо часов получает. Так что дилеры они не будут ничего проверять...не надо им этого гемороя... Действительно это так и только если есть ЯВНЫЕ вмешательства и их нечаянно увидел гарантийщик то будут вопросы к хозяину Авто а так даже не смотришь на такие мелочи :) есть еще один вариант это скользкий клиент но тогда в работе обычно учавствует и сам гарантийщик и после того как ты вынул запчпсть она попадает сразу к этим извергам которые и осматривают ее :) а ты крутишь болты, гайки и шурупы дальше... вобщем и квалифицированного сотрудника превращаешься в простого болтокрута

В крупных сервисных центрах есть договоры с универами и их лабораториями (во всяком случае у нас) и специалист по электронике(профессор) даёт официальное заключение которое можно нести в суд как доакзательство... а вобще при продаже А/М в салоне в документах мелким шрифтом прописано что любое вмешательство в электрическую часть Вашей машыны вне Авторизованного Сервисного Центра автоматически приводит к снятию Вашего Авто с гарантии по электрической части. хоть это и не законно но факт, а на практике на моей памяти всего одна машина была снята с гарантии причина неверно подключенный магнитофон (масса была взята с габоритов) и потом два года суда, решение суда: сервисный центр обязали заменить (одометр), саму панель клиенту пришлось покупать, все издержки легли на клиента.

Вывод: схема рабочая, комутатор всётаки придётся покупать и ломать. Спасибо. есть второй вопрос возможно ли с доработкой использовать генератор от этой схемы для проверки распыла инжектора? точнее наоборот использовать untitled.bmpчасть этой схемы для проверки катушек? вобще хочу сделать стенд для проверки свечей, проводов, катушек и распыла инжектора в едином корпусе с минимальным количеством электроники...

Доброго времени суток! Не подскажете работает ли данная схема miha_wd.rar проверки модулей зажигания. Может кто использует такую? еще вопрос на кой лад там модуль комутатора??? когда большенство катушек и модулей управляется логическим "0" ????

Мда... поиск по сайту не работает и читать мы не любим :) по данной сылке написано что нужно что бы видеть сылки ... дерзайте смотреть тут

Вместо акрила использую цапон-лак. а по термоклею могу сказать что при отрицательных температурах -30 и более он сжимается и может оторвать все ремонтные перемычки :( по первости натупил на эти грабли.