velcom

Но дырочки в глушителе вроде не влияют на показания СО2 ....

А началось все с того, что клиент поставил машину. И через 2 дня решил ее завести. Машина завелась, и заглохла, после нескольких попыток заводки опять завелась. По его словам вроде-бы работала ровно, но при желании стронуться на 1-ой передаче тут же умерла (КПП механика), и дальше все, эвакуатор....

Да, дальше, компрессия нормальная, во всех цилиндрах одинаковая, еще я продул цилиндры на утечку сжатым воздухом, ну все ОК, единственное что мне не понравилось, это давление масла, в тот момент когда машина начинала колбаситься, давление поднималось до 6 атм.

109671[/snapback]

Если так , и замечено не раз , то это явно проблемы с давлением масла , кто то уже об этом проголосил , гидрики работают от него (давление масла)!!!

Забыл , ДТОЖ играет огромную роль , может либо сильно богатить , либо силь но беднить смесь .

Есть ли под рукой газик ? данные в студию.

А вот про давление топлива совсем забыли !!!

Подсосы воздуха везде просмотрели ? (основное)!!!

Попробуй ладонью руки прикрыть вход моно-впрыска(перекрой воздух) , что получится , а вообще то пред история очень важна в этом деле !

P.S. Посмотри ДК экран не замкнут ли с сигнальным проводом ?

Да и вообще прикинь по характеру работы двигла примерно из за чего это может быть либо богатая , либо бедная смесь , поверь в себя и будет щастье !!!

Подскажите по параметрам газика , Ауди 80 карб , при настройке добился

СО-1,5 CH-160 O2-4.6 CO2-11.4(максимум) , подсосов не обнаружил , основной ворос по СО2 , какой нижний допустимый предел этого параметра ?

По зажиганию проверил всё в норме , угол выставил , но всё равно двигло подтрухивает децл , а выхлоп очень даже ровный , если выставить СО выше 2-х то работает идеально , но СО2 уменьшается .

Спасибо !

CombiLDR210_Help

В нём всё есть !

А чем еще можно калибровки поменять автоматом под сименовский дмрв кроме Ctp3.х?

<{POST_SNAPBACK}>

А что Ctp2.15 не рулит что ли ? Да и просто галку в маске ошибок ! До сих пор не пойму зачем её придумали ?

Попробуй перед стартом вкл/выкл. зажигание раза 3-4 , т.е. прогнать топливо , а возможно и пары бензина в топл.рампе .

Так не надо !

Я не давно столкнулся с подобной ситуацией , только вместо свеч у меня был ДК , тоже НОВЫЙ , мать его !!!

Время учит !!!

А что вообще с машинкой то ?

Забыл. Да и время впрыска , что с ним ?

Ну и естественно всё это делается с газиком.

Я так понял явных косяков не имеется, раз человек в прошиву лезть собрался. А вот бедная смесь и может быть этой проблемой, что ты собрался диагностировать не глядя на газик?

<{POST_SNAPBACK}>

Ну хотя бы положение РДВ при ХХ и в какую сторону меняется при заглыхании.

В заблуждение не вводи , стоит там ш.полосн. ДД , проверь экран и соединение экрана со 2-ой ногой ДД.

Я тож делал 1 к 10 только без кандёров и диодов , а вот для вторички емкостной пробовал делать , да только на какой провод не вешай хватает все 4 , так дальше желание и отпало трахаться .

Прежде чем что то регулировать нужно разобраться в чём проблема , а перечеслять неисправности можно до бесконечности , диагностить надо , параметры в студию !

Чё ж ты раньше молчал что машинка на гарантиии , пущай меняют блок мать их , этож не датчик какой нить за 150р , а если сам влезишь гарантиии каюк !!!

Ну... Открыть его, запустить на проверку клайн адаптер и греть горелочкой аккуратно все детальки по очереди. Скорее всего непропай где-то в районе проца,  раз он виснет... А может и по питанию где косяк - смотреть внимательно надо и не забывать думать  

<{POST_SNAPBACK}>

То что это не пропай это одназначно , а вот то что в районе проца эт не обязательно , но явно факт пропадания питания. Брать принципиальную схему блока и вперёд !

А в ЭБУ водичка то не попала ?

2.Если разъем вставлен в иммо, то перемычка не нужна. Если же нет то ставь перемычку.

<{POST_SNAPBACK}>

Было даже такое что и с вставленным разъёмом в иммо связи не было пока не вставишь перемычку . ...О )))

У меня последний раз проблемы с ХХ были из за разъёма на РХХ , ни разу такого до этого не было !

1.Адаптер ты проверил? icd говорит что функционирует нормально?

2.Если разъем вставлен в иммо, то перемычка не нужна. Если же нет то ставь перемычку. Я так понял что у тебя маршрутник работает через k-line, значит с диагностикой ОК. А маршрутник от k-line отключаешь когда компом дианостируешь?

3.С названными программами все ЭБУ работают нормально.

<{POST_SNAPBACK}>

А какая стоит опирационка ?

Я тоже кольца рвал , но понял с первого раза , что нужно смазывать .

А подбирал в магазине , они на карбы шли , я как нашёл забрал все что оставались , штук 2... до 30 точно не помню .

А вот по моему как раз опыт происходит над мОзгом , потому что после реле ни чё не случится !

Собирал схему от VSM на chiptuner.ru лежит , только резистор подтяжки поставил на около 5 Ком 4.8 вроде , берёт и GM и наши .