n311

Я плохо понимаю в электронике, но читать по русски умею отлично, так что как bss1974 сказал - так и понял. А что касается лоб наморщить - по-моему научится читать схемы, изготовить плату и понять назначение простых элементов (с таймером ещё не разобрался)-для первого опыта вроде неплохо. Ладно, тема переросла во флуд, пора закрывать, всем ответившим по существу вопроса БОЛЬШОЕ СПАСИБО.

Иными словами вы ни о чём не спрашиваете - потому что у вас есть книжка и осцилограф.............и отвечать никому не хотите - потому что книжку и осцилограф может купить каждый................тогда что вы тут делаете с такой логикой????

Так не интересно, а значит бессмысленно:) К тому же профессионалы и ваши коллеги тоже когдато делали первую подмотку, в том числе и вы и тоже наверное консультировались:)

А каким элементом на вышеприведенной схеме меняется частота (и как понимаю скорость)? Это как понимаю врезаться надо или есть какой разъём? По схеме жгутов смотрел - вроде есть разъём между ДС и приборкой, посмотрел по обычной схеме электрооборудования - нет разъёма:(. Мнето нужно только однозначно съёмный вариант без хирургического вмешательства.

Не только видал, но и довольно долго ездил на 402-м :). Какое то время их ставили на 31512(14), единственный заводской инжекторный двигатель конструкцией похожий на ЗМЗ-402 это УАЗовская "сотка" (УМЗ-4213) как и сказал koldun. Однако есть и инжектора самоделы, в том числе и 402.

Спасибо. Собственно надежность и плавный пуск интересует больше только в плане чтоб не навернуть панель. А какая скорость там получается?

А что дает такая схема (какая скорость?, плавный пуск?, надежность?...)

А самый простой способ - при стабильном движении на 4-й 60 км/ч тапку в пол - детонация 2 сек. разве не прокатит?

На 402-м нету и никогда не было ни инжектора, ни ДРМВ, Нни блока управления и т.д., это чисто карбовый двиг. Или речь о самоделе?

А почему они должны выгореть?

фото к сожалению не открывается (как понимаю временно), но интересно. видел схемки на 555 и симметричном мультивибраторе (обе без номиналов и к неизвестному авто), мне кажется на 555 проще в изготовлении - разве нет?

Собственно интересует подробная схема на NE555 с указанием номиналов, авто - Шнива, приборка с двумя дисплеями, посередине меленькая надпись VDO. сколько тем здесь и в остальном инете пересмотрел - везде ссылки типа воспользуйтесь поиском - схем полно, но поиск именно на другие такиеже пожелания воспользоваться поиском и выводит, и второй вопрос - есть ли на Шниве возможность подключать периодически без хирургического вмешательства, съёма приборки или лазанья под машину к датчику? Например по схеме жгутов вроде посмотрел, что провода от ДС уходят в жгут который разъединяется колодками гдето под капотом слева (по ходу движения)?

А есть на Шниве возможность подключать периодически без хирургического вмешательства, съёма приборки или лазанья под машину к датчику? Например по схеме жгутов вроде посмотрел, что провода от ДС уходят в жгут который разъединяется колодками гдето под капотом слева (по ходу движения)?