Перейти к содержанию

titan771

Посетитель
  • Постов

    78
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные titan771

  1. В продолжение темы.  После замены сгоревшей лампы фара не загорелась.  В регистраторе неисправностей: U1000  

    стираем ошибку и все заработало.  И какой мудак придумал такую систему?

     

     

     

     

     

    Ford.jpg

  2. Согласен, поэтому  сразу и сказал, если не сгорел физически.  Если честно, я бы драйвер поменял. К примеру, сейчас у меня клиент сидит и спокойно ждет детали для ремонта блока BCM от круза.  Хотя может вашему клиенту уже все конкретно поднадоело что он хоть как уже готов сделать.  

    Вы молодец,  хоть какой то выход нашли, а не отправили в другой сервис.

    • Like 1
  3. Да нажму. Фишка в том что ошибки может не быть, (была одна такая) а блок валится в защиту.   После сброса фара включается.  Машин с 10  было у которых после сгоревшей лампочки и ее замены фара не включалась.  Да и думается мне что это не к чему плохому не приведет.)

    • Like 2
  4. На сколько я знаю,  там все решается намного проще: сбросом ошибок. (даже если ее нет) После этого контроллер начинает управлять драйвером.  При условии что не сгорел физически.

  5. 29 минут назад, yoker сказал:

    bosh 116 разве пленочный?

    Д,  это термоанемометрический плёночный расходомер HFM5.

     

    27 минут назад, yoker сказал:

    все изменения с ДМРВ произошли в течение 1 вечера при его промывке для устранения завышенных показаний расхода воздуха на ХХ (13-16кг) ...такие показания расхода просто так не появляются , так ведь... и расход топлива 1.3- 1.6 л/час тоже...

     

    Эти изменения могут быть связаны с промывкой последнего. Мыть его нельзя!

  6. Поддерживаю, пленочные расходомеры не моются. Делаю только в крайнем случае, если нет у клиента денег на новый, с предупреждением, что после этого скорее всего расходомер отправится в мусорку.  Был бы с резисторами  как у японцев, те моются на ура. 

×
×
  • Создать...