gostev77

ошибка какая?

эти форсунки мыть нельзя не чем

 

не надо людям засирать голову всякой х---й по планам проверке и прочей глупости

 

турбина не имеет отношения к их проблеме

и проливать новым софтом и подавно не надо

если у парней вентиляция не рваная и они проверили компрессию то там людям у которых в голове есть мозг и знания и опыт а не всякая х--я про старый софт

 

совершенно понятно что надо делать и сколько бабок брать

злой ты какой то:)) ну если бы задиры были,или вентиляция рваная,то пропуски всегда были бы,а не проходили бы при перезапуске и трясло бы ее как каштанку ,хотя все может быть..

мотор с каким впрыском топлива?

с прямым в камеру сгорания?

 

если с прямым-то после вашего мытья форсунки выбрасываются на помойку

во вторых они прописываются как на дизелях

 

а в третьих если это мотор о котором я думаю-то вы его не сделаете

ну тут немного не согласен,виннсом конечно нельзя их мыть,но есть в природе спецчача в бак,воняет примерно как виннс,но разрешена бмв,

и по форсам,конечно прописка обязательна(как и обязательная замена тефлоновых колечек при перестановках ),но встречались дилерские F01-02 с непрописанными с завода форсами,недавно на соседнем форуме обсуждали

и конечно лучше выложить скрины ошибок,и весь план проверки отработать истой,а потом все подряд приговаривать,потому что на самом деле можно не туда забраться там еще с преобразователями, турбинами,маслоотделителями геморой имеет место) и свежим софтом моторник пролить не мешает,вернее всего софт там древний

на вот еще про этот мотор почитай

04_N63L.part1.rar

04_N63L.part2.rar

Спасибо, интересный документ. Правда про мой мотор и Х6 там нет ни слова, но чувствую что беды там те же...

и про твой мотор такой же есть документ,долго рыться искать у себя .. вообще мозг выносят эти новые моторы в российских условиях..а придет зима с ее холодными пусками,поедут эти машины с форсунками

там куча акций была по катушкам-форсункам,причем машины попадали под акцию,еще не доплыв до салона).. и виннсом лучше не мыть,можно на комплект новых форсов прилипнуть

пропуски.rar

Прибил дамп в ЕВС, ищу рабочую пару 2D47J+ 24С04 + tms28f200bz

EWS 3-Steuergeat

BMW 61.35-8 374 945

608 377 UTA

HW 01 SW 03

моторник:

SIEMENS

5WK9 0322

DME MS41.0

Исн на этом моторном инпой читается 1 нажатием кнопки, ни к чему его даже вскрывать было

Всем привет.

 

В данном авто стоит щиток HIGH HW16 2001 года с 35080 внутри. После каких то спецов авто приехало ко мне с неработающим щитком, показывал только температуру и уровень топлива, по ходу дела случилось это после отмотки. У клиента на руках был дамп вычитанный бобросканом 1.4. После заливки оного и копирования кодировки из EWS, щиток ожил, всё кроме стрелки спидометра, одометра и расходомера. Гуру подскажите что можно сделать, устал уже бороться. Пробовал разные дампы закитывать не помогло.

закодировать по дефолту нцс-ом не пробовал?

а при движении сканер что показывает? а на что посматреть какие параметры нужны,,,что я обратил внимание что скорость входных и выходных валов 500 оборотов разница,,,да данные на машину как обещал

2004 год,,3l м57 енжай вин lt52972 271 лошадок европейка коробка gm 5 cтупка

что то все перепутал с входными данными... или машин кривой там м54 3 литровый

 

Данные по транспортному средству

 

Тип Значение

Номер шасси WBAFA11000LT52972

Код типа FA11

Тип X5 3.0I (EUR)

E-серия E53 ()

Серия X

Тип GEFZG

Рулевое управление LL

Двери 5

Двигатель M54

Рабочий объем 3.00

Мощность 170

Привод ALLR

Коробка передач AUT

Цвет STERLINGGRAU METALLIC (472)

Обивка EXCLUSIVLEDER WALKNAPPA/LAVAGRAU (V9KW)

Дата пр-ва 2004-06-02

 

 

Дополн. оборудование

 

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)

S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selektion COP relevanter Fahrzeuge

S205A AUTOMATIC GETRIEBE автоматическая коробка передач

S216A SERVOTRONIC Гидроусилит.руля - Сервотроник

S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Спортивная настройка ходовой части

S230A EU SPEZIFISCHE ZUSATZUMFAENGE дополнительный объем для EU

S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Многофункциональное рулевое колесо

S255A SPORT-LEDERLENKRAD Спортивное рулевое колесо с НПБ кожа

S2CCA LM RAEDER STERNSPEICHE 132 Л/c диск BMW со звездообр.спиц.диз.132

S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели

S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE наружное доп. оборудование в цвет кузова

S328A ALUMINIUM-TRITTBRETT Порог алюминиевый

P330A SPORTPAKET Спортивный пакет

S386A DACHRELING Леер

S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours

S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)

S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Внутр./нар.зерк.с затемнением

S442A GETRAENKEHALTER Подстаканник

S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Эл.рег.положения сиденья с функц.памяти

S464A SKISACK чехол для перевозки лыж

S471A INTERIEUR LINE GRAPHIT METALLIC Отделка поверхн.салона graphit-metallic

S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд

S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Спортивное сиденье

S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.

S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE система омывателей фар

S521A REGENSENSOR Regensensor

S522A XENON-LICHT Ксеноновая фара

S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования

S555A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер V с ДУ

S650A CD-LAUFWERK CD-дисковод

S661A RADIO BMW BUSINESS Радиоприемник BMW Business (C43)

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)

S761A INDIVIDUAL SONNENSCHUTZVERGLASUNG Индивидуальное солнцезащитное остекление

S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Потолок антрацит

S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Фонари указателей поворота белые

S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Главный выключатель батареи

S840A HOCHGESCHWINDIGKEITSABSTIMMUNG Настройка на высокую скорость

S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа

S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Бортовая документация, немецкий

S896A TAGFAHRLICHTSCHALTUNG Схема подключ.приборов дневн.освещ.

S8SPA COP STEUERUNG Управление COP

S925A VERSANDSCHUTZPAKET Защитный пакет для пересылки

S945A BERUECKSICHTIGUNG PREISABHAENGK. Dummy-SALAPA

 

 

Серийная комплектация

 

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)

S413A GEPAECKRAUMTRENNETZ Разделительная сетка багажника

S548A KILOMETERTACHO Спидометр

S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Языковая версия немецкий

в помойку сам можешь сходить .....а блок делаю надо чтобы руки с правильного места росли

да ладно.. интересно посмотреть как вы прямыми руками ошибку по клапану лечить будете))... зы. в помойку все таки блок..не лечится эта ошибка

а ты не василий армеев ,,,или как его там который с адакта

неа не василий

вообще наверно сначала диагностику лучше сделать

в м50 6 цилиндеров... как январь туда сунули?

там вся адаптация заключается в включении зажигания на 40 по моему секунд,после дроссель хрюкнет и все,готово

вообще можит кас повлиять на работу коробки?

еще как может, коробка на е70 входит в связку кас-моторный,и если похерилась синхра с ней,то может быть печалька

Запускаете прогман 32, и он Вам покажет, стоит ли последняя версия ПО или его нужно обновить

. Нахрен там прогман не нужен на таком ведре))) открываешь етк и смотришь, там все номера есть http://bmw.autocats.ru/parts/E39/Sedan/Europe/528i-M52/LHD/A/1998/september/browse/engine_electrical_system/control_unit_dme_programmed/. Зы там с завода 199 опция стоит там дисом со должно регулироваться

а что дис говорит?выложи скрин краткого теста диса,и еще,если NCS говорит,что кодирование ок,то это не говорит о том,что он успешно закодировался,а так 1 шанс из миллиона на твоей машине,когда кодированием можно уложить блок

и точка небось на приборке рядом с пробегом горит?нужно в первую очередь вин а приборке заменить,например бобром,а лишь затем закодировать ее по центральному шифру,конкретно NCS из пакета программ инпа,возможно вручную придется кодировочный индекс указать,и тогда все заработает корректно,

на старой приборке управление температурой,расходомером и тахометром иначе организовано

вот что вдс говорит

Во встроенной версии комбинации приборов, которая устанавливается начиная с 05/1997, в кодировочных данных заложено, как сигнал частоты вращения поступает к комбинации приборов: по шине CAN или по отдельному проводу.

 

Активизацию тахометра с момента "контакт 15 ВКЛ." осуществляет ЭБУ комбинации приборов (IKE) при наличии соответствующего сигнала частоты вращения. Информация о частоте вращения передается также по шине комбинации приборов (I-Bus) и кузовной шине (K-Bus) к другим блокам управления.

Во встроенной версии комбинации приборов, которая устанавливается начиная с 05/1997, в кодировочных данных заложено, как сигнал температуры охлаждающей жидкости поступает к комбинации приборов: по шине CAN от блока управления двигателем или по отдельному проводу от датчика температуры охлаждающей жидкости.

 

Информация о температуре охлаждающей жидкости передается от ЭБУ комбинации приборов (IKE ) по шине комбинации приборов (I-Bus ) и кузовной шине (K-Bus).

Во встроенной версии комбинации приборов, которая устанавливается начиная с 05/1997, в кодировочных данных заложено, как сигнал температуры охлаждающей жидкости поступает к комбинации приборов: по шине CAN от блока управления двигателем или по отдельному проводу от датчика температуры охлаждающей жидкости.

 

Информация о температуре охлаждающей жидкости передается от ЭБУ комбинации приборов (IKE ) по шине комбинации приборов (I-Bus ) и кузовной шине (K-Bus).

 

 

 

 

ps если надо закодировать,контакты в личке,можешь набрать

Точек поболее чем 3, просто для видимости хватит сделать и панель. Но любой диагност увидит пробег.

насколько мне кажется, EWS,IKE и LCM,в раздатке и парктронике на этом годе еще нет пробегов,и уифы далеко не всегда и не все видят

на каком авто такие ошибки?

была позожая проблема,поменяли все(расходомер,ЛЗ,все зажигание,регулятор давления),и только после замены мозгов заработало

+1,похоже на транс,проверить его очень сложно,есть сэлф тест(когда на тормозах газуют,и смотрят,до скольки оборотов раскручивается),но при неумелом пользовании чревато поломкой акпп,а может и опоры двигателя устали,на бмв раньше бывали такие проблемы,помогало обновление ПО коробки

а че инпой не почитать? видит целую кучу блогов,прг-файлы одни,что для бмв,что для этого авто

через k-line диагностить,а кондей ручками проверять

много лет назад делал на скорую руку на одной машине так-магнитолу подключал через обычный 5 контактный мотор центрального замка,который валялся под торпедой,ставишь на сигналку,он механически сраьатывает,и цепь размыкается на паре контактов ,снимаешь-все работает,колхоз конечно жуткий :muhahaha:

да проще всю систему заменить