wws10

Как раз в файле "замороженная дата" на момент ошибки. В BOSCH из строки ошибки выходишь (если позволяет) в просмотр "замороженной даты" . Мануал - это SIL TOYOTA AVENSIS 2005 Вот и у меня сомнения по поводу данных - атмосферу на момент ошибки показывает нормально! Вопрос в дальнейших действиях: Мануал дает только одну рекомендацию по ошибке P2227- замена ЭБУ! Я просто надеялся, что может у кого такой случай уже был и есть еще варианты ( кроме замены ЭБУ и ремонта ЭБУ)!

Уже определились, что ДАД стоит внутри блока (см. фото). Внешне никаких нарушений, все выглядит отлично. Вопрос в другом, нежели остается только или менять ЭБУ, или везти в Москву в ремонт ЭБУ.

Таки я же выложил файлик toyotaav.doc

Доброго времени суток. Toyota Avensis 2005 год, 2.0L, МКПП, двигатель 1CD-FTV. Ошибка только P2227- датчик атмосферного давления. P2227 BAROMETRIC PRESSURE CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE. Ошибка возникает периодически - примерно 1 раз за 5-7 дней. Системы нет. Текущие данные в приложении. Мануал рекомендует замену ЭБУ! Может кто сталкивался? toyotaav.doc

Спасибо за подсказку! Дополнительеная инфа от клиента - говорит, что насос проверяли в Bosch-сервис дизель, в Москве, на ул. Василия Петушкова после того как возникла данная проблема. Результат - насос в норме. Правда было это прошлым летом, но после проверки пробег небольшой. Но в даном случае отправлю клиента на проверку всех компонентов системы.

Спасибо за совет. Прозванивал провода от реле до ЭБУ - все в норме, и на КЗ, и на минус, и на плюс.

Доброго времени суток! Автомобиль SUZUKI Grand Vitara, 2002 г.в., двигатель RHZ, МКПП. Клиент обратился с проблемой: Горит "CHECK", Двигатель не развивает больше 3000 об/мин. Проблема появилась в движении, после езды со соростью 130 км/ч в течении 20 мин. Сначала сканировал CarmanScan Wi - результатов не дало, поскольку не удалось связаться с ЭБУ, хотя ABS и SRS видит и нормально связывается. Следующее сканирование провдилось KTS-530 (ESItronic 2.2010) и вот что интересно! При наличии "CHECK" возможно просмотреть ошибки по OBD и по "Управлению двигателем" (пункт в меню ESItronic) по OBD показывает ошибку P0230 (Fuel Pump Supply Circuit Malfunction) и больше ничего. по "Управление двигателем" показывает ошибки: P1517 Immobilizer System Malfunction (Блокировка движения) P0340 Camshaft Position Sensor Circuit (Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation)(Синхрон.кулачк.вала с коленч. валом. Сигнал недостоверен) P0101 Mass air flow sensor (Измеритель массы воздуха. Сигнал недостоверен) P1138 Fuel press regulator (Клапан регулировки давления. Ошибка конечной ступени) P0191 Fuel rail pressure sensor pressure regulator consistency function (Fuel pump primary circuit malfunction)(Датчик давления в накоп. выс. давл. Сигнал недостоверен). Причем удалить эти ошибки невозможно. Ни сканером , ни отключением АКБ. Зато после удаления в OBD ошибки P0230 - "CHECK" гаснет, двитаель работает нормально , но при этом невозможно войти в пункт меню "Управление двигателем", пишет "Не найдено ни одного блока управления". Причем пробовал и через PEUGEOT 406 с мотором RHZ - эффект тот-же. После удаления ошибки двигатель работает нормально, развивает обороты и пр. Прокатился - все отлично. Проверил двойное реле, разъем, цепи, разъем на ЭБУ, все в норме. Отдаю автомобиль клиенту. Тот уезжает довольный. Через 20 минут звонок - после движения на скорости 110 км/ч в течении 10 мин, потом остановка, разворот, набор скорости и на 2-й передаче, на скорости 60 км/ч вспыхивает "CHECK", снова двигатель только до 3000 об/мин крутит. Возвращаеться - подключаю KTS и вижу тоже самое: по OBD - P0230 по "Управление двигателем"-P1517, P0340, P0101, P1138, P0191. Удалил P0230, снова невозможно войти в "Управление двигателем", но при этом двигатель работает нормально. Может быть кто-то сталкивался с такой проблемой! Что делать дальше? З.Ы. СО СЛОВ КЛИЕНТА! Он обращался и на дилерские станции , там разводят руками, и на сервис по дизелям на ул. Василия Петушкова - тоже ничего. Результата нет.

Здравствуйте! УАЗ Хантер 2008 г.в. 2.7L Мозги BOSCH 17.9.7 (с шильдика на ЭБУ 0 261 S04 050 1037395102 3163-3763013) проблема: 3 дня назад со слов хозяина, при включении зажигания не погасла лампа иммо, соответственно двигатель не завелся. пробовал и разными ключами из комплекта, и 20 раз включить выключить, не помогло. Сегодня я приехал к месту стоянки УАЗа и о чудо - с первого раза индикатор иммо погас - двигатель завелся, заглушили - снова завели - все нормально. Через 15 мин - при попытке завести - снова индикатор иммо не гаснет. Провозившись 2 часа получил следующее - никакой закономерности нет. Иммо живет своей собственной жизнью. Хочет включится -хочет -выключится! Вопрос - каким образом (заменой ли ЭБУ, перпрограммированием или еще как-то), где , и за сколько можно убить имммо на BOSCH 17.9.7 (Хозяин периодически совершает дальние поездки и не хочет встать в чистом поле). На фото - шильдик ЭБУ