El Chupanebrei

Настраивать мотор надо, а мне, надо запустить кондей, что-бы проверить его работоспособность. Уже нашёл кто поможет. Всем спасибо.

Калибровка будет через 3-и недели. А запустить, хоть и с глюками, хочется сейчас. Проверить работу.

Кто поможет, у кого есть карта на прошивку SPT 005 (версию не знаю, ей пару лет). ? Нужно в комплектации, включить кондиционер. Когда настраивался, кондея не было. Сейчас установил, заправил и нужно заставить работать. Ехать чёрт знает куда, для прошивки, желания нет. Кто сегодня поможет? Оплата на киви или телефон. Прошивку отправлю на мыло. Выкладывать в общий доступ не буду.

Дёргатся только в ПХХ, в остальных режимах, едет нормально.

Исправил.

Здравствуйте. Купил машину, в блоке залита spt005, блок J5.1-41 новая реализация. Машина на ДАД. В общем, машина дёргается при переходах ПХХ. Резко обрубает при отпускании педали газа, и так же резко дёргает, при нажатии педали. И напрягает пуск на холодную, ощущение, что сильно богатая смесь, и при переходе из прогрева в рабочее состояние, немного поддёргивает, раза 2-3. Форсунки помыл, рхх и дроссель почистил, фильтр топливный и свечи поменял, провода тоже. Ехать на настройку онлайн, нет возможности, и карту для прошивки не найти. Кто может помочь с правкой прошивки?

Мотор ford 1.4, управляется январём 7.2 В идеале, нужна прошивка от ланоса под январь, но найти сложно. Т.к. у меня модуль, а не катушки. По этому, хочу взять за оснву калиновскую, а точнее БЦН из неё, и подгонять его по логам.

Поделитесь прошивкой под мотор 1.4. Пока учусь, хочу увидеть разницу между 1.5 и 1.4, в частности БЦН. Устал бороться с ez36, а именно с провалом, а el36 не хочет вообще работать.

Подскажите пожалуйста. Для переделки прошивки 1.5 под 1.4, что нужно уменьшать? Я уменьшал БЦН на 21.5, машина поехала, но сегодня мне сказали, что это не правильно. Что БЦН на 1.4 и 1.5 не особо отличается, и нужно подбирать производительность форсунок, пока не перестанет заливать.

Вот лог. УОЗ страшный. На 53 54 градусах Т.ОЖ 3.rar

Подскажите, куда смотреть. Есть провал во время движения, провал давольно сильный. Длится не долго и повторяется в одном и том же диапазоне, а точнее, при нагреве двигателя, примерно до 60 градусов. При этой температуре, машина перестаёт ехать, на педаль не реагирует. чуть больше нагревается, снова начинает ехать. Прошивку прикрепляю, на всякий случай. I203EZ36.rar

Срезал венец с вазовского шкива, приварил его к своему. Мотор крутится, машина едет. Теперь буду БЦН настраивать.

Новый точно ровный, но на нём не крутится. А вот старый, кривой, имеет биение, хорошо заметное глазу. Но на нём нормально крутится мотор. Намагничены одинаково. По гаражу пособирал рызных стальных железяк, они все магнитят стружку от напильника. Слева старый, справа новый. Всё же, грешу на чертёж. Может взять вазовский шкив, и снять с него венец?

Пробовал поискать в нете по ошибке. На каком-то форуме, был вопрос, а не дотрагивается ли, тормозной шланг до датчика. Как может тормозной шланг влиять на сигнал датчика? Почему спрашиваю? Не хотел переделывать кронштейн датчика под новый шкив, а просто взял, перевернул его и поставил под датчик небольшой переходник из пластиковой, водопроводной трубы, в трубе в центре, что-то типа алюминия, не магнитится. Вдруг всё из-за этой проставки.

Поднёс стружку. Примагнителись только самые мелкие. Так же поднёс к старому шкиву, на котором всё работало, результат тот же, примагнитились мелкие. Старый шкив, сварен из двух, центр ford, в по наруже вазовский. Вазовский чугунный вроде, тот который без демпфера. Он сварен криво, по этому делаю новый.

Диск не бьёт, стоит ровно. Намагниченность не проверял. Если намагничен, то что делать? Зазор 0.5 На прошлом был 1.0 и работал. Все проблемы начались сразу после замены шкива. Зубья спилил правильно, проверял. rasul_injectorhik Спасибо, буду пробовать. Онлайник есть недалеко, но отзывы от всех, кто туда ездил, негативные. Говорят, максимум ХХ поправить могут. А просят 150 баксов. Думаю в скором времени, самому обзавестись онлайником.

Изготовил новый репперный диск, вот по этому чертежу. Поставил его, и получил ошибку P0335 Обороты больше 2.5 не поднимаются. Правильный чертёж?

ДК ещё не купил, ещё езжу на родном. Уменьшил цикловое наполнение на 19 единиц. Ещё особо не ездил, сказать ничего не могу, проехал только 10 км. Сначала дёргалась ужасно, хх скакал, потом стало всё норм. По диагностике Температура ОЖ - 74 обороты - 1080 положение рхх - 30 коэффициент коррекции времени впрыска - 0.87890625 напряжение дк - 0.640625 длительность импульса впрыска - 1.888 массовый расход воздуха - 11.9 цикловой расход воздуха - 95.3 часовой расход топлива скачет от 0.94 до 1.3 На улице -6 Это нормальные показатели? Мне кажется что расход большой. Кстати, впрыск, пока ещё попарно параллельный.

А подскажите по поводу переходного режима. Когда еду на пониженной передаче, к примеру 2-й, очень чувствуется переход в ПХХ. Отпускаю педаль газа, рывок, нажимаю, тоже рывок. Как сделать плавнее переход?

Т.е. можно использовать VS5.1? В нём нормально будет жить прошивка J5LS? Он нормально будет работать с ДАД? Вот нашёл. = Январь 5.1.1 2111-1411020-71, Bosch m.1.5.4 2111-1411020–70, VS5.1 2111-1411020–72 – Замена ЭБУ, переделка проводки под форсунки! = BOSCH M1.5.4 2112-1411020-40 VS5.1 2112-1411020–42 Январь-5.1.2 2112-1411020-71– Замена ЭБУ на Январь-5.1-41. = BOSCH M1.5.4-1411020– Замена ЭБУ, переделка проводки под форсунки, замена датчика детонации с резонансного на широкополосный!

Нашёл тему, про установку двух коммутаторов. Но выход там, тоже на 4-е провода. Возможно пренебречь каким-то проводом?

Попробую заменить лямбду, на всякий случай, и тогда буду снимать логи. Ещё один вопрос: в 7.2 встроенный коммутатор, что позволяет мне использовать родной 3-х контактный модуль зажигания. А в 5.1 нету встроенного коммутатора и модули зажигания 4-х контактные. какой возможно поставить коммутатор для использования 5.1 с 3-х контактным модулем?

А с того ДК, который сейчас стоит, можно логи снять?

Здравствуйте, поставил 7,2 на эскорт 1,4. Оставил родные форсунки, ДПДЗ, ДК, модуль зажигания, остальное всё поменял. Проблема в том, что родные форсунки bosh 0-280-150-743 - 191.8 cc Давление в рампе 2,1 бар. Правильно ли я считаю? 126.7 см3 - 2 бара 133 см3 - 2.1 бара 1,665 г/сек Прошивку беру от 1.5 8 кл. Воздух-топливо с 12,5 поднял до 14,7, и всё равно богатит смесь. Как правильно перенастроить прошивку 1.5 под 1.4 мотор?

Здраствуйте. А ни у кого нет схемы для injector_xp USB?