Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2025 начато обновление ЗИМА 2025. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
kristkvi
-
Постов
2 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент kristkvi
-
Заправился на заправке поршивым топливом. Сразу плохо начала работать. Поменяли топливный фильтр. Не помогло, дальше не заводилась. На другом СТО снимали форсы, ставили другие, клапан регулировки давления в рейке поменяли, только с другого спринтера. Завели. Проехал 200 км и началась проблема, по признакам похожа на клапан рег. давления в рейке. В общем притащили ко мне. Диагностика показала ошибки по управлению давления в рейке. Поменяли клапан, перед этим почистив магистраль топлива, прокачав чистым. В общем заводится только с буксира и притом не сразу.Завелась, подтраивает, когда на акселератор - дымит. Давление в рейке на ХХ - 180 бар, а должно 250-300 бар.1-я форс. на ХХ - 2.2 ME, а остальные три по - 0,6 ME.Проверил обратку при 10 сек. прокручивания стартером - все три немного бьют, первая- не бьет. Насос шестеренчатый давит только до 2-х бар на ТНВД. Да, чуть не забыл, при прокручивании стартером давление доходит до 60 бар и больше не растет. Почему? Проблема в ТНВД? Кто сталкивался - помогите.