andru6

Расценки такие: Снять старую - от 1 тыр. (новую "поверх" старой стараюсь не ставить); Установка новой, без а/запуска - от 4 тыр, с а/запуском - от 6 тыр. Актуаторы в дверь - 600 за дверь. Всякие "допы" - доводчик, вежливый свет, световоя дорожка, скандинавский свет, дист. управление от сигналки чем-нибудь и т.п. - за отдельную плату по договоренности. Это работа. Сама сигналка, обходчик, сирена, возможно - доводчик, актуаторы, доп. реле - сюда не входят и оплачиваются отдельно. Расходники - провода, изоленты, гофры, клеммы, стяжки и т.п. входят в стоимость работ. Как-то так...

Конкретно по Mondeo не скажу (не ставил), а в Focus2 и Fusion ситуация такая. При закрытой двери концевик замкнут на массу, и на нем, соответственно, 0. При открытии двери на ее концевик с модуля комфорта идет сигнал опроса, и это отнюдь не постояный потенциал питания. При подключении осциллографа к концевику видно: при закрытой двери - 0, при открытой - два варианта. Если закрыть и тут-же открыть - на проводе концевика постоянная составляющая с уровнем чуть ниже Uпит. и на ней короткие отрицательные импульсы. Вход (+) сигналки воспримет этот сигнал как уровень тревоги. А если дверь закрыть и подождать пару минут, то при открытии на проводе концевика видны положительные импульсы ампл. 5В от уровня 0, период около 40 мс, длительность около 100 мкс. Сигналка (ставлю только Старлайны, с ними и экспериментировал) этот сигнал никак не воспринимает и "молчит". Для устранения этого эффекта установщики ставят "подтягивающие" резисторы к +Uпит. НО - получается другой неприятный эффект: модуль комфорта "чувствует" наличие этих резисторов, и авто не "засыпает". Мне уже не один десяток фордов пришлось переделывать подключение концевиков, т.к. авто спустя 40-45 мин после постановки в режим охраны продолжало потреблять ~250 мА. и аккумулятор разряжался за несколько дней стоянки.