Колдун86

Я снимал амортизатор крышки багажника, пробовал плавность - все хорошо как и с амортизатором. Он как-будто не доконца опускается. Потому-что когда крышка опустилась и навстречу ей вылазит крючек - они не достают друг до друга. И регулировка этим крючком тоже не спасает.

Добрый день. Кто сталкивался подскажите пожалуйста. Багажник открывается без вопросов. А при закрытии ляда опускается вниз до конца и приподнимается немного вверх. Закрывать приходиться вручную.

Что конкретно подсказать? Спрашивайте подскажу.

Все получилось, тему закрываю. Задержка сделана по самой простой схеме на одном транзисторе, диоде и конденсаторе. Спасибо всем.

Клиент пока не приехал. Но что интересно на другом Сенсе 1.3 померял напряжение о.е на ДПДЗ и оно там 9В и при этом авто работает прекрасно.

Сделаю на реле по АСС задержку. Думаю в среду отпишусь по результату.

Сигнализация daVINCI PHI-330. "Реле на зажигание с кондером, чтоб машина провала не видела, а сига видела и подхватывала" - не понял идеи.? Пока вижу вариант только со схемой задержки.

Я думаю, что проблема в одновременном отключении IGN 1 и АСС. Нету последовательности - сначала вкл. АСС потом IGN 1, а выключается IGN 1, а потом АСС.

Я думаю, что датчик наличия ключа не причем, т.к. пока не было реле на АСС была ошыбка по АБС и обнулялся бортовик, но с кондером было все ок. Там на замок зажигания идет четыре провода: 1 +12В 2 +12В АСС 3 +12В IGN 1 4 +12В на стартер Провода 2,3 я подключил через реле которые управляются турботаймером..

Здраствуйте. Отзовитесь кто ставил сигу с турботаймером на это авто. Есть проблемы после того как отключается турботаймер. После того как авто глушится турботаймером загорается лампа АБС и обнуляется бортовой компьютер. Я запараллелил еще реле на положение АСС - эта проблема ушла, но появилась другая. Когда глушится авто от турботаймера мигает светодиод на кнопке кондишена и при включении зажигания кондер включается, надо самому потом выключать. Если глушить авто с ключа, то тогда все ок.??? Думаю это происходит из-за того, что получается одновременное отключение IGN 1 и ACC.

Спасибо за схемку.

Скиньте пожалуйста у кого есть схема ЭСУД с Микас 7.6

Мы говорим об о.м напряжении ДПДЗ. Датчик я растачивал надфилем, но это не дает результат так как комп видит открытие дроссельной заслонки из-за повышения о.го напряженя ДПДЗ. 4267 - я его менял, не дало результата. Буду более подробно пересматривать проводку. По результатам конечно отпишусь.

ошибок в системе нет. Чистка заслонки к чему? О.е напряжение на ДПДЗ на холодную 5В, как прогреется 9В.

Daewoo Sens 2003 1.3L (Микас 7.6). Подскажите кто знает. На прогретом авто бывает зависают обороты. Комп показывает ДПДЗ 1.4% и бывает чуть выше. Причина этого в том, что поднимается о.е напряжения ДПДЗ с 5В до 9.8В! Думаю проблема в стабилизаторе. И вот вопрос в том, что стабилизирует это напряжение в Микасе, какая микруха?

Подскажите кто сталкивался. На прогретом авто бывает зависают обороты. Комп показывает ДПДЗ 1.4% и бывает чуть выше. Причина этого в том, что поднимается о.е напряжение ДПДЗ с 5В до 9.8В! Думаю проблема в стабилизаторе. И вот вопрос в том, что стабилизирует это напряжение в Микасе, какая микруха?

Спасибо за помощь всем. Приедет, буду пробывать еще раз читать ошибки.

-9в это щуп тестера одним концом поключен к выходу управления реле с контроллера и другим к плюсу аккумулятора. Между плюсом аккума и массой двигателя +12В. Ошибок по двигателю нет (смотрел VAG - COM через обычный К-Line). Авто заводится, вопросов нет. На свечи накаливания питание не идет т.к. не включается реле.

Здраствуйте. Подскажите, ситуация такова, что при включении зажигания лампа включения свечей накала загорается и сразу тухнет. Далее через секунд 20 начинает мигать. Реле свечей не включается и что самое интересное на управление этим реле с контроллера поступает "-9В"!!! На обмотку этого же реле +12В относительно массы кузова. Массы контроллера проверял - в норме. Питание управления измерял на выходе с контроллера. Что может значить "-9В" управление?

Проблема пока решилась. Был забит штуцер выхода лишнего воздуха на мембране регулятора. Спасибо тем кто отозвался.

Подскажите, какой есть метод проверки вторички в ходу под нагрузкой? На х.х. авто раскручивается нормально. Осциллографа у меня нет.

Манометр я подключал, давление 4, при нагрузке доходит до 5.

Авто ведет сябя так как будто проблемы с топливом. Но так как работа одинакова что на газу, что на бензине естественно топливоподача исключается. Поэтому у меня подозрения на нехватку воздуха при нагрузках. С турбинами можно сказать не сталкивался. Хотел заглушить клапан зброса избыточного давления, но побоялся последствий. И как можно определить есть ли проблема с воздухом при нагрузках?

Подскажите пожалуйста по данному авто. Проблема такова, что при езде утапливая педаль газа в пол машину начинает дергать, она не раскручивается. Дерганье похоже как на не хватку топлива. На авто стоит ГБО-4, поведение одинаковое, что газ, что бензин. Если разгоняться очень плавно, то данной проблемы не наблюдается. Бывает авто постоит минут 20 и какое-то время едет хорошо, потом снова тоже самое. Мне кажется, что нехватает воздуха. Может ли это связано с турбиной либо клапаном сброса давления?