Valery64

вы туда свечи вставили? или что?

Нет просто выточил стальные имитаторы свечей зазор должен быть 16мм это соответствует напряжению пробоя примерно 23-24кв.

Если такое напряжение пробивает без перебоев в течении 3-5 минут, то модуль можно считать условно исправным, т.к. есть еще подводные камни, он может не стабильно работать при определенных температурных режимах.

Проверить фазы ГРМ, промыть ДП промыть и смазать РХХ.

 

Какие показания каналов АЦП покоя (заж. вкл.)

 

 

ацп maf 1.17в(подкинул другой тоже самое)037

АЦП ДМРВ покоя в идеале 0,996V, а с таким АЦП 1.17V его нужно не глядя в помойку.

Проверить фазы ГРМ, промыть ДП промыть и смазать РХХ.

Какие показания каналов АЦП покоя (заж. вкл.)

Троение после первого запуска говорит скорей всего о богатой или бедной смеси: форсунки, ПО и железо.

При пробое ВВ обмотки на корпус, ближе к выв. 3-его цил. икры на этом выводе не будет. Возьмите 4 свечи и отпилите боковой электрод. (Правда, зазор тогда будет 5 мм, а нужно 7 мм). Поэтому, лучше, ножовкой по металлу отпилить резьбовую часть свечи так, чтобы зазор стал 10 мм.

А можно вот так сделать из темо прокладок под 08 карбюратор

у меня на прошивке с дк длительность впрыска была 3.7-4.0 мсек!и свечи чёрные .расход воздуха 11-12кг,и никаких ошибок не писал какбудто всё нормально.переключался с бедной на богатую и наоборот .но как-то параметры наверное у него изменились,и это уже не первый датик умер.да и ещё АЦП ДМРВ в режиме покоя 0.072В это вроде не нормально но я всё уже проверил там массы и контакты в разъёмах -ничего не нашёл,это не сильно критично?

О каком автомобиле идёт речь и сколько шагов при таких параметрах показывает РХХ?

Причина скорей всего в РХХ или как сказано выше в 5-м посту нет компенсационного зазора.

Исходя из ваших слов, что после промывки ДП холодный запуск стал немного лучше.

Вот такую установку на Украине ставят.Цена примерно 400 уе

Про енто чудо слыхали...но не видали. Дороговато...да и имхо, развод всё это. Не на истребителях же мы в конце концов летаем. Посему, большие сомнения вызывает надобность насосов и сложной системы синхронизации, дозирования и впрыска воды. Может для наших потребностей всё гораздо проще можно сварганить, в нашем же случае нет резких перепадов давления, температуры и состава всасываемого воздуха, как на самолётах...Да и вообще, чтобы проверить пользительность впрыска воды надо заплатить 400 у.е.? А если толку ноль? Лично меня жаба задушит...Уж лучше тихонько самому чего-нибудь попробовать замутить, прежде чем народ пугать...А уж потом, по результатам, или выкинуть нафиг, или радостно хлопать в ладошки и горланить:"Работает!"

 

Упрощать там нельзя, скорее надо усложнять- система очень критична к дозировке воды. А если берут сомнения, то не стоит городить(все равно сразу нормально не сделаеш), а проще поговорить с тем кто пользуется уже.

Упрощать действительно нельзя т.к. приоткрытии дросселя разряжение во впускной трубе падает поэтому и дозировка сложная а по соотношению воды к бензовоздушной смеси помоему 1 к 6 или к 7 точно не помню гдето читал но точно не помню.