WandererN

В случае если какое либо из соединений с массой ненадежно, начинаются подобные чудеса. Попробуй массы протянуть.

Avast. Не надо ничего мудрить, прописывать пути обновления и т.д. Просто скачиваешь с официала авастовского обновления и устанавливаешь их как обычно любую программу (обновления - это exeшный файлик). Да и ещё один маленький плюсик - Avast это совершенно официальная ХАЛЯВА при нормальном качестве защиты. Сам год уже пользую, нареканий нет.

Здесь схема САУО 21124 с европанелью

поделюсь что было у меня:между массой брызговика (или как он там называется-где прикручивается масса на кузов)и кузовом авто было сопротивление 5 Ом,наверно сварка плохая х.з.

Судя по всему,имеется ввиду что шпилька,на которую крепится масса от жгута имела плохой электрический контакт с кузовом. Бывает.

COvax-отстегни приборку и прозвони массы в разъёме доски на кузов.Хотя тут многое зависит от нагрузки.

Эти шпильки еще и загрунтованы. :uguaga:

блок-1.doc

блок-2.doc

блок-3.doc

блок-4.doc

Вот ещё может пригодится.

Тупой замер сопротивления вам ничего не даст.

нужно измерять ТОК!

из ваших умозаключений следует, что увеличение сопротивления на 6 Ом решила проблему.

Это маразм, изучите закон ОМА, закон Кирхгофа и посчитайте...

ЗЫ попробуйте измерить сопротивление своего вентилятора когда он крутится...

А замер сопротивления обмотки двигателя вентилятора ДТВС когда он крутится проводить на движущемся автомобиле, или не имеет значения?

Это че ж, у меня не рабочий ДТВС что-ли.Все работает как надо и на нем 3,5Ом,но правда у меня не климат конроль и всего 2-е крутилки

Ну не знаю. Описал всё как есть. А 3,5 Ом это по моему практически уже коротыш. Хотя и я если вместо того резистора лампочку впаивал, она просто горела и у ДТВС вентилятор крутился.

Проблемка решена. Причина в ДТВС, а конкретнее в обмотке двигателя вентилятора вышеуказанного датчика. Косяк в том, что датчик ТВС который менялся с аналогичной машины был тоже оказывается не исправен. Как говорилось ранее сопротивление обмотки вентилятора ДТВС на машине на которой грелся и отпаивался вышеуказанный резистор R1 номиналом 75 Ом составляло 6 Ом. На новом датчике купленном в магазине (цена 270 вечно деревянных) сопротивление обмотки вентилятора ДТВС составило 12 Ом. После его установки резистор греться перестал, вся система заработала.

Мораль: Если у вас 10-я модель ВАЗа с мозгами климатконтроля Ителма (с тремя крутилками) и задатчик температуры воздуха салона находится вне крайних положениях (т.е. только холод или только тепло) и вы (при выключенной автомагнитоле) не слышите звуков работы ДТВС (его вентилятора) и при этом промежуточные значения температуры отопления у вас работают (т.е. заслонка серводвигателя явно перемещается)то причина неисправности возможно соответствует указанной выше. Однако для её устранения потребуется не только замена ДТВС, но и припайка на место резистора R1 номиналом 75 Ом.

P.S. ДТВС, его вентилятор не крутится и при температуре выше 28 С.

Это на новом или на старом?Возьми с исправного авто

Я страшно извиняюсь, может туплю, новое или старое авто чем различаются? Годом выпуска? Тогда просьба указать до какого года старое и после какого года новое.

P.S. У меня авто 2008 г. выпуска. ВАЗ 21124 1,6 Евро 3 (2 лямд-зонда)

Я имел ввиду ДТВС

А как различаются старый и новый ДТВС. То есть как понять какого образца у меня ДТВС. Но я думаю раз машина 8 года то ДТВС новый.

номиналом 750 Ом.

 

Не имел дела с 21124, но сколько напряжения на этом резисторе что он нагревается так сильно?

Напряжение на нём 12,00 вольт.

номиналом 750 Ом.

 

Не имел дела с 21124, но сколько напряжения на этом резисторе что он нагревается так сильно?

Прошу прощения за неточность. Номинал резистора 75 Ом.

Это на новом или на старом?Возьми с исправного авто

Я страшно извиняюсь, может туплю, новое или старое авто чем различаются? Годом выпуска? Тогда просьба указать до какого года старое и после какого года новое.

P.S. У меня авто 2008 г. выпуска. ВАЗ 21124 1,6 Евро 3 (2 лямд-зонда)

А какое нормальное сопротивление обмотки двигателя датчика температуры воздуха салона?

3,5 Ом

На моём 6 Ом

А какое нормальное сопротивление обмотки двигателя датчика температуры воздуха салона?

Чет я маленько не понял, не работает вентилятор отопителя или не регулируется холод\горячий?Если выбивает транзюк, кот. отвечает за скорость мотора, то смотри сам мотор(вентилятор), если не регулируется холод\горячий, то проводка(возможно коротыш), напряжение на исп. мех-мах сколько?

Всё работает пока не отгарает и не отваливается (физически с платы) этот не "транзюк",а резистор. Когда он отваливается, то перестаёт работать климат контроль. Регулировки тепло/холод и промежуточные значения только в ручную. Напряжение на исполнительных механизмах не мерил. Менялись все участники системы т.е. новый контроллер, новый микроредуктор заслонки и датчик температуры салона. О коротыше сам думал. Завтра попробую поискать.

ВАЗ 21124 2008г. Контроллер отопителя под европанель (1343.3854 (описание и внешний вид здесь (http://www.ae.ru/catalog/index.phtml) с тремя крутилками). Не работает климат контроль по причине прегрева и отгорания резистора R1 номиналом 750 Ом. Менялось всё т.е. двигатель управляющий заслонкой отопителя, датчик температуры салона (который в потолке) и сам контроллер. На новом контроллере ситуация такая же - тот же резистор нагревается до расплавления припоя и отваливается, после чего перестаёт работать датчик температуры салона и регулирование температуры воздуха поступающего в салон осуществляется только в ручную. Посоветуйте! В чём причина?