rezedent

Я Скандоком всегда смотрю как минимут 3-и Фокус3 смотрел и весзде в параметрах моторника есть копия.

На ФФ2 рестайлинг не видел пробега никогда. Может скандок не видит.

У меня тоже такой :), Мечтаю продать бестолковая вещ, но нормально никто не платит а за 15 000 я его на память оставлю. У них больная вещь кислородная ячейка могу про это лекцию прочитать если в двух словах то ее надо покупать каждый год новую она стоит 3000 рублей. Насос точнее клапана часто залипают но это решаемо. В поддержку скажу что если брать так этот лучше всеравно ничего нет.

Если комуто действительно нужен и он рабочий (кроме ячейки), то за такие деньги за ним можно хоть за 2000 километров поехать, цена дормовая.

Продаю за ненадобностью, купил оригинал.

Брал тут: http://www.oktja.ru/forum/topic/108470-прайс-лист-изделий-от-obdtoolorg/ 150$

Отдам за 3 000 рублей, доставка моя.

Подозрительно дешево, он новый вроде 45 000 стоит

А причем тут Куб? Тема актуальна уже какой раз сдаюсь из-за отсутствия элекросхем. На Микру есть но там все совсем другое даже разъемы. Сейчас опять надо схемы может у кого есть?

ничего не смотрел. Разговаривали с разработчиком от командера отвечающего за форды и он сказал что пока моторник сделать не можем.

Про командер забыли, внутрисхемно тоже отпадает, никто вам не даст блок ковырять.

Узнал у разработчиков командера сказли что пока немогут отматать по диагностике моторник.

Про какое это кабельное решение вы пишете?

Чем моторник поправить? .

а что за приблуда если не секрет для моторника?

у меня тоже был доступ к киа базе что я не делал скопировать никак и я сомневаюсь что это возможно. Если бы было можно давно бы все пользовались. Я бы тоетовский сайт купил доступ и скачал, но чтото никто не может.

Забудьте это сделать нельзя.

перешивка эбу и замена эбу мне нравится а остальное очень дешево. Ща поднимут аренду + ип в два раза и ковыряйся час за 300 р сам. Из за таких колхозников у нас и цени ниже и уровень весь гараж в гавне и знаний ноль. ЦЕнить себя надо.

Подумай головой диагнос автоэлектрик должен зарабатывать за час не только на бигмак в мадональдсе. С твоими ценами я за воскресный поход в макдональдс семьей буду отрабатывать это целый день.

На выходный переобул свою машину на зимнюю резину и с балансировкой отдал 600 рулей. НА все шиномонтажник затратил 20 минут, а это работа ПТУшника и что я диагност-электрик с высшим образованием буду ему два часа отрабатывать?

Ок, извиняюсь не увидел.

Получается К1 на обоих блоках (74 и 74К) это питание датчиков (5 вольт) а Е3 на 74К не задействован хотяможет куда и подключен.

В общем скорее всего если соединить ничего не будет так что можно вывести разъем обд на постоянку без всякихз отключений.

читай внимательно! То что ты написал я в первом посту написал. Нужно знать куда подключены контакты 1:E3 и1:К1 у М74К (классика).

Никак не найду распиновку ЭБУ М74К дабы посмотреть не навредит ли ему постоянное соединение 1:E3 через 500 Ом 1:К1 которое тужно для М74.

У кого есть распиновка М74К?

:) а те контакты что у программатора не согтутся, а эти сотрутся? По контактам чушь про это забыли.

Выложи схему своего шнура и я найду еще косяки так не корректно делать у тебя получаются либо замкнуты ненужные пины либо не все поключено, а у меня это исключено и подключено все до последнего провода согласно руководства к комбилоадеру.

Выложи схему!!

P.S. если предложить любому на выбор оба шнура то исходя из внешнего вида никто бы даже задумываться не стал взяли бы мой. А если бы ты еще добавил что тут надо два провода скручивать то это было бы точкой в выборе :)

моя конструкция для М73 правильней. Что это за сопли из двух проводов которые надо разрывать?

как это может быть подумай головой если у М74 и М74К совсем разные контакты подключения от питания до линии диагностики. Подключи этот кабель к М74К и расскажешь нам.

http://www.motor-mas...s&lid=198&cid=4

На 17.9.7 дешевле 1800 не видел. Там подклчать всего 4-и провода, думаю пока можно обойтись универсальным кабелем.

Единственное в идеале еще надо вывести из большого разема обд разъем для Кана но там получается контакты Е3 и К1 соединены резистором надо глянуть по схеме не повредит это М74к которому это не надо, а то придется делать выключатель или тоже разем.

Вот кабель орининальный только для М74

а часто бывает что надо больше 3-х крашей стирать?

У меня Скандок.

Зачем тогда Рио и другие твердят про кальки и возможность стереть краш по диагностике если это бред. Ничего там стирать не надо. Вставил подушки новые или резисторы стер ошибки и все.

Из за высокой цены на разъемы М74 многие задумывались как бы сделать кабель так чтобы он подходил к М74 и М74К ведь разъемы одинаковы.

Несмотря на то, что распайка кабелей разная я придумал такое решение для программатора CombiLoader:

Внимательно просмотрел дату ничего такого там нет.

Я ничего не нажимал, да и в Скандоке нет на этот блок никаких утилит.

Как мог уйти краш если я только ошибки стер

Подскажите пожалуйста никто так и не ответил, на Астре J как и на Крузе только в БСМ править и все в панель сам перетечет?

ДОкладываю чем все закончилось.

Приехал клиент говорит машину полностью собрали давай попробуем блок SRS поставить. Ставлю бок и о чудо сканер в него заходит. Стазу смотрю ошибки их куча и одна из низ что есть краш. Далее смотрю утилиты дабы стереть краш и такого нет. НО думаю не проблема раз блок заработал сотру краш руками. Стираю все ошибки сканером и смотрю что покажет (резисторы мы еще раньше поставили) и о чудо ошибок нет.

Пару раз заводит машину и глушил все ок ошибок нет тест проходит.

Куда делся краш как он сам уше????