Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
23 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные ARSI
-
-
А прошивку не пробовал подготовить под своё железо.
-
Значит дизельный можна поставить, у него сетка пластмассовая. Машина прогреется, и замёржший конденсат расстает. И вообще, дело не в фильтре, а в пороблеме, из-за чего эта ошибка выскакивает. А как её устранять, ума хватает: перешивать, ставить фильтр, и т.д и т.п.
-
По этой проблеме, на одном из форумов вычитал, что в клапан попадают частички активированного угля. Решение вопроса - установка прозрачного бензинового фильтра между адсорбером и клапаном.
-
я же писал я еще олень.просьба пишите на русском а то буквы вроде русские а слова не понятные и мастер мне не нужен я же писал хочу все сделать сам
Отвечу на русском.
вопрос №1 какой январь проще прошить и с которым легче работать - уже ответили (2-м постом)
вопрос №2 какие датчики понадобятся для нормальной работы - открой схему управления с этими (ЯНВАРЬ 5.1, 7.2) блоками.
вопрос №3 какую прогу использовать для прошивки - я думаю, самостоятельный проэкт на этом вопросе закроется, так как, кроме дорогостоящего оборудования нужна ещё голова и опыт. За турбину я молчу.
-
В BMW не пишет номер ошибки!
А в первом сообщении чёза номера?
Посмотри здесь
-
Пишет номера ошибок - это уже хорошо. А что мешает в ГУГЛЕ набрать марку машины и "ошибка РХХХХ или ХХ"
-
-
Машинка побывала у очередных ходовиков. Проблема с накатом оказалась в тормозах, а точнее непроавильно установили гл. тормозной цилиндр. Когда машину собрали - она поехала , и ошибка пропала 31. Но - на приборке пропали показания скорости. Оказывается забыли подключить Д.скорости. Подключают и, таже самая проблема с ошибкой 31.
Жду машину, буду разбираться, почему щиток приборов не дружит с новой системой управления.
-
то что ---Экспортный вариант с контролером GM --- да , но когда свето диод загорается что о чем он может предупреждаеть
Сказали же, похоже нештатный светодиод, пройдись по проводке и укажи на что запитан.
-
Был FOCUS, америкос с ошибкой по ДДр.Заслонки. Клиент поменял на разборке, а эффект тот же. Оказался датчик с европейца, а он работает наоборот. Пришлось разобрать и слепить из двух один.
-
А датчики синхронизации проверяли, сигналы приходят до блока управления?
-
А не проще греть зажигалкой и смотреть изменение сопротивления тестером, подключённым к датчику?
-
Всё таки подозрение на трансмиссию, скорей всего сцепление. На стоячей машине мотор работает нормально, по широкополоснику смесь нормальная на разных оборотах, а как только трогаешся - заливает.
-
Менять ДФ. Судя по клиенту, экономный наверное, в процессе эксплуатации авто карб туда всунет и будет доволен.
-
Какое значение MAP по сканеру на ХХ?
Сейчас опять навесное разобрал. Если не ошибаюсь, было 36-38 кРа
а проводку моторного то меняли али нет
вызванивайте проводку от мапа до эбу
Мотор меняли вместе с проводкой и блоком управления. Сканер то показывает вменяемые параметры.
-
Посмотри сигнал на датчике расхода возуха, он же датчик давления или MAP.
По сканеру в графическом виде сигнал не пропадает. Трубка целая. Такое ощущение, как будто трогаешся на ручнике, машину вывешивали, суппорта снимали. Всё равно при включении передач дымит, свечи чёрные.
-
Датчик поменяли, по номеру соответствует, для турбо. Результат не изменился. Грешу на низкую компрессию. На холодную, с открытым дроселем во всех одинаково - 12кг максимум, за 5 качков - 9,5кг.
-
Машина Celica 185. Поменяли трансмиссию, двигатель, мозги, коробку от 205. При трогании валит чёрный дым, вываливает ошибку 31 - Д. давления во впуск. коллекторе. Без нагрузки (машина стоит) газуеш - более-менее нормально работает. Свечи чёрные. компрессия за 5 качков - 10 кг. Давление топлива в норме - 2,8кг на ХХ, на 3000 - 3,1кг. Система зажигания исправна. Метки ГРМ стоят правильно. По сканеру отклонений не видно (температура двигателя, воздуха, положение дроселя, время впрыска). Лямда новая.
Подскажите куда копать, что смотреть.
-
Ошибка ДПКВ "A" (пропуск одного зуба)- по OBD протоколу.
Посмотри маркеный диск коленвала, хотелоь бы осцилограмму ДПКВ увидеть.
-
У меня такое подозрение, что с метками ГРМ не всё в порядке (Ещё немного смущает давление на впуске 288, хотя по тому что я нашел должно быть ~350 мм.рт.ст.)Хотелось бы увидеть разряжение на впуски и давление в цилиндре (по осцилографу.)
-
Один из простых способов замера УОЗ - стробоскоп. Маркерный диск может быть смещён.
VW Polo 1.4 бензин 2010г
в VAG
Опубликовано
Может радиусы колёс разные