kyzka

да просто поменять епром и все,все равно сдувать с платы

прочитай еепром и выложи

а лучше прочитать с обоих,(которая накрылась и новая/другая)

FIAT Doblo нужен комплект , на нашем ЭБУ этикетки нет, номер не могу сказать

зачем тебе комплект,могу сделать что бы другой блок встал к вам и блоки есть в наличии,ну и комплекты тоже есть.пиши в скайп решим думаю проблему

:dur: буду ждать блок когда привезет

спасибо. жду.по поводу замены история долгая машина проехала всех на свете и оффициалов в том числе.приговорили блок под замену.у офф он стоит 32т.р......там глюки работы двигателя и ошиба постоянная DF624

че с другой стороны?

другую сторону не отдирал,думал там нет ничего,плотно лежала....а что там есть что то?может есть фото у кого другой стороны.

Я про моторник. Если софт подойдет то достаточно епром перепаять.

я просто епромку не нашел.ткните носом где она стоит

иммо в епром 95160

это блок который в салоне,над левой ногой?

я понял серег.вот она то фулл и прочитает.

S3000

http://c за рекламу не считайте

Не стоит постить ссылки на помойки.

Сразу извеняюсь если создал не в этом разделе...Суть такова.Нужно заменить блок ЭБУ двигателя на бу,знающие люди подскажите возможно это или нет?/что можно перенести или исправить.пните в нужном направлении....Спасибо заранее

в 300-320 стоках либо ошибка,либо переправили.попробуйте ошибки потереть

Родной не заливал.

Диагностику не делал.

Колеса попробую накачать.

Просто при установке щитка назад загоресля еще эко режим (убрал при помощи манипуляцтий с кнопками щитка) это и смутило что можно обнулить данные (как на шкоде).

 

Развлечения начались.

попробуйте залить родной,и сразу отпадут все вопросы.пробег как в ручную чистили или кальками

вот вы демагогию развели на два листа ,так и окончание истории можно пропустить.хотя конец этого я знаю.

ТОль! На "моей" АЛБЕА иакой же стоит.Показания МАП при зажиг вкл и ХХ адекватны.То есть- заж вкл- кажет барометрическое,ХХ- как положено порядка 350- 400 мбар.Что из за дтв не заводилась- сам не верю до сих пор.Но парни же пишут)))).. Попробую,отпишусь.

ЗЫ А теоретически- расход воздуха меряется здесь по показаниям абс давления и температуры воздуха PV=m/мюRT,если не ошибаюсь. Тогда соотв-но прт неверном сигнале ДТВ скорее всего смесь будет слишком бедной (ну неправильной в общем) для возможности воспламения. Авот почему ТЖ при длительной прокрутке лезет в МАХ это непонятки(((((

когда акум дохлый у альбиа,то стрелка температуры всегда лезет в МАХ и лампочка загорается...рекомендуется зарядить акумулятор

Говорите более точно если вы диагност. Зачем воевать если всё просто проверяется? И что , при выходе из строя дтв сигнал от MAP не идёт в ЭБУ ? Что происходит-то ? Ответьте как диагност - что показали проверки и замеры? Датчик трёх -контактный? Сигнал дтв суммируется в датчике с абсолютным давлением ? Он аналоговый или цифровой? Мы диагносты или только учимся?

данные при диагностики все в норме но по факту он не работает

данные при диагностики все в норме но по факту он не работает

меняйте датчик температуры воздуха на впуске.он же Датчик давление во впускном газопроводе 0 261 230 030 и будет счастье..диагноза не видит ошибку.и машина незаводится только утром....я из -за этой проблемы все датчики поменял на машине целую неделю мурыжили начиная с эбу и закончил датчиком на впуске....благо все запчасти в наличии бу и проверенные...............а стрелка тмпературы лезет в мах и лампочка горит это из-за просадки акумма на них так всегда

Вроде победил. Тем кто про пайку писал +1. Видимо переосторожничал. Маленько поволновал ЖК дисплей - после сборки пиксели кто как,нечетко высвечивали пробег, но очиститель контактов сделал свое дело, видимо сместил контакты ЖК заглядывая под плату. Теперь четко, ярко - лучше чем было.

 

Да ещё..187539 на 127539 ( а не на 130000 как первый раз) смотал, что бы не трогать первую строку, пришлось всего 3 символа поменять - может и в этом дело было.

давай давай тренеруйся,а вообще кальки есть специально для панелей ими точно будет легче и не надо отгадывать что где править

Что б припаять её не надо долго греть. Скорее не пропаял, чем перегрел, паял аккуратно. Есть ли риск завалить панель кривым дампом используя новые микрухи, оставляя про запас нетронутой родную с нетронутым дампом?

если родную не трогал,то врят ли что то ты завалишь... смотри не пропай скорее всего.

А какой прогер посоветуете...ну например и для этих микросхем в том числе?

прогеров много не бывает,всегда чего то и не хватает....по мимо iProg USB можно и UPA USB.

При трогании с пробуксовкой машина встаёт пока не сбросишь газ на несколько сек. Это лечится как то прошивками?

двигатель какой на машине,не все тойоты шьются...даже сказал бы практически не шьются

Может ли кто-нибудь помочь мне поднять давление наддува в данной прошивке? Не безвозмездно)

Машина audi a3 AQA 1.8t, 150л.с. Лямбда одна, EGR нету, доп.воздуха нету.

Я так понимаю сейчас она на 0.6 дует. Хотелось бы 0.8 и 1 для сравнения.

Слил галеттой

 

audi-a3quattro-aqa-29f400.rar

 

И еще вопрос. Из блоков с памятью 29f800 можно перелить каким то образом калибровки в блок с памятью 29f400?

перелить не получится объем памяти отличаются в 2 раза друг от друга

вот на стороннем ресурсе наткнулся на описание ошибки,может не по этой именно машине но ход мыслей думаю тот же http://studopedia.ru/1_80755_kod-neispravnosti-P.html

а после снятия клемы и постановки ее обратно блок эбу выходит на связь?

Если есть возможность пригласить авто и идентифицировать блок,,,то смысл играть в игру угадай блок....а потом вы же льете калибры только.думаю поведение коробки останутся те же.