pol-za

попробуй бумажку подлож между якорем и сердечником.

Чтобы сковырнуть крышку, надо релюху выпаять, так проще ее заменить сразу ;)

ток через обмотку становится больше тока удержания реле, типа транзистор течёт...

Склоняюсь этому. Если бы приваривало, то держало бы постоянно, а так, через какое-то время без питания, все начинает работать штатно.

На предыдущем фото левый верхний "угол" 2 релюхи управляющие поворотниками

На этом там же только одна

подозреваю подрулевой switch.

Я его разбирал. Как по мне, довольно не плохо сделан. Все контакты чуть не в палец толщиной. Плавающий контакт из шарика, т.е. сама механика в порядке, провода до разъема в порядке. Ладно бы, есди у меня такая фишка. Она проявляется уже на нескольких известных мне машинах. Причем конструктивно блоки ЦЗ разные. Мой выполнен на 1 поляризованном реле с 2 группами контактов, 2-й который видел на 2 раздельных. По схеме, вроде обе половины "симметричны". На выходных буду мерить, надо докопаться до причины.

Залипать может из-за самоиндукции. ( тоже и дребезг)

Тогда получается что через обмотку идет бОльший ток чем рачетный для этого сердечника. Знач где то "коза" проявляется?

Автор не уточняет, как залипает, приваривает или примагничивает

Уточняю - "залипание", типа включил левый поворот, контрольная лампа и лампы борта включились, а вот "моргать" уже не "могут". Переключение в другое направление (например слева на право) первоначально еще помогало погасить поворотник, но со временем и это не спасало.

При визуальном изучении платки явных дефектов не было выявлено (ничего не горело, механических повреждений нет).

Если блок обесточить и дать "полежать" в сторонке, то на час-полтора он будет работать в штатном режиме, дальше все повторится. Замена релюхи решает проблему.

Привет, всезнающий All

Может кто подсказать в какую сторону рыть - уже на нескольких машинах разного года выпуска залипает релюха управляющая поворотнками левого борта. Замена релюхи помогает, но это следствие, а не причина. Может у кого были подобные случаи?

Кто делал Geely СK 2007, что внутри?

фото, номер тесть?

Если речь идет об ECU CK, то Bosch Motronics 7.9.7 0 261 201 117 http://www.geelygroup.com.ua/forum/download/file.php?id=3059

Все блоки разведены на колодке отдельно.

5.И еще, на зачищенный металл обязательно 1 слой кислого грунта. Тогда 100% гарантии, что ничего не отвалится со временем.

А как быть с пластиком? Вроде все обезжирено, прогрунтовано, а нет-нет через время лохмотья отваливаются, а в некоторых случаях грунт "пучит"

а проще поговорить с тем кто пользуется уже.

У меня чел знакомый поставил себе это "чудо". Ща машина уже стоит на приколе, надо менять клапана. По началу был доволен, теперь чешет репу

Forecla тонким слоем с водой (много воды), терпение и машинка для полировки - всю мелочь убирает напрочь. Глубокие царапины полировкой в 0 не вывести.

Для зимы пользую Turtlewax восковый, для лета - жидкий для металликов.

Привет, многоуважаемый All

Имею китайца с M7.9.7 0 261 201 117 (Geely CK-1 1.5) Чем его можно смотреть "для себя"? Порылся в нете, распиновка стандартам не соответствует, по схеме все блоки выведены отдельно(ECU, ABS, SRS). Проблем с движком пока нет, но плавно подбираюсь к 100К, надо готовиться. Что из бюджетного оборудования посоветуете?