ppvl

Какая комперссия у двигателя? давление топлива?

Лампочку маломощную на +12В. Лучше светодиод через токоограничивающий резистор 600 Ом, анодом на +12, катод на 4 контакте.

Подключи лампу к 4 контакту... Если все нормально, то при включении зажигания и заведенном двигателе лампа должна гаснуть (наличие сигнала с тахомтра). С датчика скорости должен быть реальный сигнал, ЭМУР умный и при отсутствии этого сигнала и повышенных оборотах двигателя через некоторе время он отключиться

Видимо, что-то с ЭБУ. Кстати, в самом ЭБУ ничего подозрительного нету - типа горелостей или еще что-нить подобного... может трещина где-нить в пайке... А вообще пусть клиент новый ЭБУ покупает...

Может накрылось и ЭБУ. Но это редко бывает, хотя бывает. Проверяется только подменой ЭБУ.

drive1, как ты смотришь наличие искры? ты же пишешь что у тебя нет разрядника? или я что-то не так понял?

Что может давать такую наводку? Причем от блока до датчика свои провода кидал со своим разьемом.

Кидал свои провода, а проводку штатную отключал? может именно в штатной проблемы, провода например перетерлись и идет утечка

Проводки припояй. А так вообще продаются специальные панельки для установки в программатор микросхем в корпусе SO-8.

Проверь подсосы воздуха

я бы еще проверил замыкание элетропроводки безонасоса на +12В, на всякий случай.

У меня CarTester7091, скаченная отсюда http://rocketman.by.ru/ не соеденилась с Toyota Corolla 1998 года выпуска. Самое главное, Com порт остался жив. Больше не пробовал.

Да, Тритон хороший программатор. Но для твоих целей подойдет и WizardProg, шъет EPROM 27C512, EEPROM W27C512, SerialEEPROM, питается от USB. http://www.wizardprog.com/

Может в ЭБУ какая-то прошива залита карявая? Можно попробовать свежую проверенную прошивку залить.

ЧипЛоадер - загрузчик прошивок. Ты им никогда не увидшь ЭБУ, пока не переведешь его в режим программирования. Тебе нужна программа для дигагностики авто. А то что ЭБУ у тебя не видит диагностическая программа - так это может быть и твой адаптер глючит, обрыв линии диагностики, да вконце концов и сам комп твой то же может быть виноват.

Да инжектор, иначе бы и не спрашивал, специальных приборов нет. Сам электрик цешка есть, эт так может поможет.

Тут скорее всего цешкой не обойтись, надо на диагностику. Может быть и ДМРВ быть виноват в завышенных оборотах.

Купи себе Сканматик, и не заморачивайся с определением блоков ЭБУ. А так правильно пишет Rakso - открой капот, и тебе уже на 50% будет известно, что за ЭБУ стоит на авто, если речь идет о ВАЗах и ГАЗах.

Конечно, сейчас лучше USB, т.к. просто на современных компах нету COM. Ну на худой конец, можно приобрести переходник USB-COM.

Скорее всего проблема в контакте с массой - проверь массы в салоне непосредственно у ЭБУ. Часто бывает гайки плохо закручены еще на самом заводе.

Сами катушки зажигания хорошо контачат со свечами? Был случай, что как-то в катушке зажигания бош отсутствовала контактная пружина.

А зачем тебе перепаивать микросхему с блока б/у? Если этот блок б/у Январь 7.2 анологичен тому, который стоит у тебя, поставь его себе и будет тебе счестье.

Попробуй кинуть массу проводом от клеммы "-" аккумулятора до массы ЭБУ, которая находиться за торпедой. Может поможет, если дело конечно в этом.