mihailsat

Логичнее по базе посмотреть что должен стоять, какой блок и пр. , если блок такой же, но отличается только ПО, то в этом случае уже браться за программирование. ИМХО!

Блоки один в один. Разъемы внутренности.ЗДЕСЬ фото блока от Nissan Note 1.6L на механике. Клиенский блок я не разбирал. Ставил Note. Ошибки пропадали за исключением ошибки по имобилайзеру. Ключи не стал прописывать т.к. у клиента с собой был один ключ. Параметры при вкл зажигании в норме. Вот и спрашиваю-есть возможность перепрошить. Или проц от Ноты поставить на блок Кашкая.

Добрый день.

Приехал клиент с горящей лампой неисправности двигателя.Подключил сканер -ошибка по блоку TCM.Хотя у авто нет автоматической трансмиссии.

Проверил по номеру прошивки блока ECM.Что получилось:

1.Блок с которым приехал клиент расщитан на комплектацию-двигатель 2L.,трансмиссия вариатор.

2.Тот который должен стоять-комплектация 1.6L.,механика.

Владелец купил авто с рук.Был удар в переднюю левую сторону(там же стоит блок ECM)

Итог-не гарантийная замена блока управления двигателя.

Теперь вопрос-можно ли перепрошить данный контроллер?Какое оборудование необходимо?

Все.с проблемой разобрался. Килиент приехал в другой день(во вторник не смог) добавилась еще одна проблема-машина перестала тянуть. Я прямиком залез в бак-приемная сетка насоса забита намертво,по желанию клиента сетку убрал(заменить ее невозможно) и вуаля-утром с пол оборота и едет как ракета(правда сцепление стало пробуксовывать,но это уже другая тема)

Всем огромное спасибо за участие.

Спасибо за советы. Имобилайзер исключается. В блоке тогда прописалась ошибка,да и стартер не будет крутить. Датчик коленвала на данной авто никогда не менял,думаю дело не в этом. Опять таки компенсаторы тоже исключаются в связи с их отсутствием. Может как вариант кольца залегают. Давление топлива не мерил.Машина после 5-ти часового простоя запускается без проблем.

Завтра подключу осцилл на запись, манометр в магистраль ,компрессометр .

Ничего не менял. Просто на зуб перекинул. Всегда так делал. И нормуль. Меняю только когда оч большие пробеги и натежитель на пределе(клиентам денег жалко на новые элементы грм).

Сегодня с утра позвонил клиент,говорит завелась без проблем. Я вот думаю,мож муфта на впускном валу глючит? Хотя масло чистое,фильтр системы VVT тоже чистый. В общем жду вторника. Клиент решил машину оставить на ночь.

Авто не заводится с утра.Сам дефект я не видел.У клиента нет возможности оставить авто. Сканер ошибок не видит,параметры в норме,авто отлично едет. Решил проверить осциллографом метки грм,как я ожидал-цепь растянута.Перекинул,все,думаю проблема решилась. На следующий день клиент позвонил-тоже самое,только машинка лучше побежала. Смотрю опять метки-немного не попал(после переброски не проверял).К сожалению не могу прикрепить файл осциллографа. Вопрос-на данном авто при небольшом отклонении грм система блокирует запуск?

Двигатель 1.6,2005 г.в.,160000 км.

Спасибо,попробую. Кстати на моторах 1.6 клапана не регулируются ?

 

Посмотри в 8 блоке,группа 86 в первом окне что стоит? Должно быть-10100000,если другие числа,проходи риднес коды.

С кодами понятно.В базовых например 077канал,жмёшь одновременно на газ и на тормоз обороты поднимутся до 1400 держать 30 секунд, пока не станет ОК. Проходить как они идут в документе. С холостым скорей всего наладится, а вот с провалом-когда не газует,тут похоже БУД смотреть надо.

 

Коды.pdf

Спасибо. Попробую. Клиент забрал машину на неделю . Потом отпишусь. Кстати он был безумно доволен,что машина реагирует на педаль газа. Так что может и не приехать. Он ее с нестабильным холостым и бедной смесью уже года два назад взял. Получилось что я сумничал.

Спасибо,попробую. Кстати на моторах 1.6 клапана не регулируются ?

Сделал сегодня опресовку впуска. Нашел незначительный подсос до др. заслонки.Устранил. Вроде немного получше стало. Хотя скорее всего так же.Параметры не изменились. Ошибка 16555-бедная смесь. Непонятно-почему дмрв показывает завышенное значение более 5-ти грамм в сек. Впрыск 3.09 мс. Поставил другой кислородник(старый) при первом пуске обороты гуляли,как бы система стала адаптироватся,потом опять все встало как и было. Куда дальше лезть?

Дилерское оборудование не поддерживает функцию просмотра количества ключей. Максимум 4 ключа можно запрограммировать. Другое дело ключи с I-KEY здесь количество можно увидеть в меню проверки ключей. Имею консалт 2 и 3

Ещё бы ошибку по бедной смеси,которую ты не помнишь!

 

16555-Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком

бедная

 

Она?

Извиняюсь.Лимит 9 сообщений.

Да,ошибка 16555.Сегодня пока не добрался до машинки. Ездил за город. Завтра вечером отпишусь.

Мне кажется здесь все ясно,если л.зонд в нуле а расход воздуха завышенный(норма 2.8-3.2 г\с),то лямда под замену,и вот это меня просто убивает"менять клиенту расходомер или нет",ты кто диагност или как,по моему принципу неправельный приговор запчасть за свой счет,давнобы без штанов остался :durak:

 

 

Я уже писал,кислородник на оборотах работает.Так же я не знаком с логикой системы управления на немцах. Вот сюда к знающим людям и обращаюсь. Люди слезно просили разобратся. Вот я вместе с вами и изучаю проблему.

Систему испарения топлива проверь.

Шланг с клапана я пережимал,ноль реакции.Как эта система еще может влиять на состав смеси. Опять сравниваю с ниссаном.У них достаточно часто бывает проблема с дмрв. На холостом ходу датчик не правильно расчитывает расход воздуха,но стоит прибавить немного газку система нормализуется. Мож здесь тоже самое.

Мне кажется здесь все ясно,если л.зонд в нуле а расход воздуха завышенный(норма 2.8-3.2 г\с),то лямда под замену,и вот это меня просто убивает"менять клиенту расходомер или нет",ты кто диагност или как,по моему принципу неправельный приговор запчасть за свой счет,давнобы без штанов остался :durak:

Я уже писал,кислородник на оборотах работает.Так же я не знаком с логикой системы управления на немцах. Вот сюда к знающим людям и обращаюсь. Люди слезно просили разобратся. Вот я вместе с вами и изучаю проблему.

У меня не так давно была ниссан премьера 92г. Мотор работал так же.Разобрался. Заклинил клапан ЕГР. здесь я не понимаю ка система работает. Стоит клапан(врайоне 4-го цилиндра со сторны выпуска)с однои стороны к нему подключается какой то насос,а с другой стороны заглушка(похоже на штатную),по мануалу должен еще стоять шаговый двигатель,который должен подовать выхлоп на впуск.А такого клапана там нет.

Забыл совсем. 1-й датчик заслонки-14,5%,2-й -85,5% на холостом ходу.Я думаю из за заслонки бедная смесь не может быть.

Без дмрв пробовал. Также работает,кислородник бедную смесь кажет. Заслонку разбирал там на промежуточной шестерни на одном зубе небольшая выработка,помазал графитом,думаю что адаптация корректирует небольшие отклонения.

Вот я и думаю-покупать клиенту дмрв или нет. Если только вариант с разборкой договорится. подменного нет.

Только вот значение дмрв 5,2 г/c не многовато. Холостой ход без нагрузки.

Спасибо за совет. Завтра попробую. Хотя водичкой и бензинчиком брызгал.

Здравствуйте.Всех с прошедшими праздниками.

В общем суть проблемы. Авто ауди а4 2000г.в. двигатель 1.6(с электронной др. заслонкой)ANA. На холостом не равномерно работает,ошибка по бедной смеси (номера не помню) а при езде появляется 17549 (недостоверные данные учета нагрузки)+ иногда перестает работать др. заслонка(на педаль газа нет реакции.при этом давление топлива в норме (смотрел значение в элзе)). Подсоса воздуха не обнаружил,форсунки проверил на стенде-норма(производительность смотрел по эльзе),кислородник молчит(0 в),время впрыска на холостых 3,09 мс,не нравится значение расходомера холостои ход-5,2-5,8 г/с(думаю многовато)чистил не помогло,метки грм проверил-норма,систему зажигания прогнал через мотортестер-пробоев нет горение в норме катушка исправна,свечи-клиент перед диагностикой заменил,нагар на свечах слегка темный(на белой керамике черноватый нагар-немного богатит),датчик кислорода при перегазовке реагирует(думаю что живой).

Адаптация

Сделал сброс в нулевом канале(вернул заводское значение)

В 60 канале адаптировал заслонку-ОК

В 74 канале адаптировал систему EGR-OK

Что изменилось- с педалью газа вроде глюков не наблюдалось. Мотор так же продолжает трястись и ошибка по беднои смеси.

Как все началось. Со слов клиента-зимой мотор стал плохо запускатся, трясется ,решил почистить др. заслоку. проблема осталась+добавился глюк с заслонкой.

В общем клиент мотался по сервисам безрезультатно. Знакомые порекомендовали меня,хотя с немцами я не работаю. Так что если что не так сделал,сильно не ругайтесь