STODAS

@romik,

Не сам. Проверял сам .все окей. иногда очень полезная вешь. особенно для тех у кого нет мотортестера особенно для дис систем. и особенно с катушками зажигания КОП.

Как отключить контроль пропусков воспламенения. 1. Открываем прошивку в ЧПРО. 2. Открываем там же HEX редактор и ищем байты по указанным ниже местам, затем меняем их значения местами. 3. Сохраняем прошивку. 4. Все. Для всех Я72: менять 5FD2 и 5FD3 Для 7.9.7 для десяток (любых) : 19D16 и 19D17 Для B103EQ09: 19AFB и 19AFC

прошивка считана лодырем. прога для диагностики ДЕМО здесь. http://www.quantex.ru/portal/demo.aspx

считывал и прошивал ЭБУ ХУНДАЙ АКЦЕНТ ком.лодырь. все так же как при работе с 7.9.7. запаять те же резисторы в то же место. платы ЭБУ почти одинаковые. только перед установкой ЭБУ на автомобиль необходимо выпаять резисторы. иначе не заводится.

:) не придеться. я же не на заборе это слово прочитал.

замечания про черный дым из разных регионов поступали давно. на моей памяти 7 прошитых машин и без проблем. единственное всем хотелось что бы перла и не жрала. :) если кому из пользователей МОТОДОКА попадется такая с черным дымом может стоит одновременно записать осц. форсунок дат. фаз осц. вторички. и сравнить с серийной прошивкой . появление черного дыма точно должно отобразиться на фазе впрыска и длительности импульса.

в полне приличное ПО. тут его брал теперь ложу на место.

У кого какие замечания и наблюдения по этому вопросу. во первых на сколько коректна такая замена. из личного опыта при замене ДМРВ 044 на 116 при работе прошивки с RCO ухудшение динамики не заментно. а расход при этом явно снижается 1 литр. при работе прошивки с ДК с расходом не понятно но динамика явно хуже. при переносе в ПО тарировки ДМРВ 116 с последующей регулировкой СО расход явно увеличивается в обоих вариантах. я не утверждаю что это именно так хотелось услышать другие мнения на эту тему. зачем воабще ставить 116 в место 044 это уже другой вопрос. 116 вызывают больше доверия. почему то.

большое человеческое спасибо. такое маленькое счастье :)

. Номер кошелька в системе Яндекс-Деньги (указаный продавцом). где и в каком месте указан этот номер кошелька. где лежит этот кошелек.

да не работает нормально ДК в 7.2 и работать не будет. потому и зимой жалуются на расход т.к. долго греется. такая же песня и на 7.9.7 . только на 1.6 16в с катоколектором греется вступает в работу быстрее. менять на ДК старого типа и вкл. печку с главного реле проблема решается но не на долго .быстро умирает ДК. так что вопрос пора задавать товарищу ДУДАРЮ. остается попробовать GM ДК c питанием печки от главного реле.

Электро-КОЛОБОК Группа: КОЛОБКИ Сообщений: 8 388 607 Регистрация: 16-June 04 Из: Москва Пользователь №: 666 Вот что меня мужики всегда прикалывает, так это то, что последнее время каждый ХУЙ считает себя круче инженеров ВАЗа. слышиш мужик. ты конечно парень интересный но настолько же и глупый. прежде чем пытаться сочинять проги для диагностики нужно стать ДИАГНОСТОМ а потом пытаться лечить дохлые датчики. это тебе ответ по твоей идиотской проге ДМРВ корректор. я долго это все наблюдал но ты с начала раэберись какие неисправности несет в себе ДМРВ. так вот напряжение в АЦП в канале датчика ДМРВ это не самое главное и не самое важное .с этим делом легко справляется ДК. А посмотри что там происходит в момент включения зажигания если у тебя есть чем смотреть. и воабще ты к кому так обращаешся со словами каждый член. вы уже затрахали гребаные выскачки и умники. ну и что что ты научился циферки складывать .ты с начала научись понимать физику процесса и разговаривать с людьми. а пока ты можеш только смешить . за такое обращение просто бьют в рожу лица.или на ХУЙ из форума выставляют. можеш просто извениться . ты воабще представляеш сколько народу ты тут оскорбил.

могу подтвердить что ликвидация гидриков значительно улучшает стабильность работы на Х.Х. но делать эту операцию приходилось делать из за дороговизны гидрокомпенсаторов. но как вы себе представляете выражение лица клиента которому на новой ШЕВИ предлагают ломать двигатель да еще который гарантийный. так что замена это не вариант. и что то слишком нервозная обстановка при общении. видимо пора ВЫПИТЬ ВОДКИ всем вместе типа сьезд или слет или просто пьянка. :) :D

есть подозрение что новый тип ДК не предназначен для работы в том месте где он обычно установлен. видимо ему там холодно или что то еще. скажем так ему не созданы условия для нормальной работы. если обратили внимание на двигателях 1.6 16кл. паук сделан иначе и ДК установлен ближе к ГБЦ . видимо температура выхл. газов там выше и продувка ДК более эфективна. замена на ДК старого типа может решить проблему только печку нужно вкл. отдельно хотя бы напрямую с главного реле и ставить имитацию сопр. печки ДК. считаю проблема в ДК или его несогласованности . но никак не в калибровках ПО.

попробую поставить вопрос иначе. у кого были такие замечания к 7.2 и были ли они воабще. я не встречал ниодного января 7.2 у которого ДК работал при температуре двтгателя ниже 90 градусов.

интересно выслушать какие есть мнения по вопросу работы ДК в январе 7.2 активная работа ДК начинается при температуре выше 90 градусов. этот факт был проверен на нескольких машинах и несколько раз. при прогреве не возникает никаких ошибок хотя активности ДК нет. содержание СО при этом 2.8 проц. все условия для работы ДК выполняются т.е. подсоса воздуха нет ДМРВ в норме давление в норме прокладка между ..... то же :) создается впечатление что работа ДК начинается после его прогрева выхлопными газами. в данном случае может быть несколько причин. недостаточно эфективно работает печка в ДК. конструктивно мешает защ. экран .не согласована работа ДК и ЭБУ. в картах калибровок температура разрешения вкл. ДК 30 градусов. такая же ситуация была замечена и на М7.9.7 Е-3. с интересом выслушаю другие мнения по этому вопросу.

на ноуте под ХР работать категорически отказывается . под 98 окей.

займу очередь. может кто то откажется. :) 23 ОПЛАТИЛ