kdiag

подсоса воздуха нет по клапану обратки?блок видит пропуск воспламенения и отключает форсунку

какой эбу стоя л на волге?если соатэ то может быть разная распиновка блока.

номер двигателя(буквенное обозначение двигателя и порядковый номер)выбит на правой стороне блока цилиндров между головкой блока цилиндров и сервонасосом.

так в эльзе написано

 

Продолжение по печке)) Приехал клиент от слесарей, говорит менять ничего не стал тк тосол особо не уходит, а замена 2.5тыс. Предложил сделать по босятски: замотать эбу целофаном. На том и порешили))))

оставте место для вентиляции ато конденсат место тосола зальет!

Поехал к слесарям печку делать.

отпишись чем печка закончится)))

Авто всё-таки приехало (не успело умереть своей смертью))). На блоке и крепёжной планке есть тосол. Ошибки вылезли другие: (ошибки коленвала, распредвала и опять адсорбер). Блок вскрыл, просушил феном. Клиент про замену блока и слышать не хочет. Поехал к слесарям печку делать.

Решил проверить КПАдсорбера. Вопрос: у кого-нибудь на оборудовании в Я7.2 можно управлять включением клапана через ИМ (исполнит. механизмы)?

сканматик кажись может точно сказать не могу нет авто рядом!

Притащили на галстуке или самаприезала, не надо сразу катушки контроллёры подкидывать или ещё какие з\части. Надо делать полноценную ДИАГНОСТИКУ. Найти причину и устранить её. А тупо замена датчиков ни как не красит диагноста. А показывает его некомпетентность.

100%

У меня былп проблемма с Пассатом. Я описал её здесь http://a-master.com.ua/site/content/page/professional-articles-101-diagnostics-146

полезная информация но у Tulpan совсем другое иначе причем включение бензонасоса при включении ближнего света фар

Оказывается, мало дать подсказку. Нужно ещё и разжевать. Разжевываю. Если не включается реле бензонасоса, то НУЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ ПОЧЕМУ оно не включается. Для этого нужно пройтись по цепи и замерить режимы реле. Проверить это можно по разному, но проще и быстрее сделать это, начав с разъёма реле бензонасоса. Итак: 1). Находим реле бензонасоса, (обычно, на Пассате, оно стоит в гнезде №12) и вынимаем его. 2). Проверяем, есть ли на выв."30" гнезда "М. Б", т. е. разъёма где стояло реле, питание 12в. Если нет, то проверяем целый ли предохранитель, (на Пассате, он, обычно №18) и приходит ли него питание. Если нет, то заменяем, или находим где пропало питание). 3). Подаём питание на выв. "87" гнезда реле. При исправной цепи должен включиться бензонасос. Если он не включается, то находим причину. (Обычно, установщики сигналок любят разрывать этот провод, или масса б/н плохая, или сам разъём окислился, или сам б/н...). 4). Устанавливаем обратно реле б/н, но так, чтобы можно было замерить его режимы. Для этого, например , у меня есть специальные, короткие проводочки.(На одном конце "мама", а на другом "папа"). Подключаю реле этими проводками. (Получается, что и реле подключенно и его режимы можно замерить.) 5).Включаем зажигание. На упр. выводах реле,(т. е. на тех, которые подключенны к его обмотке), должно появиться питание 12 в. Поскольку, реле б/н коммутируется, (управляется) подключением массы, то 12 в будет на обеих выводах его обмотки. Так мы проверяем наличие управляющего плюса. Если плюса нет, то находим причину. (Берём схему и идём по цепи). В момент вкл. зажигания (на пару сек.) , в некоторых системах, один из выв. реле, т. е. который управляющий, должен подключится к массе и реле должно сработать.( А в других системах, при вкл. зажигания реле б/н не включается). А вот при прокрутке, реле б/н должно включиться обязательно. (Покдлючением одного из выв. его обмотки к массе). Проверяем это, т. е. замеряем. Если, при прокрутке, нет коммутации на массу, то по базе данных смотрим распиновку ЭБУ и проверяем цепи. (Возможно, что неисправно само реле. Для его проверки подключаем массу, (но ОБЯЗАТЕЛЬНО ЧЕРЕЗ ЛАМПОЧКУ 5 ВТ, т. е. для безопасности, чтобы не устроить "к. з.") к одному, а если понадобиться тогда и к другому выв. обмотки реле. При подключении массы,реле должно сработать, а б/н должен включиться). 6). Потом проверяем, таким же образом, режимы реле б/н, но уже при включённых фарах, т. е. включаем фары и измеряем, А ЧТО ИЗМЕНИЛОСЬ В РЕЖИМАХ РЕЛЕ, при включении фар? Идёт подпитка по плюсу, или, наобоот, поднимаются массы? Тогда станет понятно, как влияет на реле б/н включение фар.

ИНТЕРЕСНАЯ ИНФА: На некоторых Пассатах, установлена заводская блокировка включения б/н. В моторном отсеке, над рулевой колонкой, установлен специальный блок. Я уже подзабыл, какие цепи он разрывает, но при его неисправности, (напр. попала вода), б/н не вкючится.

Конкретные неисправности, т. е. когда что то конкретно не включается, находятся, сравнительно, легко. А вот, когда есть маленькие отклонения в работе, тогда намного сложнее. Как, например, в этом случае http://injector.fotocrimea.com/saga_op-v.html

читай внимательно разжовыватель! (прикол дальше включаем ближний свет почему то срабатывает насос)

Каюсь, что не посмотрел. Теперь только на следующей неделе. Заодно и посмотрю: какие появятся ошибки.

Если вдруг на ЭБУ обнаружится тосол, а авто будет нормально работать - сомневаюсь, что клиент тут же кинется менять блок.

PS: были у меня 2 калины с залитыми мозгами - так они не заводились и ошибок никаких не было, хотя на связь блок выходил.

а блок менять и не надо для начала можно почистить посушить,а на 2-ух других наверное ключи по зажиганию вылетели вот и не заводились!

Нет, не смотрел. Оставил до следующего раза.

какой смысл такой диагностики?пргосто ошибки стереть! повезло клиенту))))))

У меня былп проблемма с Пассатом. Я описал её здесь http://a-master.com.ua/site/content/page/professional-articles-101-diagnostics-146

полезная информация но у Tulpan совсем другое иначе причем включение бензонасоса при включении ближнего света фар

воспользуйся эльзой или автодатой

проверьте массы

так а эбу на наличие тосола проверил или нет?

проверьте свечи вв провода

коробка автомат? что диагностика пишет?

катализатор не забитый? часто бывает!

прошивка тюнинговая или стандарт часто попадаются прошивки с имененным рхх попробуй прошить стандарт!

какие показания на холостом ходу?

у меня тоже была проблема с пересчетом кс при заливке тюненой прошивки выскакивала ошибка по кс и авто не заводилась решал вопрос заливкой оригинальной прошивки считанной с этогоже блока ошибка выскакивала но авто заводилась

вродебы так толь смотри наоборот

при заглушеном двигателе давление дожно дератся без особых изменений около 10-ти минут около 1.8 bar