misr

все устранил проблемму все дело было в массе ДПДЗ

ну если троит наверное есть повод проверить форсунки

sms diagnostic возможности почти одни и те же но интерфейс у sms diagnostic более инфомационней

пробовал со снятым ДПДЗ все тоже пока сделал вот что соеденил 1-й выход ДМРВ на выход ДПДЗ обороты упали где в рай оне 1400-1500 потом закрепил ДПДЗ одним винтом сместив его назад холостой ход 900 но как видно ето не выход из положения

А что такое выход того и другого???

А схемы открыть???

Мы что тут на пальцах гадать должны???

И ты диагност или.....???

короче соеденил 1-й контакт ДМРВ с 2-ым контактом ДПДЗ

насчет схем так как делаю первые шаги в диагностике не знаю как вам их предоставить

а так работал мотористом.

пробовал со снятым ДПДЗ все тоже пока сделал вот что соеденил 1-й выход ДМРВ на выход ДПДЗ обороты упали где в рай оне 1400-1500 потом закрепил ДПДЗ одним винтом сместив его назад холостой ход 900 но как видно ето не выход из положения

скорее всего дело в проводке идушей на ДПКВ у меня был такой случай

А как себя чуйствует тросик, под педаль газа ничего не попало.

с тросом все в порядке

ЭБУ BOCH M1.5.1 холостой ход где то 2500 все параметры в норме кроме положения дроссельной заслонки показывает 35% менял ДПДЗ обороты все те же у кого акие мысли?

Господа! А как же теперь поступать владельцу Приоры, которую мы все лицезрели на видео, с головкой блока цилиндров? С блоком понятно. Загильзовать, заменить шатуны с поршнями. А ведь в теле головки удары от осколков колец и кусков поршней. Головка под замену или можно что с ней сделать?

У клиента случился гидроудар-два шатуна порвало но блок остался цел,а в головке треснуло три клапана и седло.Поршня светили то множэство микротрещин.

Головку можно отреставрировать но лучше заменить