Asgardavto

Как и сделал к блоку предохранителей или АКБ больше вариантов нет.

На иномарках с 2003 года сигнал тахометра есть в диагностическом разъёме 100 пудов.Включая японцев.

ну ты сказанул!Если бы так было,то вопросов по контролю запуска не возникало бы.

Немного ошибся-с 2006 года в разъёме ОБД2 сигнал тахометра 9 нога.

Раз датчик новый,неверный сигнал с ДПКВ или метки сбиты на ГРМ.Проблема возможна и в ЭБУ.А питание датчиков одно на всех и подаётся при включении зажигания.

В инструкции пользователя написано,что прошивки для Я7.2+ и М73 сохраняются и читаются в сжатом формате.Так что всё в норме. :uguaga:

С ОПЕЛЯ самое то.Нужно будет насос с него же и рампа там что доктор прописал,на шлангочках вся,регулятор выносной и всё такое.

Пока китайцев не видал, в чём отличие? Они с конвейера идут или в магазинах?

В магазинах попадались несколько раз,с конвейера никогда.АЦП порядка 0.976-0.977 ,но машина работает нормально.

АЦП не ключевой показатель.При АЦП китайского ДМРВ=0.977 машина на хх. работала идеально,показания в норме.На ходу провалы при резком наборе и лёгкая детонация.Вердикт замена нового датчика на новый.

Работает он постоянно при включении задней.Плюс постоянный,минус с рычага включения.Чудо автомобилестроения.Доработать после сборки напильником.

Никак ни слева,а ровно посредине чуть выше магнитолы.

Попадались китайские ДМРВ с чудесными АЦП и машины на них работают чудесно.А диагност видимо сильный раз опирается лишь на параметры АЦП.А какие в целом показания датчиков?Пиши подробнее.Год машины,пробег.Наличие тосола в ЭБУ.

Видимо кто-то очень хотел уменьшить пробег не профи путём.А ещё массы стоит посмотреть над блоком предохранителей.

Резистора никакого нет всё через лампу.Зарядки не будет.

Это не понятие а данные по к.к.СО.Он равен -0.039 на штатно оборудованном авто.Программа тоже штатная.

Проверь наличие тосола в ЭБУ.Затем соответствие метки маховика и 19 зуба задающей шестерни,а не метки маховика и распредвала.И ещё был случай на ВАЗ 10 пробило провод 2 цилиндра,так он фигачил прям в датчик детонации,УОЗ творил такое.............

Всё внимание на показания лямбды.Машинка скорее всего была Е3 и прошили видимо не коректно.Но мало инфо по показниям датчиков.

Если не ошибаюсь коэфф.корр.СО=-0.039 на штатной проге по крайней мере так.И АЦП ДМРВ в покое не написал,просто сейчас много Китая на рынке-работает не адекват.

А если состояние нормальное в чём проблема? А вообще с БОШЕМ заморачиваться,может всёже Январь раздобыть?

На иномарках с 2003 года сигнал тахометра есть в диагностическом разъёме 100 пудов.Включая японцев.

Всё становится зашибись.Я себе такой мотор собрал в 2108 воткнул вал 10.3 на стандартной фазе.Низ стандарт.16рям не догнать.Прошивка без корекций от Паулюса для 1.5 ER99.

ДК не причём.Прошивка может быть как с ним так и без него потому как ДК стоит до ката.Прошивок на сайте куча попробуй Т02.По мне отличный середничок.

Попадался ДМРВ с показаниями 1.094 и автомобиль чувствовал себя отлично.А самый новый был 0.977 очень много китайцев на рынке.А браковать датчик с показаниями 1.02 не серьёзно так как разницы в работе мотора не окажется.

Проблема не во втягивающем а в щётках.Втягивающее срабатывает но якорь не крутит.А заработал внезапно по методу молоточного ремонта.Пока идёт ремонт коробки пошевелили стукнули.А с освещением надо обратить внимание на наличие + на чёрном двойном проводе.Есть ещё реле исправности ламп если не работает молчит индикатор на панели приборов.Без габаритов не бывать и свету.ВСЁ!!!!!

Смотри в момент запуска наличие неотключаемого напряжения и + с замка зажигания.Происходит сброс ЭБУ.Была такая ситуация именно с таким ЭБУ.Проблема с питанием:масса;+;зажигание и т.д.

На форуме о прошивках 100 про видел чистый еер.