Master-Kerch

Значит без МоторТестера там нечего ловить? :-(

Opel Rekord-E 1986г C18NV попал ко мне с кратковременными провалами при полной или частичных нагрузках, причём, чем дольше работает, тем чаще они проявляются. Чем такое чудо можно просканировать, и где у него находится диагностический разъём?

А какой пробег? Когда производилось последнее обслуживание? Или ездили как всегда пока не поломалась? Если последнее, то сначала минимум снятие дросселя, снятие очистка или замена регулятора, при необходимости замена и ДПДЗ, и.т.д. Правда был случай у меня раз, из-за Дмрв и зависали обороты, и глохла на ровном месте, при пробеге 14000км.

При опросе владельца выяснилось, что давненько не производилось никакого ТО кроме замены масла и фильтров. Пробег более 50 тыс км. Почистил форсунки в стенде, заодно и дроссельный узел разобрав предварительно, заменил ремень ГРМ (метки были в норме). Заметил, что был закоксован жиклёр, который находится в одном из двух маленьких штуцеров. Вобщем, всё очистил и отпустил. Ожидал вестей, но до сих пор их нет, из чего могу сделать вывод, что проблема решена. Иначе весточку уже привезли бы.

Это действительно самое главное. Парни, весьма признателен каждому откликнувшемуся с рукой помощи. Глубокое Мерси. Спасибо.

Нашёл прошивку в этот блок без расходомера, вкатаю и посмотрю, станет ли лучше Волге. Если станет, то займусь переделкой под плёнку и поставлю нормальную прогу. С железом разобрались-то, осталось электронные потроха сделать.

Твой блок под пленку, а у тебя стоит, как ты говоришь, нитка. А прогу в этот блок можно залить и с волги (Микас 7.1).

Выходит, что мне надо поменять расходомер нитки на плёнку и сделать переполюсовку. А плёнки они одинаковые или отличаются? Про нитевые я уже читал, что они исполнены по-разному, но по сути работы эдентичны.

Мне давяче подсказали, что могла быть и переделка под ДМРВ нитку. Кстати, влок вскрывался. Теперь и мне надо в него заглянуть, чтоб определить это. А СО на этом авто и не регулируется. С регулятора на датчике никакой реакции, а програмно вроде бы как записывается изменённый параметр, но на самом деле он остаётся тот же.

Да, забыл сказать, что ДМРВ там нитка, то есть ДМРВ-М. Но если у кого есть программа для данного движка в этот блок под плёночный ДМРВ, тоже буду очень признателен.

Прошу помощи аж кричу. На Волге 3110 2000 года выпуска обнаружил блок Микас 7.2 31602-3763000-34 Автел 2005 года выпуска. Машина ездить толком не умеет. Обнаружил, что эти блоки ставились только на УАЗы. Есть ли на эти ЭБУ прошивки под движок 4062 без лямбды? Если есть, буду очень признателен.

Хотел загрузить прошивку, которая в том блоке была залита, но ещё ограничен в такой возможности. Прошивка при диагностике идентифицировалась как е0000627, но скачав такую же по идентам с chiptuner.ru и сравнив их в ChipTuningPRO выяснил, что они вообще разные. Такое вот кино получается. И кстати, хозяин утверждает, что сознательно никогда не менял блок управления и не перешивал. Пару лет назад капиталили движёк, с тех пор толком так и не ездит. Помогите кто может.

На следующий день клиента не было, но позже появился. Я пролил все подозрительные места карбспреем, но подсоса воздуха не обнаружил. Снял дроссельный узел, дак в нём был закоксован канал идущий с адсорбера. Всё вымыл и прочистил. Клиент уехал и больше не звонил и не приезжал по этому поводу. Так что, думаю, мы с вами победили. Ура!!! Всем спасибо.

доброго времени суток,я на форуме новенький. Возник вопрос , программа ChipTuningPRO 7 обновляется ,а Combiloader нет ,почему ????

У меня лодарь V2 , но хотелось бы v2.15 или v3 , так как с микасами11/10.3 и блоками VS лодарь v2 не работает.

Что делать???

Прошу прощения, забыл сказать, что с Микасами 10.3 и 11 Лодырь v3 в стандартном комплекте тоже не работает, для этих блоков идёт специальный модуль, который ребята-разработчики продают отдельно.

доброго времени суток,я на форуме новенький. Возник вопрос , программа ChipTuningPRO 7 обновляется ,а Combiloader нет ,почему ????

У меня лодарь V2 , но хотелось бы v2.15 или v3 , так как с микасами11/10.3 и блоками VS лодарь v2 не работает.

Что делать???

Это старая версия Лодыря, вряд ли её удастся обновить до v3. Там ведь тройка уже под USB заточен, а все v2 под COM-порт. Новые версии обновляются, для чего в SMSсовском загрузчике есть ключ для обновлений. А вообще смотри на официальном их сайте <www.almisoft.ru> информацию по версиям и их поддержке, а уже в нете свободно найдёшь то, что вычитаешь у них. Если очень надо будет, подкину 2.17 (если не ошибаюсь в цифрах) с таблеткой.

может лучше машину в порядок привести?

Да, кстати, правильно замечено. НЕ забудьте, что там нет гидрокомпенсаторов, то есть клапана хоть иногда надо регулировать. Иногда помогает.

И как же ДПДЗ тарируется? Сдвигать глядя на АЦП? Я как-то слегка сделал пропилы в ушках креплений и выставил. Помогло даже.

Блок управления с датчиками и исполнительными механизмами не являются основой автомобиля. Там есть ещё и двигатель, которым это всё пытается управлять, да и то лишь в меру своих возможностей. Движёк - это железо, и порой ни с ноутом к нему надо подхотить, а набором ключей. mansur005 об этом и говорит. Метки ГРМ тоже не забудь проверить. Спроси, когда он масло менял, может и на ЭТОМ ещё копеечку подзаработаешь. Ко мне тож приезжают с фигнёй, а заканчивается и заменой ручника с колодками. Просто мне не понравилось, что машина катится, блин. И это ни развод клиента. Они потом друг другу даже хвастаются, какой внимательный мастер им попался. Но это уже будет другая тема.

Фильтр и не улавливает муляку с бака, точнее ВСЮ не улавливает. Сам убеждался ни раз. Особенно когда в бак к бензину какой-нибудь очиститель подмешают, форсунки аж залипают на таком клестере.

перетечки - есть некоторые другие пути прохождения воздуха (газа) мимо ДМРВ, которые учтены не им, а в прошивке.

Оскар - это подсос )))

 

Перетечки - это определенный объем воздуха, проходящий за единицу времени при закрытой ДЗ. Щель в заслонке должна обеспечивать прохождение примерно 4 кг воздуха в час.

 

Короче )))) Перетечки - это зазор между дроссельной заслонкой и корпусом дроссельного патрубка.... Все ))))

Ну, это несложно регулируется по колличеству шагов РХХ при условии, что нет подсоса воздуха мимо усмотренной системы. Я бы выставил 28-30 шагов.

РХХ и ДПДЗ - классика жанра.

Да это понятно, но к ним не было претензий ни в каких режимах. Даже на ходу и АЦП и проценты ДПДЗ идеальны. А датчик ХХ послушен сканеру как собака.

 

их лучше дефектовать сняв с ДУ.

 

перетечки - есть некоторые другие пути прохождения воздуха (газа) мимо ДМРВ, которые учтены не им, а в прошивке.

Завтра сниму дроссельный узел и весь вымою (если клиент приедет), поскольку тоже на него масса подозрений. А то, блин, расслабляюсь, ленясь лишний раз даже снять воздушный патрубок.

В этой же теме упоминал про МП-7.0, с которым сколько в бубен ни бил, ничего не помогло. Правда и обороты там висли 2000 с лишним пока хоть чуть-чуть катится.

Про "сброс" я понял, это когда удаляются адаптации, а что такое "сброс с инициализацией" - это непонятно. С подсосами неучтённого воздуха разобрался изначальна, извиняюсь, что не сказал об этом. Карбспреем пролил все подозрительные места при рабочем движке, но он даже не колыхнулся. Картерные газы не проверял, поскольку пробег автомобиля ещё маловат, всего 40 тыс. Но при следующей с ним встрече обращу внимание и отпишусь. Хотя, а что может насторожить в картерных газах?

с мульти руля сбрасывается

Извиняюсь, про мультируль можно чуть подробнее? Не понимаю смысл этого терина.

если дать перегазовку на ХХ - медленный сброс оборотов, а иногда и не сброс а зависание - регулируй перетечки. только чтоб не появился сброс ниже оборотов ХХ.

Про перетечки можно подробней? Это, типа, упорный винт дросселя? Не слышал такого термина, извиняюсь.

это не глюк, так у всех, если на скорости ехать на нейтралке, то двигатель держит повышенные по сравнению со стоящей машиной обороты для облегчения последующего включения передачи.

Понимаю, что на ходу 850 не будет, но хотя бы 900 с копейками. Но 1200 - это занадто!!! Дак и то ведь, блин, ни всегда. И раньше такого в этом авто не наблюдалось. Атеперь пожалуйста. :(

Уж сколько раз твердили миру:

ПЕРЕШИВАТЬ ТОЛЬКО ИСПРАВНУЮ МАШИНУ!

 

Ищите косяк в дроссельном узле:

- проверка правильности подключения шлангов (адсорберный - снизу, картерный - сверху)

- проверка ДПДЗ (бесконтактные - сразу выбросить)

- проверка штока РХХ на подклинивание

- проверка и регулировка тросика

- проверка и регулировка зазора по заслонке

 

Нет в прошивке a204do57 такого косяка.

 

Дроссель точно стоковый диаметром 46 мм?

Или вкрячили, "типа тюнинХ", увеличеный дрочер?

Авто стоковое по всем параметрам, включая и дросельный узел.

Перешил лишь из-за того, что были сомнения в самой программе. Это же ни грех. Я и денег за это не брал, чисто для себя, чтоб спалось спокойней. А разве в автомобильном блоке нет такого, как с Виндой, типа, выделывается чем дальше, тем больше, а переустановишь, дак всё нормально начинает работать?

РХХ и ДПДЗ - классика жанра.

Да это понятно, но к ним не было претензий ни в каких режимах. Даже на ходу и АЦП и проценты ДПДЗ идеальны. А датчик ХХ послушен сканеру как собака.

На ВАЗ-2110 блок Я-7.2. Так вот при движении на нейтрали частенько зависают обороты на 1200 и так держатся до полной остановки. Сканирование не выявило проблем датчиков и исполнителей. Это глюк программы или всё же я где-то проглядел? Если программы, то как вылечить?

a204do57. Движок 1,6 8 клап.