Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
49 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные john_k
-
-
Всё-таки раздобыл драйверы для x64 !!!
-
Заработало на виртуалке со старыми драйверами.
-
Спасибо. Для 32 бит всё есть. Exe-шники тоже есть. Нужны именно драйверы для x64/
-
Прошу помощи. Нужны драйверы x64 для осциллографа ОСА-М (МОДИС). Может у кого есть такое?
-
Проблема в герметике ЭБУ первых серийных газелей с Микас 12.3. На новых ЭБУ герметик сложно отодрать
-
Не о правке ли данных о пробеге в регистраторе ЭБУ идёт речь?
-
Может адаптации по топливу сбросились? И дело не в прошивке, а в неисправности топливоподачи?
-
Блин точно, спасибо за совет
Получается, если в зеленой зоне, то значит и с двиглом все в норме, так ведь?
Не всегда. Скорей наоборот, если в красной, то есть проблемы. Предварительно проверить авто на подсосы во впускном коллекторе тоже не помешает.
-
Продаётся тут http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?p=1526727#post1526727
Закройте, пожалуйста, тему
-
-
Продаётся
-
14000р. с доставкой по России за мой счёт
-
16000 с моей доставкой
-
Продаётся
-
Какие в этом аппарате преимущества перед привычным
Компрессор не нужен.
панты, для клиентосов
Не "понты", а установка, позволяющая поднять в глазах клиента уровень автосервиса до уровня профессионального, и оказывать услугу по промывке форсунок не за "шапку сухарей".
-
SL 015M – компактная автоматическая установка, предназначенная для промывки элементов топливных систем бензиновых двигателей без демонтажа, непосредственно на работающем автомобиле.
Технические характеристики:
Габаритные размеры, мм: 310х420х270
Масса, кг.: 12
Масса установки в упаковке, кг.: 14
Емкость бочка, л.: 2,3
Напряжение питания, V (постоянный): 12
Максимальный ток потребления, А: 10
Питание: от электросети обслуживаемого а/м
Защита от короткого замыкания: внутренний самовосстанавливающийся предохранитель
Защита по давлению: есть
Защита от неправильного подключения
кабеля питания к аккумулятору: есть
Максимально допустимое давление, Bar: 10
Рабочие пределы регулировки давления, Bar: 0….10
Рабочий диапазон температур, град С: +5…+45
Комплект переходников для подключения
к топливным системам автомобилей: есть
Состояние хорошее, полностью работоспособна, есть небольшие дефекты корпуса (пятна и повреждения краски - всё видно на фото).
Отправлю транспортной компанией по России за свой счёт.
Цена 19000 руб.
-
Проверил ещё раз массы - ничего. Добрался до генератора. Проверял осциллографом:
- напряжение между D+ и корпусом генератора 13,8-14,5 В;
- напряжение между + генератора и его корпусом 13,8 В;
- напряжение между + и - аккумулятора на работающем авто 13,3 В;
- напряжение между + и - аккумулятора на незаведённом авто 12,7 В.
Отправил человека заряжать аккумулятор
-
Это точно, первым делом EEPROM чисти. Сам когда то маялся с такими мозгами, чуть новые не купил. Почистил память,зашил пршивку S29, выставил СО. И все заработало как положено.
Сделал всё вышеперечисленное + подкинул другой ЭБУ. Эффект отсутствует. Видимо где-то какая-то мелочь мозг мне выносит. Завтра пошукаю
-
Только будь аккуратней, подгибая упор. Металл очень хрупкий. Сам не отламывал, но предупреждали. Как вариант, можно просверлить в дросселе отверстие 2 мм сверлом. Всё это и есть увеличение перетечки дросселя (количества поступающего через дроссельную заслонку в полностью закрытом состоянии воздуха)
-
Доброго времени суток. Авто: BOSCH M 1.5.4, M1V13S64, двигатель 1.5, 8 кл. Проблема следующая: Пускаем двигатель и обороты устанавливаются 1600-1800, авто ведёт себя, будто сделали сброс контроллера, обороты постепенно приходят в норму и фиксируется ошибка РХХ. Сбрасываем её, глушим авто. Заводим - история повторяется. Больше ошибок никаких. До этого был неисправен ДПДЗ - машина дёргалась на малых оборотах - заменил и сделал сброс контроллера, думал, щас устаканится, ан нет.
Клиент говорит, что давно уже привык и говорит, что заводить авто нужно так: перед пуском двигателя включить и выключить зажигание, а потом сразу заводить - обороты устанавливаются как положено в зависимости от температуры. Дроссельную заслонку почистил - не помогло. Пробовал новый РХХ - тоже самое.
Ещё одно наблюдение: ставим на охрану, снимаем, заводим - обороты взлетают до 1600-1800 + фиксируется ошибка ОЗУ.
Напряжение на 18 контакте ЭБУ постоянно и не отключается при включении сигнализации. Кстати, машина заводится даже когда сигнализация визжит на весь бокс, т.е. по-моему сигналка ничего не блокирует.
Да ещё отключал все разъёмы от блока сигнализации - история повторяется.
Думаю, что неисправен ЭБУ. Подменным к сожалению пока не разжился. Может кто-то сталкивался с такой проблемой? Перепрошивка ЭБУ поможет?
В остальном авто ведёт себя нормально.
Вот параметры работы авто на ХХ:
-
а что там за винтик регулировочный? может таки им покрутить? И почему чистота дросельного узла так влияет?
Попробуй таки покрутить. Скорее всего не получится - там обильно красочкой залито. А чистота дросселя влияет, т.к., видимо, перетечка дросселя всё таки берётся в расчёт при написании ПО для ЭБУ. А что? Там постоянно чистить приходится?
-
Цитата из ВАЗовского букваря по диагностике:
"Код Низкий уровень сигнала ДМРВ заносится, если: обороты двигателя выше 560; расход воздуха ниже 0,1 кг/ч"
Если обороты больше 560, то нужно искать причину непрохождения воздуха (скорее всего в режиме торможения двигателем) через ДМРВ. Может входное отвертстие воздухозаборника замялось или сузилось? Ведь был же удар...
-
Подгибая упор отодвинеш заслонку, тем самым добавиш воздуха в движок на холостом ходу.
Только будь аккуратней, подгибая упор. Металл очень хрупкий. Сам не отламывал, но предупреждали. Как вариант, можно просверлить в дросселе отверстие 2 мм сверлом. Всё это и есть увеличение перетечки дросселя (количества поступающего через дроссельную заслонку в полностью закрытом состоянии воздуха)
-
Нужны драйверы x64 для осциллографа ОСА-М (МОДИС)
в Мотор-тестеры, осциллографы
Опубликовано
Прекрасно работает на Windows 10 x64.