Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
149 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Лёха Юрич
-
-
Потом можно подменой групп вывести к нулю коррекцию.
никогда заменой груп не вытянуть 4-ю форсунку : либо 2 шайбы под ней , либо она в дрова.
-
после "монтажа" зубилом регулятора на рейке он часто более уже не жилец, не нужно лениться снять коллектор для нормального доступа
+1.
на рестайле очень часто "спецЫалисты" любят менять регулятор зубилом , и как правило , после них приходится снимать таки колектор и перезатягивать регулятор , а часто и менять его.
-
человек ... инфу получил пусть думает сам и никого неслушает и меня тож
вот , эт дело.
инфа есть = пусть делает САМ выводы .
удачи
-
Будем пробовать.
Тезка , советую прислушаться к мнению СПЕЦИАЛИСТОВ , а не "промывал".
уложиш клиенту форсунку , го..на не оберешся , а на все возражения свои сразу получиш : тыж специалист , должен был меня предупредить и отговориьть , я то не в курсе был ...
это стандартное развитие ситуации.
а ещё хуже , если у клиента УЖЕ уложеная топливная ( а он хитроЖ..пый , "начитаный" клиентик ) и приехал к тебе под дурачка "промыться"
ты готов потом ему за свой счет топливную "поднимать" ???
не стОит .
удачи
-
-
это дорестайл , форсунки не "прописные" , самые простые ( 186-е , или 092-е , в новом номере 306-е) = куда ставить все равно .
по теме если вам их просто разобрали , помыли и собрали без проверки= можете требовать возврата денег , вам форсунки просто добили и ещё и разрегулировали ( вопрос ещё КАК собрали ).
покупать комплект форсунок на машину было глупо - их элементарно восстановить БЫЛО ( и не дороже 5500р/шт ) а вы их поди купили по 11руб.?!
на счет самой проблемы , Стас прав , не проверив стружку в фильтре , не проверив ТНВД и не промыв рейку !!! ( со снятием колектора) и эти вложения пойдут на смарку , т.к и новые форсунки долго не проходят.
при последующих работах с форсунками , обязательно "фрезеровать" колодцы и вынимать старые шайбы , их очень часто на Соренто оставляют в колодцах , в моей практике встречал аж 3 (!!) шт под форсункой .
удачи
-
к не могу убедить клиента что форса льет.
сними форсунки , отдай на стенд, и пусть сделают распечатку теста , где черным по белому будут даны границы налива и обратки , и где будет видно что форсунки намного превышают границы допуска по обратке = ничего более не докажет что они в дрова.
удачи
-
даление при запуске какое в рейке ( по сканеру ) ??
-
для дорестайла можеш с пропиской не париться = никакой разницы не увидиш ни по поведению двигателя , ни по корекции.
ремонт форсунок в Москве стОи 3500 р/шт , максимум = 5500 ( вместе с распылителем ) = не там искали .
судя по цене( 10800) и скорости поставки , это явно будут не 092-е форсунки ( родные для дорестайла ) , а что то типа 186(279)
это другие форсунки( с другим распылителем и настройками ) , НО если ставить весь комплект - прокатывает , работает нормально .
миксовать нельзя , может не хватить корекции что б выровнять двигатель.
удачи
ЗЫ: и сильно подозреваю что и новые долго не проходят .
ИМХО ( на основании некоторых фактов) крошится ТНВД.
-
-
не провдавит , если кольцо нормальное а не дубовое и обжатое.
разворотит электромагнит.
я таких глупостей не делал - мне это и так понятно , но человечек на Сорентовском форуме поэкспериметировал ...
-
не переубеждайте вы человека - пусть попробует , раз не верит .
когда у него электромагнит форсунки разворотит давлением - тогде поймет КАК так это произошло , и почему форсунка не "задроселировала" давление рейки ...
это и будет бесценный опыт для понимания системы КР.
удачи
-
а есть стойкая уверенность что подтраивает из-за форсунки ??
ну на 1-й явно занижена подача на ХХ , но не критично ...
-
Лёха Юрич - А почём у вас будет ремонт форсунок Делфи? (можно в личку)
ответил в личку.
-
У меня такой же авто - и пора менять форсы
Однако решил сам создать у себя в сервисе дизель пост .
Ибо кругом посмотрел - а нихто не помогает
где то не там ищите ...
вы с Делфи работали когда нибудь ??
-
выше уже писАл , что у каждого режима форсунки в тестплане есть допуск ( +-) , и если этот допуск соблюден - стенд мигнет зелененьким...
при ремонте форсунок , надо стремиься не только что б она влезла как нибудь в тестплан , а что б разброс между комплектом форсунок был минимальным.
тогда и коррекцыя по цылиндрам будет нормальная и стучать не будет.
для примера: сегодня отдал БМВ 730 , перебрал/настроил комплект форсунок так , что коррекцыя по 6-ти цилиндрам была +- (0,2-0,6) , двигатель работал как бензиновый .
для этого "сводил" комплект форсунок , что б разброс был не больше 0,5 кубика на определенных режимах .
когда приехала было +- (2,0-4,5) ( разницу чуете ?)
в сухом остатке: я ничего не хочу сказать в сторону ваших спецыалистов , но форсунки можно настроить по разному , и они так же по разному будут и работать ДАЖЕ не смотря на то , что офмцыально они прошли стенд.
удачи
-
у форсунок Бош , довольно большой разброс по впрыску для каждого режима ( предвпрыск не исключение ) , и форсунка скажем с предвпрыском в 0,5 кубика , и форсунка с предвпрыском в 2,5 кубика - пройдут стенд , и стенд скажет что они обе ПРОШЛИ тестплан.
И это так и будет , они обе уложились в тестплан , но про краям допусков ...
Но работать они на одном моторе будут плохо .
Надо подгонять комплект форсунок под одно значение , и лучше всего - среднее для данного режима.
удачи
ЗЫ: посмотрите коррекцыю по цылиндрам
-
Добрый день!Машинка Hyundai Matrix 1,5CRDI.Столкнулся с проблемой такой-после ремонта форсунок(в качестве уверен)появился до 1500об/мин металлический стук от двигателя,как"пальцы звенят"в бензиновом.Надо ли прописывать эти форсунки,или что то типа этого?
как бы вы не были уверены в форсунках , но проблемма похоже все таки в них.
нарушен режим предвпрыска.
как вы их регулировали ?
-
Было бы интересно взглянуть на фотки насоса и форсунок.
Никогда не доводилось встречать 4М41 с КР системой.
интересно увидеть ...
-
Дело не в личных обидах , хотя ваши сомнения в некоторой степени коснулись и меня , как никак - пользую данный тестер ( не 1000 и даже не 2000 руб стоимостью ) и планирую в ближайшее время прикупить его более продвинутую весрию..
Но дело не в этом.
Когда говорят : ссылку в студию - это нормально .
когда говорят : подскажите его ТТХ - это нормально .
Но когда с апломбом заявляют что " посморим стоящая вещ или нет " - это уже не нормально.
Вам говорят CR тестер - фактически "старуха" , при цене "карсофта" - вы проявляете неподдельное сомнение.
А на основании чего , собственно ?!
вы прибор в глаза не видили , но собираетесь его " перетирать" с народом.
Вы хотите бюджетно собрать "девайс" для проверки и ремонта форсунок = вам говорят как и из чего , вы упираетесь что слишком дорого ..
Ну так если вам и этот вариант дорог - тогда задумайтесь - оно вам надо ?!
По мимо самого стенда , даже самодельного , вам понадобится куча разных прибамбасов для ремонта форсунок , да и даже только для проверки понадобится , я уже не гворю про инфу , ибо железо без информации = железо.
Где вы собираетесь брать инфу , с таким недоверчево-сомнительным подходом к вопросу?
А кто вам раскажет что и как делать с форсункой ?
вы об этом задумывались ??
кстати, инфа и программы вам могут обойтись в несколько раз дороже стенда...
удачи
-
...на счет имитатора сигналов ссылку пожалуйста в студию посмотрим,народ обсудит стоящая вещь или нет ...
интересная заява , на грани хамства..
Типа люди что на нем работают и особенно изобретают эдакие недалёкие типки , нуждающиеся в народном одобрении , и особенно от каких то дедов ..
вам бы умерить пыл , глядиш кто и подскажет что и как самому сварганить.
Кстати , я свой стенд сварганил сам , готовый использовал лиш тот самый имитатор( в работоспособности коего вы и " народ" так откровенно сомневаетесь ) , но видители какая штука - почитав вас , у меня не возникает никакого желания помогать вам НЕТ , хотя я мог бы вам рассказать весь процесс и подводныек камни создания стенда.
Удачи
-
сегодня всех с пристрастием распросил голова с форсунками лежала на верстаке у мастера два месяца накрытая тряпкой!Давление не мерил нечем но при откручивании трубки на форсунке прыскает.Вытащил форсунку кручу стартером не прыскает а с обратки капает,включал форсунку со сканера жужит но не прыскает.
Попал на ремонт , а то и замену форсунок.
Надо было затыкать колпачками форсунки ( хотя бы ) а не тряпкой прикрывать
-
Даление при прокрутке стартером до 700bar.
Это при каких условиях ?
и как началось ?
машина долго стояла ?
Что либо "левое" заливали в бак ?
-
...может кто-то в Питере занимается такими моторами...
Мезерницкий Александр Юрьевич.
mezernitsky@rambler.ru
Спишись с ним , он поможет .
Удачи
hyundai starex 2010г 2.5CRDI
в Дизели и их диагностика
Опубликовано
на 170 сильном Сорентовском двигателе ( который и стоит на Гранде) есть несколько проблем по управлению турбины.
под данное описание подходит забитость пневмоклапана-регулятора , который управляет актюатором геометрии.
при передуве , на сбросе газа отчетливо прослушиваются шкрябающе\свистящие звуки.