просто Арни

Там есть нужная тебе схема.

Блин, в упор не вижу 42-ого. Может не так смотрю?

 

PS: Забыл уточнить, двигатель 16-и клапанный.

Ребят, срочно нужна схема проводки автомобиля ВАЗ-2110х на VS5.1 (42-ой блок)

 

У машинки временами не работает бензонасос. Вынимается реле и вставляется обратно - иногда неисправность исчезает сразу, иногда приходится по несколько раз вынимать/вставлять реле. Хочу вычислить по схеме возможные места потери контакта.

 

PS: Установлена не заводская сигнализация. Вот думаю, вдруг она виновата. Хочу прозвонить от блока до реле бензонасоса, возможно сигнализация стоит в разрыв управляющего провода.

Антивирусники ругались потому, что были включены все уровни защиты. Поэтому они срабатывали на потенциально опасное ПО. Никакого вируса там небыло!!!

Когда проблема с катализатором, выдаст ошибку "низкий сигнал ДМРВ".

 

PS: По крайней мере в моей практике всегда было так.

А есть разница в работе холостых при холодном и горячем двигателе? Если проблема только на горячую, то нужно смотреть ДК и дроссельную заслонку.

 

PS: Свечи и компрессию проверить - не лишне будет.

Думается мне, что где-нибудь в блоке управления банально пробило какой-нибудь полупроводник.

 

PS: Лови схемку...

_____.zip

Аккум - причем. Также интересно, а все остальное работает? Т.е. фары, поворотники, стеклоочистители, клаксон?

 

PS: Если предохранители точно все целые, то проверьте массы (могли окислиться) и реле (обмотка могла сгореть).

при прокрутке стартером 10,5в.

Аккум на зарядку. Он дохлый.

 

PS: Могло затопить и перемкнуть массу (кузов) с тоненьким плюсовым проводом. По нему не только большой ток пошел и разрядил аккум, но и мог оплавить изоляцию и закоротить еще где-нибудь. А также могло вообще расплавить провод. Ищите по всей проводке.

А напругу на АКБ проверили? Если его затопило, то он небось уже дохлый.

Снимите моторный ЭБУ, вскройте и посмотрите его целостность. Вроде 600-ая ошибка говорит о том, что чему-то там трындец.

 

PS: Не забудьте отключить первым делом аккумулятор.

Не вижу смысла заморачиваться. Купил китайский блок питания на 150Вт с кучей переходников и регулируемым напряжением от 15В до 24В за 1300руб. Что понравилось в нем - автомобильный предохранитель прям в фишке для прикуривателя.

Начните с малого - с проверки предохранителей и батарейки в смарт-ключе. Также проверьте напряжение на аккумуляторе.

 

PS: Возможно слетела синхронизация или что-то с джэтвэем. Установите WIS и посмотрите схему проводки на эту машину. Будет намного удобнее разбираться в проблеме.

Дайте расшифровку всех аббревиатур.

 

PS: Особенно интересует MSM.

 

EIS - Emission Inspection System - Система контроля за выхлопом

ESP - Electronic Stability Program - Электронная программа стабилизации

Форсаж работает нормально.

Я спросил не "как работает форсаж", а "чем он управляется". Заметьте разницу.

 

Возможно, что нагрев двигатель до температуры кипения, происходит где-то деформация и жидкость вытекает через неплотность. Вы уверены, что жидкость льется именно из расширительного бачка?

 

PS: Также, возможно просто ослаб ремень на привод помпы. Или вообще ремня нет.

PPS: Информации мало дали, интерес к теме пропал.

Отличная вещь для моториста. Думаю, на раз поломку можно вычислить, если уже точно известно, что она механическая.

 

Вердикт: каждый уважающий себя моторист просто обязан иметь такую штуку!

В Дэу (не помню модель) топливный фильтр я обнаружил с правой стороны задней двери под юбкой. Возможно и у этого Ситроена он где-то там же.

 

PS: Т.е. сразу после бака. Выглядел как металлический цилиндр диаметром примерно 5см и длиной 10см.

Как управляется форсаж двигателя? Помпа качает нормально? Датчики температуры исправны?

 

PS: Информации вообще мало, здесь экстрасенсов нет...

У меня тоже каспер ругается на содержание трояна.

Каспер, аваст, нод и прочее - в топку. Файл чист 100%.

Может такое быть?

Думаю не может. Если нет в моторном отсеке, то поищите в районе бензобака, может стоять сразу на выходе из него.

Если смесь бедная, то может все же стоит проверить катализатор(ы)?

 

PS: Раз остальное вроде как бы все в порядке...

Проблему ищите либо в системе топливоподачи (забита сетка бензонасоса, забит топливный фильтр), либо в системе охлаждения (постоянно открыт термостат, неисправен датчик температуры двигателя или кондиционера).

 

PS: Если точно уверены во всем остальном...

Иммо?

Я почему говорил про такую схему, о которой писал выше? Да просто по ней будет удобно поглядеть, куда должно что прийти от замка зажигания к ЭБУ, что бы ЭБУ ожил и подал напругу туда, куда нужно. Т.е. проследить можно будет, приходит ли к ЭБУ то, что должно, и если приходит - выходт ли то, что должно. Отсюда легче будет копать в нужном направлении.

 

PS: Соответственно если к ЭБУ что-то не приходит, то смотреть куда делось. А если не выходит с ЭБУ, то ЭБУ на свалку истории (ну или вскрывать и смотреть).

Примерно до 2001 года там заводской протокол, не входящий в стандарт OBDII, соответственно ELM и не связался.

 

PS: Если нужно двигатель посмотреть, то наверное блинк-коды рулят (лампочкой и ручками).

PPS: А вообще не советовал бы я вам связываться с системой GDI (если проблема в механике окажется), если опыта нет.

в марочной рембазе убогая схема?

Это не детализированная схема распиновки ЭБУ, не понятно где плюсы, где минусы. Желательно схемку только для двигателя: т.е. чтоб было видно аккумулятор, замок зажигания, бензонасос, форсунки, релюхи, контакты ЭБУ ответственные за работу мотора.

 

PS: Впринципе и в этой схеме можно разобраться после двух литров и недели свободного времени... А вообще не мне это нужно, а топикстартеру. Мне просто было интересно.

Схема, похоже, вот эта

Эта схема лучше, вот только расшифровки 2,3,4 и т.д. не хватает (не понятно что под этими цифрами прячется)...