sovg

В общем проблемма решена!

Проблемма в блоке предов, иммо без него на диагнозу не выходит. Непонятно, зачем там тогда напрямую К-линия от иммо к 7 ноге ОБД разъёма?

Про отключение иммо на цивиках не слышал.

Есть такой специалист по прошивкам ESSO, он отключает. Проверенно на этом автомобиле.

Кнопка нашлась?

Она и не терялась :)

ПС

Кто в курсе, есть возможность сделать ИММО оф?

С ВСМ вроде разобрался, на диагнозу пошёл. А вот иммо никак.

Вот скрины осцилок на ногах иммо. Посмотрите.

Кто знает, что должно быть на пинах B-can, S-net, правильно ли у меня?

1-й скрин это вкл зажигание. Правильно ли что по линии B-can амплитуда сначала 10в, а потом 4в ?

2-скрин это вкл. сканер. запросы по к-лин идут, но ответа нет. Должен быть ответ по к-линии?

Ромка23 в пичку пиши

Да что вы к кнопке этой привязались?!

Схема нужна.....

исходя из амереканской алдаты, иммо не по КАНУ общается, а по своей линиии через БСМ.

А вот с БСМ то есть вопросы, которые не могу понять по алдате....

А что кнопка, если и сработала, то диагнозу прервёт?

Машина востановленна после ДТП и не заводится. На приборке горит зёлёный ключик.

Блоки ИММО и ВСМ не выходят на диагнстику, хотя питание и массы на разъёмах имеются но что это незнаю.

Нужна эл.схема подключения питания и диагностической шины этих блоков.

Кто имеет поделитесь пжлста.

Все шутки и анекдоты достойные! Посмешили!

Но мне понравился больше всех про печку, от батаника!

Батаник давай в личку! Поздравляю!

Всех С Новым Годом!

рассказываем, а не ссылки даем, не засчитывается!

Согласен, и желательно по Новогодней теме

Не новый, Б/У но рабочий прибор, установочный диск при нём.

Все новички не менее 50 постов.

Рассказываем самый смешной анекдот, шутку.... можно матерный (думаю админы будут не против).

Победит самый смешной.

Можно начинать, заканчиваем 3-го числа в это же время.

Всех с Новым Годом!

Счастья, здоровья, удачи!!!! :wod:

стикер

TMS3705A предназначена для формирования, передачи, приема и демодуляции частотно-манипулированных (FSK — Frequency Shift Keyed) сигналов, имеет функцию самоадаптации для работы с любыми низкочастотными TIRIS транспон-дерами с резонансными частотами от 129 до 140 кГц.

 

300 руб за 1 штуку.

ещё актуально?

Ни в автодате, ни в мотордате, ни в алдате нет того, что надо.....

Нужна эл.схема подключения блочка на замке зажигания.

У меня в разъёме 7 пинов, но используется только 6 проводов.

Во всех моих эл.схемах 5 проводов.

ДИС, а монометр к шлангу как крепится?

На рисунке не видно, у шланга со стороны монометра резьба?

а чё внутри?

внутри, что именно интересует?

если что управляет клапаном, то какой-то транзюк

Ну вот, поменял РСМ и всё пришло в норму и с давлением и звон пропал.

Сигнал на клапане регулировки давления должен выглядеть вот так:

Мультиметр не увидит "дребезга" , а при работе там не одну лошадь скапытит !

Когда проверяю работу клапана (приблудой) , то зуммер на клапане слышно.

Мануал "приблуды" : Manual_0202_Ru.pdf

Приблуда зачётная! Завтра проверю ещё раз состояние контактов и резинки.

массы и мотора и кузова и на ЭБУ, всё ессено проверено.

ЗАВТРА С УТРА БОКСЕР ЗАПИСАН С ТАКИМ ЖЕ БЛОКОМ заодно посмотрю питание на датчике. и не понятно почему ты решил что там масса постоянная? где это видно по схеме то? с чего ты решил что управляется минусом? может нужно ключ прозвонить который идет на дозатор?

Посмотри пжлста на боксёре, только не на датчике, а на клапане :)

А насчёт массы в автодате есть, что должно быть на пинах B4 и C4.

Управляется плюсом

Насчёт резинки незнаю, менял не сам, но течи нет.

Разъём одет до конца, прозваниваю на пинах разъёма мозга, сопротивление катушки показывает.

А вот сам клапан у меня немного другой, разъём на самом торце. Но это автодата может нарисовать не так....

Генацвале, схема есть, всё так же как и у тебя. Насчёт ошибки, то незнаю, кто врёт автодата или скандок, да это и не важно. Одназначно, что управление неправильное с мозга.

ДИС , по поводу плюса, то у меня всё сходится с автодатой, там масса с компа постоянная (которой у меня нет) и управление с компа ШИМ плюсом.

Короче пока перерыв Завтра пообещали такой же мозг привезти....

Форсунки сливают. Клапан пытается вытянуть. Чтобы как-то работало поднимается давление в райле. После этого записывает ошибку по высокому

Клапан не работает, т.к. управления нет!

Вот что имеем на обеих пинах.

массы нет, пробывал в нахалку массу подкинуть, тогда ШИМ ваще пропадает.

Я вот про это

Висит нестираемая

ошибка Р0091 -регулятор давления\низкое напряжение.

 

Я так полагаю пока от этой ошибки не избавлюсь, счастия не настанет.

А она врятл связана с форсами....

Или я не прав?

Генацвале,

что-то мне никак это не втемяшевается в понимание моего мозга.

Как вяжутся форсы с отсутствием регулирования давления? Я б понимал, еслиб давление было маловато.....

И ошибка Р0091 по электрической части регулятора давления

Да и работает мотор весьма ровно

Снимай форсы, не трать время.

Вскрыл ЭБУ DCU101, ничего сгоревшего необнаружил.

Вызванил один пин идёт на транзюк, а вот другой теряется...

Там Денсо ?

а незнаю. Но точно не бош