Alexxander

проще отдать 100р и настроить СО тогда ))) потом посмотреть время впрыска на хх, и после изменения в прошивке через диагностическую программу попробовать добиться такого же времени впрыска. а когда окончательно отстроишь прошивку ещё раз на СО

Ok, будем пробовать

по показаниям примерно можно настроить я думаю. хотя сам ни разу не пробовал. кстати прошивка под RCO, как мерять ацп на дк будешь?

Ну если тупо подать + и - на ДК с акума, и снимать мультиметром показания с ДК на хх, чтобы RCO не мешал? или не прокатит? я хз просто не занимался этим...

попробуй подними расход воздуха на 0,4 например и посмотри что поменялось. а СО обязательно надо регулировать, это диагност сделает

Ока попробую, А с CO мож поставить стоковый ДК и с него с АЦП снимая напряжение отрегулировать СО?, или не точно получиться

если я правильно помню, то прога Андрея неправильно правит ХХ.

прошивка перемешанная. возможно некоторые калибры криво показать. когда поменял обороты ХХ, поднял желаемый расход воздуха через РХХ?

и ещё

прошивка без ДК, надо настроить СО

Расход воздуха не поднимал. СО тоже не трогал Как лучше это сделать?

По сути именно проблемы С ХХ нет.. она же держит 1000 спокойно и работает ровно и на газ когда нажимаешь обороты сразу прям ростут... проблема когда отпускаешь педаль газа...и она не попадает на эту тыщу а падает ниже...Может чет с переходными режимами ?:

скинь поглядеть прошивку

Бзовая вот эта, на ней чуть подправленн ХХ по логам через прогу энди фроста, но измененная прошивка дома на ноуте( ща на работе скину вечерком. А может такая трабла(сбрасывает на 400 об/мин, а затем выравниваеться, как буто РХХ не успевает) быть из-за Датчика ХХ ?* мож с ним че ?

J5D07Z11_41.rar

тут на форуме был файлик с настройкой ХХ, почитай его лучше, а то ты крутишь похоже не то

спс Ruslan_Sh. Ща почитаемс.... Так же интересно выслушать мнение остальных, может кто сталкивался или знает что крутить имеено. По поиску нашел что коммуто помгло замена ДМРВ...но тут наверно не этот случий.

МУЖИКИ, осталось совсем чуть чуть, поставили вообщем сток форсы, залили прогу J5D07Z11 2112 16V но не суть... прокатали ее через прогу Энди фроста, Все заработало, машина ХХ держит заводиться с полтычка, отклик на газ гуд, машина тянет, но есть ОДНО НО - после прогазовки обороты падают не на ХХ=(950 по умолчанию), а на 400... потом либо глохнет либо выравниваеться до 950 и стабильно держит. Ковырял прошивку в CTP, в разделе Обеднение по дРоселю экстраполирующий коэф сделал меньше, после чего сетуация вроде как изменилась в лучшую сторону. Хочу услышать совет профи, что нужно покрутить в прошивки чтобы обороты скидывались на свой родной ХХ и не было провала?

С автеловской прошивкой все заработало...=)

поищи прошивку автеловскую поставь может не какую проблему решать и не надо"убитого канала" была таже проблема приехало авто заливаю пошину ехать не хочет и ошибка ДД ставлю A5D07T02 авто едет ошибок нет

ОКай спасибо, буду пробовать

Сила затяжки ДД не более 3,5кг. больше затягивать нельзя внутри него трескаются пластинки.

Р.S. ДД лучше ставить Бошевский он более адекватный.

Всем спасибо. Проблема решилась действительно заменой блока управления на анологичный. Залил в другой блок свою же прошивку и пробема с ДД ушла. Урррра)

1)Рисуеться еще вопрос можно как-то починить Блок управления?

2)udav - как вы решили проблему убитого канала ?

3)Если в памяти мозгов ошибка ДД... Мозги перестают собирать сведенья с ДД? ПРосто у меня висела ошибка. но данные Мотор-Тестором снимались с датчика.

Проверь ДПДЗ.

Как его првоерить? я новый покупал в прошлом году, как он связан с ДД ?

Кстате разбирал колодку которая на мозги крепиться когда прозванивал провод с ДД, и увидел что Синий(+) с ДД идет на 11-ю клему, а экран на 30-ю, но помимо этого на 30-ю подключаеться еще какойто белый провод. Вызвал он у мну подозрения что он может создавать помехи ДД. Провод этот белый идет к общему жгуту и там раздваиваеться на розовый и коричне-восиний... которые как я понял идуд на форсунки есле не путаю.

хех, оке спасибо, махнем седня форсун-ки поставлю стоковые... затем отпишусь Паше. на ошибках учаться парой даже ценой кролика...

Попробуй. Лучше всего обратится в личку к Паулюсу. Или к нему на настройку приехать, или он посоветует в МСК к кому обратится.

А то "кролик может и не пережить твоих настроек"...

хех, оке спасибо, махнем седня форсун-ки поставлю стоковые... затем отпишусь Паше. на ошибках учаться парой даже ценой кролика...

Было один раз наЯ51 сдох конал ДД.Папробуй подменить ЭБУ.

Хорошо, сегодня попробую и отпишу.

Год назад в магазинах попадались ЭБУ с прошивками на А5ХХХ, если залить прошивку с J5 то ДД рабтать не будет.

Интересно, пробую поменять ЭБУ на другой

ДД затягивается не слабее/сильнее, а строго определённым моментом.

затену определенным моментом - посмотрим что получиться.

Спс за советы мужики. Кстате как привило после сброса ошибок, они появляються не моментально как заведешь а спустя время мож 5 мин мож больше когда как, еще вчера на скорую руку постмотрел МОтор-Тестером данные с ДД идут... -порядка 0.9в чтоли. - уточню

Дальше махать только тебе. Надо катать машину - есть подозрений много и к исправности и к конфигу.

Оке, на что именно подозрения ? Что может быть не исправно:?

Что скажешь на счет проги Энди фроста, покататься записать логи через Мотор-Тестер... потом прогнать логи через прогу Ижектор?

Слей прошивку и выложи , с ником Чумак я на форуме никого не встречал. Прошивка точно J5? Может А5, только идентификатор правленный?

Вот пашина прошивка, но проблема была и на стоковой.

Логи_10.65_J5Dpaulus.rar

Посмотри еще состояние ВВ части - провода, модуль МЗ.

Провода, свечи новые, модуль проверю, но по факту на него никаких нариканий.

Скорее всего ДД прикручен к блоку болтом. Вверни с натягом на его место шпильку, надень ДД и затяни гайкой. Должно нормализоваться.

ДД прикручен на шпильку, я его менял все мыл там и затягивал хорошенько, притяну еще сильнее но кажеться трабла не в этом.

у тебя Январь автеловский ищи прошивку А5V13....

Как это проверить автеловский или нет:? Блок управления был куплен год назад и там была залита стандартная прошивка (j5....) есть еще один блок упраления 5.1-71 проверю на нем.... Какие еще могут быть варианты ?

Всем здрасте. Вопрос следующий Бортовой компьютер показал ошибки: Обрыв датчика детонации, Слабый уровень датчика детонации. Ездил одно время с ними и не парился,, решил разобраться с проблемой и обнаружил, что обрыва нет (прозвонил провода), поставил работающий ДД с другой машины, ошибки сбросил, заменил клему которая подключаеться на ДД. ПРоблема осталась( подскажите как можно от нее избавиться на что обратить внимание? Прошивку тоже менял, ща стоит от ПАУЛУСа(за что ему большое спасибо). Машина 2109i блок управления Я5-71.

Вот немного исправленная твоя серийка, с статикой\динамикой волговской деки

 

j5v05j16_1.rar ( 24.85 килобайт )

Зашили ее, в результате:

1) (С ДМРВ) заводиться намного проще, выравнился холостой поднялся с 600, до 1000 и держит без провалов,Но как только нажимаешь газ стрелка тахометра резко падает вниз (переливает я так понимаю), затем сного выравниваеться(секунды 3) холостой.

2) (БЕЗ ДМРВ) ЗАпуск почти сразу. Холостой 1600 где-то машина откликаеться на газ практически без провала.

maxymax равда где-то рядом, может еще что-то махнуть?

Вот немного исправленная твоя серийка, с статикой\динамикой волговской деки

 

j5v05j16_1.rar

Спасип тебе огромное, сегодня же проверим, - отпишу.

С пуском точно проблем в этой прошивке нету. Ищи проблемы по железу, метки и т.д.

Спасибо посмотрю еще раз железо, метки сверял неск раз, не может быть это из-за волго форс, да и холостой 600*(:?

Что на блоке написано? Кроме январь 5 - ... - 41

Прошивка там какая стоит базовая?

2112-1411020-41 на блоке написано, прошивка стоит заводская J5V05J16

Заводиться долго( приходиться усердно крутить стартером, причем без ДМРВ значительно лучше, еще заметели особенность есле постоит потом заводишь небольшой хлапок из области впуска... и из воздушного фильтра дымок. Мне кажеться что-то с зажиганием... но это только мое скупое предположениЕ(