specifekt

******** в плане очистки EEprom хорош без пыпаивания ПЗУ

Купи Rom-Tool и ******** ******* или ********, и с Бошем 1.5.4 у тебя не будет проблем Окупятся быстро

Вот этот момент я не смотрел. Надо проверить

Меня интересует, все таки из за двигателя может быть(ну там гидрики или еще что нибудь)? Потому что, только на него думать остается.

Пропуски воспламенения считает? Может и глюк контроллера. Если есть возможность, то поставь Я 7.2 и посмотри, что изменится. При снятой фишки ДМРВ блок переходит в аварийный режим, другой алгоритм работы. Еще попробовать сменить заправку

Часто бывает, что провода разъема ДПКВ надрываются внутри изоляции. Попробуй на ХХ пошевелить разъем и его провода, и посмотри, как двигатель будет работать. Кстати, пропуски воспламенения фиксируются по ДПКВ, может и есть смысл его заменить

Дело в том что при АЦП выше 0,996 контроллер получает неверную инфу по потреблению воздуха двигателем. Отсюда неправельный состав смеси(обогащенная), соответственно могут быть провалы, потеря мощности и т.д. Если АЦП 1,3 при включенном зажигании, то конечно машина не поедет. Это равносильно расходу воздуха на ХХ. Может кто нибудь по моей теме отпишется

Может кто подскажет. Тоже Волга с 406 мотором, проблема похожа, только еще детонация сильная возникает. Звук такой, как будто молотком по поршням бьют

Компрессия по цилиндрам какая? Заводится сразу или стартером долго гонять приходиться? Посмотри шкив КВ, может у него посадочное место разбито и разъем ДКВ Еще вариант попробовать заменить контроллер

ДМРВ ставил исправный, АЦП 0,996. Кстати, если двигатель 1,6 то там не применяется 037 ДМРВ, но если его поставить для проверки, ничего страшного нет.

Я склоняюсь к тому что форсы не при чем. Что со старыми, что на новых-провал одинаковый

Давление топлива отличное. Даже катался с ним с подключенным манометром. С ДПДЗ сигнал в порядке. Может быть в движке проблема? А то был клиент с проблемой то едет, то не едет, так у него компрессия в двух цилиндрах пропадала. Т. е. он прокатился немного компрессия отличная. Снова прокатился мерею компрессию - в двух горшках слабая В итоге почти капремонт

Доброго времени суток! Проблема такая. Авто ВАЗ 2112 1.5 16v Блок Я 5.1 Приехал на диагностику с провалом при резком газе. При проверке оказались забиты форсунки. Клиент их менять не захотел, сославшись на финансовые проблемы. Форсунки промывать не стал, просто продул компрессором, провал исчез, машина заработала как надо. клиент остался доволен. Через некоторое время он вернулся с той же проблемой. Вообщем накатал он тыщи 3 после продувки, загорелась ошибка пропуски в 4 цилиндре. Я заново всё проверил, пробивал провод на 4 цилиндр. Провод заменил и отправил его за форсунками. Ошибка исчезла, а провал все равно остался. Замена на заведомо исправные МЗ, ДМРВ, ВВ провода, и ЭБУ результатов не дали, на наличие подсосов воздуха всё проверено, метки ГРМ и шкив КВ в порядке. Помогите советом. В чем может быть проблема?