Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
41 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Tehnik777
-
-
Подскажите кто сравнивал Джили мк (1,5л_2013 г.в) работу на газу с вариатором и с двухрежимной прошивкой ,есть отличия или не заметно?, и есть ли в пакете прошивки под гбо "сантехника"
Ну насколько мне известно в 13г., в России на МК ставили Дэлфи МТ22, (хотя в Уркаине и с М7.8 могли быть) Разница есть - в пользу прошивки. под "сантехнику" прошивок нет.
-
-
Часто сталкивался с тем, что трещины на катализаторе образуются после того как он оплавляется и забивается. можно установить кооперативную приемную трубу (коллектор) без катализатора, по тяге и расходу будет только лучше.
-
пишусь
4-2500 оплатил
-
Пишусь. один режим брал.
3-2500 оплатил
-
Пишусь. однорежимки брал.
26-2500 оплатил
-
Компьютерная программа-сканер «АВТОАС-СКАН»
http://www.acelab.ru...avtoas-scan.php
Коллеги кто нибудь работает этим девайсом ?
интересуют модели «KIA» «HYUNDAI»«SSANG YONG»«CHINA» 2012-2014 года какие авто он берёт на ура и какие не берёт ?
и сена смешная ...http://eurogrant.ru/...vtoas_skan.html Цена со скидкой:6 750.00 руб
это цена без стоимости модулей. если страницу пролистаешь - увидишь список модулей и цены., а также что входи в конкретный модуль. ВАЗ и ГАЗ - на ура, по ино в основном старые модели, и то слабенько.
-
поправлю маленько. Диалог ведется про Emgrand EC7 (седан или хэтч, легковушка в общем) идут с двигателем 1.5 или 1.8. А вот Emgrand Х7 - это паркетник на базе РАВ4. в Россию пока поставляется только с двигателем 2.0л.
-
Пишусь, участвовал.
90-5000 оплатил
-
пишусь
109-5000 оплатил
-
Не забывайте тепловые зазоры клапанов регулировать, а так BRC - хороший вариант
-
Пишусь. участвовал.
104-9000 оплатил
-
Пишусь.
27-3000 оплатил
-
ну незнаю как можно случайно повесить. я обычно сначала ищу провод на котором нет сигнал (тоесть с обрывом), а потом отцеляю разъемы - убеждаюсь, что он в обрыве, а потом уже ищу место обрыва. Провода Аирбэга всегда обычно в желтой оплетке или замотаны желтой изолентой.
-
в комплекте, в папке чери почему-то идет деление A13 1.5MT и Bonus&Very 1.5MT, хотя это одно и то же авто. в папке А13 софт F01RB0DA69, а в Bonus&Very 1.5MT F01RB0DA68. понятно, что при совпадении софтов - записывать соответствующий, а если софт отличается, какую записывать?
-
Пишусь
58-3000 оплатил
-
пишусь
74-3500 оплатил
-
пишусь за 10000
143-10000 оплатил
-
машинку я сделал, проблема была в том, что крендель, который лазил осциллографом смотреть импульс слишком сильно разжал губки на пинах разъемов всех 4-х форсунок, поэтому они не касались контакта форсунки. сам виноват, сразу не обратил на это внимание.
-
тоже сталкивался. прбег был около 80000 км. забита трубка на датчик давления верхний
-
сегодня подкинул блок, ситуация таже, ставил блок на исправную машину- тоже все нормуль, форсы подкидывал - они тоже нормальные. короче что-то с проводами, где-то влага сидит или окислилось, завтра попробую посмотреть. сопротивление форсунки долно быть где-то 0,5 ом. мультиметром (тем что есть) сложно найти какие-то 0,2-0,3 лишних ома.
-
все можно, если осторожно. я так понимаю, все таки склоняетесь, что проблема в ЭБУ
-
Дабы не плодить тем, напишу здесь. Авто Кайрон 2.0 дизель 2008г.в. не заводится. Предыстория со слов клиента: Помыл двигатель, машина больше не завелась. на мойке был только один код P3040. дальше авто сушили по всякому, приходил какой-то спец, смотрел осциллом наличие импульса на форсунки. При моем осмотре выявлено, периодически при вкл. зажигания появляется Р3040, также в памяти присутствуют коды Р0201,Р0202,Р0203,Р0204 - Разрыв в цепи форсунки соответственно 1-4. Что проверялось Тестовое питане на форсунки 5,5В есть. прозвонил цепи всех форсунок от разъема форс, до разъема ЭБУ. цепь целая. Подкидывались другие форсунки - нет изменений. при замыкании контактов на разъеме форсунки, код неисправности меняется на Р1201 для первой форсунки, тоесть замыкание в цепи. не хочется предполагать что эбу вышел из строя. что можно еще посмотреть и проверить в данной ситуации?
-
Пишусь. 798 не покупал, в других складках участвовал.
83-6000 оплатил
Geely Emgrand FE-1. AT. 2013г.Руководство по ремонту двигателя.
в Железные вопросы
Опубликовано
0,23 впуск 0,32 выпуск допуск +- 0,03